ANZEIGE
24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
ANZEIGE
ein paar neue Fakten? Auf jeden Fall wusste auch die FAA über die Depression Bescheid.
Germanwings Flug 4U 9525: Depressive Erkrankung des Copiloten war auch US-Behörde bekannt - Welt - Tagesspiegel
Germanwings Flug 4U 9525: Depressive Erkrankung des Copiloten war auch US-Behörde bekannt - Welt - Tagesspiegel
E
embraer
Guest
A
Anonym12392
Guest
Die BILD behauptet, es habe laut Datenschreiber auf dem Hinflug nach BCN einen "minutenlangen kontrollierten flugtechnisch unbegründeten Sinkflug" gegeben und schließt daraus, Lubitz habe auf dem Hinflug "den Absturz geübt". Die BEA soll heute einen entsprechenden Zwischenbericht an die Staatsanwaltschaft übergeben.
Germanwings-Katastrophe: Amok-Pilot Lubitz probte Absturz auf dem Hinflug *** BILDplus Inhalt *** - News Inland - Bild.de
20 Minuten - Lubitz hatte den Absturz auf dem Hinflug ge
Germanwings-Katastrophe: Amok-Pilot Lubitz probte Absturz auf dem Hinflug *** BILDplus Inhalt *** - News Inland - Bild.de
20 Minuten - Lubitz hatte den Absturz auf dem Hinflug ge
Mir sind diese Jesusaffen lieber, die ihren Aberglauben nur mit kruden Thesen verbreiten, als die, die anderen Menschen mit einem Messer den Hals abschneiden oder ihre Frauen verhüllen.
Ich halte das für ausgemachten Schwachsinn. Erstens muss ein Copilot nicht üben, wie man einen minutenlangen Sinkflug einleitet.
Zweitens hätte der Pilot den Rückflug nicht mit AL angetreten, wenn AL auf dem Hinflug schon "Absturz geprobt" hätte.
Da bin ich aber gespannt. Das müsste sein Kollege links doch gemerkt haben...
Einen minutenlangen Sinkflug sollten doch auch die Passagiere mitbekommen, das merkt man doch fast bei jedem Flug, wenn es runtergeht.
Was ist eigentlich aus diesem ominösen Video der letzten Minuten geworden, davon hat man auch nie wieder was gehört, oder?
Und wenn schon - solche Sinkflüge geschehen doch bspw. wg. Wechsel des Flightlevels andauernd.
Es ist wohl bezeichnend, dass davon nichts mehr zu hören ist.
Eben das fällt mir etwas schwer zu glauben. Mal sehen, was da noch an Infos kommt.
Ein Sinkflug ohne Freigabe fällt doch der Flugsicherung sofort auf? Und ein "Level Bust" bleibt für Piloten nicht folgenlos.
Genau das glaube ich erst, wenn ich es in einer seriösen Quelle so lese, dass ich den Ablauf logisch nachvollziehen kann. Der Co leitet doch nicht unbegründet einen nicht mit der Flugsicherung abgesprochenen Sinkflug ein und der Pilot sitzt daneben und dreht ruhig Däumchen.
Einen Sinkflug muss kein Pilot vorher gesondert üben. Auch nicht per Autopilot.
Falls das überhaupt so stimmt: Es könnte höchstens der Ansatz zur Tat gewesen sein, die er dann evtl. noch abgebrochen hat.
Falls das überhaupt so stimmt: Es könnte höchstens der Ansatz zur Tat gewesen sein, die er dann evtl. noch abgebrochen hat.
Das wäre ja auch noch schöner, wenn ein Verkehrspilot den Sinkflug im laufenden Betrieb üben müsste...
Die frei verfügbare Playback-Funktion erlaubt lediglich eine Betrachtung der vergangenen 7 Tage. Es gibt auch noch andere Websiten, die Flugdaten sammeln, zum Beispiel Flightaware.com. Die nach Login verfügbaren Daten zu 4U9524 (DUS-BCN) am 24.03.2015 lassen zumindest auf einen anfänglichen Sinkflug mit zunehmender Fluggeschwindigkeit schließen, die höher ist als dies am Vortag der Fall war. Ob dies ungewöhnlich ist, vermag ich nicht zu beurteilen.
Da der Zwischenbericht der BEA heute veröffentlicht werden soll, wäre es an dieser Stelle nicht richtig zu spekulieren und sich mit der Formulierung in Sekundärquellen aufzuhalten, da diese gewöhnlich mehr Interpreationsspielraum bieten als die offiziellen Berichte.
Du sollst ja auch bezahlen, um den Artikel lesen zu können. Dürfte dann so ein typischer BILD Artikel sein. Überschrift erfunden und im letzten Satz wird dann aufgeklärt, dass dem doch nicht so war.
Ich hatte nur auf "30 Minuten" geklickt. Vermutlich auch nicht besser und bei "bild" abgeschrieben.
Allerdings hatte ich das mit dem kontrollierten Sinkflug hinwärts zuvor auch schon im Inforadio gehört. Warten wir´s einfach ab...
Die BEA hat den Bericht jetzt veröffentlicht:
http://www.bea.aero/docspa/2015/d-px150324.de/pdf/d-px150324.de.pdf
Edit: Lubitz hat ganz offenbar schon auf dem Hinflug (vergeblich)versucht, die Maschine abstürzen zulassen. (Seite 23 in dem Bericht)
http://www.bea.aero/docspa/2015/d-px150324.de/pdf/d-px150324.de.pdf
Edit: Lubitz hat ganz offenbar schon auf dem Hinflug (vergeblich)versucht, die Maschine abstürzen zulassen. (Seite 23 in dem Bericht)
Zuletzt bearbeitet:
So wie ich den Bericht lese, konnte der Pilot von der Aktion des AL aber nichts wissen, da er den Autopiloten bei dessen Rückkehr wieder korrekt eingestellt hatte.
Ist das korrekt?
Was auf einen Schlag Paxe und Besatzung des Hinfluges ebenfalls zu Opfern machen würde.
Entweder er war in dieser Phase noch unschlüssig oder er hat tatsächlich "experimentiert". Gibt es noch weitere Deutungsmöglichkeiten?
Entweder er war in dieser Phase noch unschlüssig oder er hat tatsächlich "experimentiert". Gibt es noch weitere Deutungsmöglichkeiten?
Ja korrekt, und weil das Flugzeug auf Anweisung des Kontrollzentrums in Bordeaux sowieso schon im Sinkflug war (von 37000 auf 25000 Fuß).
Ich denke, jeder der auf dem Hinflug gebucht war feiert an dem Tag seinen zweiten Geburtstag. Die Besatzung war ja identisch insofern kann man die da rausnehmen.