Januar 2017 erste A350 Ziele ab MUC
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oder LH goes crazy (sieh LH Regional Economy Marketingtheater) und macht 2-4-3 damit für jeden etwas dabei ist.
Die Konfiguration gibt es ja bei einige Maschinen von ANA.oder LH goes crazy (sieh LH Regional Economy Marketingtheater) und macht 2-4-3 damit für jeden etwas dabei ist.
Ja gab es bei der swissair MD 11 auch ,
LH könnte ja die Y auch in Schrägsitzanordnung installieren dann klappt das mit 10 in einer Reihe 3-4-3
Yes, Lh goes crazy [emoji14]
Wozu braucht es dafür schräge Sitze? Man kann auch einfach schmälere Sitze einbauen, dann reduziert sich die Anzahl der Reihen nicht. Der neue äußerst ergonomische LH Longhaul Economy 16" Sitz, auf vielfachen Kundenwunsch.
Wozu braucht es dafür schräge Sitze? Man kann auch einfach schmälere Sitze einbauen, dann reduziert sich die Anzahl der Reihen nicht. Der neue äußerst ergonomische LH Longhaul Economy 16" Sitz, auf vielfachen Kundenwunsch.
Ich habe damit etwas Rücksicht auf einige USA Paxe einkalkuliert[emoji6]
Wozu braucht es dafür schräge Sitze? Man kann auch einfach schmälere Sitze einbauen, dann reduziert sich die Anzahl der Reihen nicht. Der neue äußerst ergonomische LH Longhaul Economy 16" Sitz, auf vielfachen Kundenwunsch.
Alternativ die Armlehnen ganz außen und an den Gängen weglassen, dann hat's auch genug Platz und die Passagiere können sich um die verbleibenden Armlehnen kloppen... Nonstop you!
Die FAA hat jetzt den A350 mit ETOPS 300 Minuten zertifiziert, das soll sogar auf ETOPS 370 Minuten ausgeweitet werden. Für die LH Routen vielleicht nicht so relevant, aber wenn ich mir vorstelle 5 oder 6 Stunden in einem Flugzeug mit nur noch einem Triebwerk zu sitzen wird mir schon etwas mulmig. Bei den Triebwerken (RR Trent) handelt es sich zwar nur eine Weiterentwicklung, trotzdem wurden diverse Systeme neu/weitentwickelt.
Wozu braucht es dafür schräge Sitze? Man kann auch einfach schmälere Sitze einbauen, dann reduziert sich die Anzahl der Reihen nicht. Der neue äußerst ergonomische LH Longhaul Economy 16" Sitz, auf vielfachen Kundenwunsch.
gab es nicht einen Airbus Entwurf "Übereinander"?
Wozu braucht es dafür schräge Sitze? Man kann auch einfach schmälere Sitze einbauen, dann reduziert sich die Anzahl der Reihen nicht. Der neue äußerst ergonomische LH Longhaul Economy 16" Sitz, auf vielfachen Kundenwunsch.
siehe Photo 10er Reihe , das ganze nennt sich HIGH EFFICIENCY
http://www.businesstraveller.com/files/News-images/Airbus/A350-XWB-seating-chart.jpg
siehe Photo 10er Reihe , das ganze nennt sich HIGH EFFICIENCY
Ist wohl ein anderes Wort für Körperverletzung.
Bring die nicht auf dumme Gedanken.
Immerhin entfällt dann der inzwischen sprichtwörtliche Kampf um die Armlehne.
Richtig.
Eco 3-3-3
Premieum Eco 2-4-2
Business 2-2-2 (somit auch keine neue Business wie von manchen gewünscht / vermutet etc.)
Sitzplan A350
B
Brain
Guest
Das wird mal wieder eine enge C Bestuhlung
Wobei du halt bedenken muss dass die A350 mehr als 0,5 Meter breite ist als die aktuelle A340 die ebenfalls mit der selben Bestullung unterwegs ist
T
Temposünder
Guest
Keine First? Nanu? Ist das der Abschied vom fünf Sterne Anspruch der im anderen Thread in Frage gestellt wird?Richtig.
Eco 3-3-3
Premieum Eco 2-4-2
Business 2-2-2 (somit auch keine neue Business wie von manchen gewünscht / vermutet etc.)
richtig und eine 2-2-2 Business Sitzanordnung von Lufthansa verdient auch keine 5 Sterne
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Wenigstens schaffen sie es auf der gesamten Langstreckenflotte das gleiche C-Produkt zu liefern, gewisse 5-Stere Airlines scheitern ja schon an diesem Punkt und haben trotzdem den 5. Stern.
Und wer als Paar reist der kann 2-2-2 auch ganz gut finden.