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Die Flugzeuge die danach gestartet sind (Richtung UK) machten einen großen Bogen nach Osten bevor sie Richtung Norden wechselten. Vermute mal, dass da ggf. auch Wetter ein Grund gewesen sein kann.
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LH flog die Wochen über die 15.000 Feldbetten nach Deutschland. Frankfurter Flughafen: 15 000 Feldbetten für Flüchtlingen – FFH.de
TCX2438 MAN-CFU am 28.9.: plötzlich runter auf 10.000 Fuß und in Schleifen zurück zum Ausgangsflughafen:
Entschuldigung bitte gleich im Voraus. Ich wollte aber keinen eigen Thread erstellen, da ich denke, dass es auch hier passen könnte.
Kann es sein, dass flightradar24 (und auch andere ähnliche Seiten) Flüge von Sunexpress nicht richtig wiedergeben kann?
Ich möchte den Flug
XG 2555 Abflug (30.09.) 03.20 Uhr (verspätet: 06.45 Uhr) NUE - HRG
nachvollziehen. Der Flug müsste ja inzwischen schon lange gelandet sein. Kann hierzu aber nichts finden. Bräuchte die genaue Landezeit in HRG.
Danke.
Kann es sein, dass flightradar24 (und auch andere ähnliche Seiten) Flüge von Sunexpress nicht richtig wiedergeben kann?
Ich möchte den Flug
XG 2555 Abflug (30.09.) 03.20 Uhr (verspätet: 06.45 Uhr) NUE - HRG
nachvollziehen. Der Flug müsste ja inzwischen schon lange gelandet sein. Kann hierzu aber nichts finden. Bräuchte die genaue Landezeit in HRG.
Danke.
FR24 hat praktisch keine Abdeckung ueber Aegypten, die genau Landezeit findest du via FR24 nicht raus.
Hier ist der gesuchte Flug bei FR24: XG2555 - Flights list - Flightradar24
Wurde allerdings nur bis ueber's Mittelmeer getrackt.
P.S: Falls du wegen der Kompensation die Ankunftszeit suchst, solltest du versuchen die tatsaechliche Ankunftszeit am Gate, bzw. die Zeit der Tueroeffnung herauszufinden. Am besten den entsprechen Thread hier im Forum dazu konsultieren
Hier ist der gesuchte Flug bei FR24: XG2555 - Flights list - Flightradar24
Wurde allerdings nur bis ueber's Mittelmeer getrackt.
P.S: Falls du wegen der Kompensation die Ankunftszeit suchst, solltest du versuchen die tatsaechliche Ankunftszeit am Gate, bzw. die Zeit der Tueroeffnung herauszufinden. Am besten den entsprechen Thread hier im Forum dazu konsultieren
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P.S: Falls du wegen der Kompensation die Ankunftszeit suchst, solltest du versuchen die tatsaechliche Ankunftszeit am Gate, bzw. die Zeit der Tueroeffnung herauszufinden. Am besten den entsprechen Thread hier im Forum dazu konsultieren
Genau, darum dreht es sich. Mein Schwester und ihr Mann sind auf dem Flug. Sie sind Pechvögel und haben nahezu jedes Mal bei Ihren Flügen in die Sch.... gegriffen. Bisher haben sie auch noch nie überhaupt versucht eine Kompensation zu erhalten. Ich denke, dass es dieses Mal angebracht wäre.
Danke schon mal.
DY3607 von DUB nach CPH hat gedreht und geht gerade mit hoher Sinkrate (ca. 3400fpm) wohl in EDI runter.
Die RO315 ist nach mehreren Runden über SBZ auch wieder nach OTP zurück. Hat jemand eine Ahnung warum?
Das solltest du dann einmal den Piloten sagen, die dürften das nicht wissen. Auf pprune zB wird immer wieder etwas von 90% aller 7700 in GB sind medicals geschrieben.Mit Medical squawkst du aber normal nicht 7700.
H
HGFan
Guest
3944F1;F-GRHR ;AFR886C ; 47.06166; 14.86035;35200; 34.0;469.0;2015-10-03 06:47:57;06:47:57; 6;221.9; 3.1;*-;A319; ;7700; ;
3944F1;F-GRHR ;AFR886C ; 48.11630; 16.56502; 375;205.3; 0.3;2015-10-03 07:10:19;07:10:19; 6;096.4; 0.2;*-;A319; ;7700; ;
Jop ich habe die auch drinnen!
3944F1;F-GRHR ;AFR886C ; 48.11630; 16.56502; 375;205.3; 0.3;2015-10-03 07:10:19;07:10:19; 6;096.4; 0.2;*-;A319; ;7700; ;
Jop ich habe die auch drinnen!
A
Anonym38428
Guest
In Stansted sammeln sich gerade etliche Embraer aus City ... mehrere BA und AZ. Ordentliche Suppe hier heute morgen
In Stansted sammeln sich gerade etliche Embraer aus City ... mehrere BA und AZ. Ordentliche Suppe hier heute morgen
Das gibt es im Herbst/Winter nun wieder regelmäßig... Leider. Aus meiner Sicht das große Problem von London City...
A
Anonym38428
Guest
Gegen 11:30 noch je 2 BA und AZ E90 in STN, sowie ein Cityjet Avro, ein Swiss Avro ging vor uns raus. Das erste Delay für das BE mal nichts konnte
Das solltest du dann einmal den Piloten sagen, die dürften das nicht wissen. Auf pprune zB wird immer wieder etwas von 90% aller 7700 in GB sind medicals geschrieben.
7700 macht aus ATC Sicht die Arbeit deutlich leichter. Flieger, die den Code eingedreht haben, sind sofort auf allen Radarschirmen, egal welches Flugsicherungssystem oder welche Dienststelle, sichtbar.
So spart man Zeit bei der Koordination des Notfalls, da jeder Lotse den Flieger sofort sieht, unabhängig von Flughöhe oder ob man selbst Flugplandaten hat oder nicht.
Gab wohl Brandgeruch an Bord:
AirLive.net: BREAKING Air France #AF1688 from Paris CDG to Bucharest is delcaring an emergency. Live:
H