Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[oliver2002]

ANZEIGE

Die EW CRJ900 ersetzen auch nur Cityline E19x die zu OS gehen... Auch ist der A320Neo an LH (der die 735 und 733 ersetzt) etwas verzögert.

 

[rcs]

FRA-SJC: Verschiebung des Neuanflugs von San José auf Juli 2016

Lufthansa verlegt den ursprünglich für den 29. April 2016 geplanten Erstflug von Frankfurt nach San José (SJC) (LH 488/489) vom 29. April auf den 1. Juli 2016.

Alle Passagiere mit Buchungen nach/von San José (SJC) werden ab 2. Februar 2016 automatisiert auf LH488/489 von Frankfurt (FRA) nach San Francisco (SFO) umgebucht.

 

[JohnnyElLoco]

Damit dürfte man das "Rennen" gegen BA nun doch wieder verlieren, nachdem man ihnen ja eigentlich mit dem Erstflug nach SJC zuvorkommen wollte.

 

[tarantula]

Lufthansa verlegt den ursprünglich für den 29. April 2016 geplanten Erstflug von Frankfurt nach San José (SJC) (LH 488/489) vom 29. April auf den 1. Juli 2016.

Alle Passagiere mit Buchungen nach/von San José (SJC) werden ab 2. Februar 2016 automatisiert auf LH488/489 von Frankfurt (FRA) nach San Francisco (SFO) umgebucht.

Gibt es eine Begründung für die Verschiebung? Ist ggf. die Buchungslage zu schlecht?

 

[rcs]

Gibt es eine Begründung für die Verschiebung? Ist ggf. die Buchungslage zu schlecht?

Begründung habe ich keine erhalten, ich vermute aber mal dass zwei Neueinsteiger in den Markt (BA als auch LH) eine zu große Sitzplatzkapazität bedeuten und somit die Vorausbuchungszahlen weit unter den Erwartungen gemessen am ursprünglichen Business Class liegen (der wahrscheinlich ohne BA gerechnet wurde).

 

[meilenfreund]

Laut Lufthansa selbst begründet sich das nicht mit einer mangelnden Nachfrage, sondern vielmehr an mangelnder Flugzeugkapazität.

Mangelnde Flugzeugkapazität kann man auch durch Subcharter ausgleichen.

Laut lh.com verbleibt:

LH 844 FRA-AAL 1650-1820 6
LH 845 AAL-FRA 1900-2030 6

Andererseits fliegt KLM dreimal täglich und im SFP 2016 viermal täglichl nach AAL. Da kann man schon auf den Gedanken kommen, dass mangelnde Flugzeugkapazität nur das Pseudo-Argument für die Aufgabe einer weiteren Skandinavienstrecke ist. Anscheinend wird hier das Feld KLM (und AF) überlassen. Ich verweise auf meinen diesbezüglichen Vergleich für Norwegen: http://www.vielfliegertreff.de/luft...rungen-und-neue-strecken-110.html#post1727262.

Meine Vorhersage: als nächstes wird in Skandinavien BLL abgesägt und geplättet, da gibt es momentan 4 Flüge von LH vs. 5 von KLM und 2 von AF.

 

[no_way_codeshares]

Damit dürfte man das "Rennen" gegen BA nun doch wieder verlieren, nachdem man ihnen ja eigentlich mit dem Erstflug nach SJC zuvorkommen wollte.

War das in San Diego anders?
Umgekehrt hat LH in Asien, insbesondere China die Nase vorn.

 

[Piedra]

San Jose airport delays launch of new Germany flights - San Jose Mercury News

Lufthansa spokeswoman Claudia Lange said the delay gives the airline more time to market the flights and sell more tickets. Lange confirmed the San Jose route is not being cancelled.

"With moving the inaugural flight to the summer season, with higher demand in bookings, Lufthansa expects to extend the time for ticket sales, allow for more marketing opportunities as well as for stable operations in the introduction phase of the flight," Lange said in an email.

It appears some of the passengers booked on the first Lufthansa flights out of San Jose are being rerouted to the San Francisco International Airport -- one of San Jose's biggest local competitors.

 

[aib]

LH erhöht ab 25.4. MUC-KRK um 6/7 (Morgenumlauf kommt hinzu).
LH1620: Abflug 07:40 Ihr in MUC; Ankunft KRK um 09:00 Uhr
LH1621: Abflug 09:35 Uhr in KRK; Ankunft MUC um 10:55 Uhr

Darüberhinaus fliegt LH ab dem 24.4 neu 4/7 vonMUC nach OPO.

 

[hippo72]

LH Mainline schiebt FRA-ATL zu CityLine zwischen 02. März und 29. Oktober 2016 mit einer CL A343 mit C18E19M261:
LH444 FRA1020 – 1425ATL 343 D
LH445 ATL1625 – 0730+1FRA 343 D

Quelle: Lufthansa Moves Atlanta to CityLine Operation from March 2016 | Airline Route

 

[THUMB]

LH Mainline schiebt FRA-ATL zu CityLine zwischen 02. März und 29. Oktober 2016 mit einer CL A343 mit C18E19M261:
LH444 FRA1020 – 1425ATL 343 D
LH445 ATL1625 – 0730+1FRA 343 D

Quelle: Lufthansa Moves Atlanta to CityLine Operation from March 2016 | Airline Route

D.h., bis auf das op. by Cityline aendert sich eigentlich nichts, oder?

 

[ek046]

D.h., bis auf das op. by Cityline aendert sich eigentlich nichts, oder?

Physikalisch noch die kleinere C (30 --> 18) und E (28 --> 19) Bestuhlung. Für die Glücklichen eine kleinere ruhigere Kabine, für die Pechvögel ggf. Umbuchung oder DNG (wenn man DNG $$ als Pech betrachtet)

 

[guw]

Physikalisch noch die kleinere C (30 --> 18) und E (28 --> 19) Bestuhlung.

Gibts für die Maschine eine Seat-Empfehlung online? Wie ist in E die Reihe 4, ist da direkt eine Wand davor oder gibt es ein wenig mehr Beinfreiheit?

 

[tony_fcb]

das war es dann vorerst mit FRA-KUL LH 782/783.

D-AIGZ ist heute morgen in FRA gelandet

 

[Tirreg]

LH Mainline schiebt FRA-ATL zu CityLine zwischen 02. März und 29. Oktober 2016 mit einer CL A343 mit C18E19M261:
LH444 FRA1020 – 1425ATL 343 D
LH445 ATL1625 – 0730+1FRA 343 D

Quelle: Lufthansa Moves Atlanta to CityLine Operation from March 2016 | Airline Route

Trotz Coca Cola, Automobilindustrie im Süden so schlechte Zahlen für die Business Class, dass die da mit so einer Charterbestuhlung runterfliegen!?

 

[Anonym-36803]

Trotz Coca Cola, Automobilindustrie im Süden so schlechte Zahlen für die Business Class, dass die da mit so einer Charterbestuhlung runterfliegen!?

Platzhirsch Delta?

 

[DFW_SEN]

Platzhirsch Delta?

Platzhirsch Delta mit nonstop Service von STR und MUC..... Wer fliegt da freiwillig über FRA....

 

[Nordi]

Platzhirsch Delta mit nonstop Service von STR und MUC..... Wer fliegt da freiwillig über FRA....

Und deswegen setze ich einen Flieger mit mehr Sitzen ein? Atlanta ist ja nicht gerade der Tourismusmagnet in den USA.

 

[Anonym-36803]

Und deswegen setze ich einen Flieger mit mehr Sitzen ein? Atlanta ist ja nicht gerade der Tourismusmagnet in den USA.

Zumindest aber einen Flieger mit kleinerer C. Daimler und BMW (und ggf. Audi) werden wohl die Direktflüge mit DL ab STR und MUC bevorzugen.

 

[Nordi]

Zumindest aber einen Flieger mit kleinerer C. Daimler und BMW (und ggf. Audi) werden wohl die Direktflüge mit DL ab STR und MUC bevorzugen.

Bekommt man die Economy denn besser voll? Nach Atlanta? Eine Einstellung könnte ich ja verstehen, aber der Switch auf eine Touristenmaschine erscheint mir merkwürdig. Das ist für mich in etwa so, als würde man die Flüge nach Almaty auf eine Touristenmaschine umstellen. Sind die Kosten bei LH Cityline SO viel niedriger?

 

[Nighthawk3883]

Bekommt man die Economy denn besser voll? Nach Atlanta? Eine Einstellung könnte ich ja verstehen, aber der Switch auf eine Touristenmaschine erscheint mir merkwürdig. Das ist für mich in etwa so, als würde man die Flüge nach Almaty auf eine Touristenmaschine umstellen. Sind die Kosten bei LH Cityline SO viel niedriger?

Vielleicht lässt sich die Mainlinie-Maschine auf einer anderen Strecke einfach besser einsetzen. Also vielleicht gar keine Entscheidung für/gegen ATL sondern ATL ist einfach die Destination mit den vergleichsweise schwächsten Yields in C..
Oder man benötigt einfach eine nicht allzu lange Strecke für Crew Training und da eignen sich non-Star Hubs im Süden besser als JFK oder ORD.

 

[Piedra]

ATL hat auch relativ viel Ethno-Verkehr.

 

[SleepOverGreenland]

Ohne F ist der Direktflug nach ATL seit Jahren ein No-Go für mich. Die Verbindung über ORD hat aber immer gut funktioniert.

 

[blackbeauty]

Platzhirsch Delta mit nonstop Service von STR und MUC..... Wer fliegt da freiwillig über FRA....

Immerhin hat eine der weltgrößten Airlines dort ihren Hauptsitz mit ausgezeichneten Direktverbindungen und unzähligen Umsteigepassagieren. Oder wie man hier sagt: "Whether you go to heaven or hell, you have to go through Atlanta..."

 

[sflyer]

ANZEIGE

Ohne F ist der Direktflug nach ATL seit Jahren ein No-Go für mich. Die Verbindung über ORD hat aber immer gut funktioniert.

Ist die F einen Umstieg in ORD mit Terminalwechsel wert ?