klm57
Erfahrenes Mitglied
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Das weißt du ganz genau [emoji1] .
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SEN ohne Geschäftsreisen machbar?
- Starter*in thiosk
- Datum Start
0 auf HON wäre für ~18,5k € machbar)
Fantastisch!
Das macht man in den ersten sechs Monaten des neuen Jahres und hat dann mindestens
- 32 Monate HON-Status,
- plus 24 Monate SEN-Status,
- plus mindestens 600.000 Select-Meilen samt deren Prämien,
- plus zig (10) E-Voucher,
- plus Minimum 600.000 Prämienmeilen (eher mehr durch die persönlichen Promos mit Meilenschwellen)
- plus, plus, plus
Zieht man den Wert all dieser "Goodies" von den 18.500 Euro ab ist der HON/SEN-Status fast billiger als die Monatskarte des örtlichen Nahverkehrs.
Irgendwelche Haken oder Fallstricke? Nope...
klm57
Erfahrenes Mitglied
Nicht ärgern, nur wurden... [emoji1] [emoji1] [emoji1]
Das dürfte für die wenigsten Insassen in einem Vielfliegerforum eine gangbare Alternative sein
In vielen Fällen günstiger und u.U. Kaum langsamer.
Wer es direkt auf den Status anlegt ohne Flüge mit *A geplant zu haben, kann von 0 auf SEN für ~3400€ kommen. (0 auf HON wäre für ~18,5k € machbar
Das wären dann 12 rt-Trips in domestic C.
Mit Eurowings für 99€ pro Best Segment?
Maxicarsten
Aktives Mitglied
Nein, das reicht bei weitem nicht: das 99€ segment gibt max 1563 Meilen, dh 384 Flugbewegungen und 38.000€. Und mindest FTL als Ausgangspunkt, sonst gibt es zunächst die25% nicht. Mich würde interessieren, mit welchen Routings man für unter 20k€ den HON erhält. Wenn ich mal von einigen wilden Routings mit Croatia absehe, die so Richtung 50€/1000Meilen gehen, habe ich bislang noch nichts gefunden was besser als 60€/1000Meilen ist. Beispiel PRG-BCN geht in BK D für 600€, für 100€ mehr kann man noch zwei domestic FRA-MUC vice versa einbauen, dann ist es noch etwas weniger. Die Angebote ex LHR/DUB mit LX/LF in BK A waren letztes Jahr auch bei einer 65-70 ratio. Aber für 30€/1000 Meilen - nichts gesehen bisher.
Jo... Dieses Jahr: Meine +1 und ich (sie prolongiert, ich erstmals SEN).
2 Returns in F in BuKl A plus ein paar "Schnitzerl" haben gereicht für gut 100K SM.
Ticketkosten für uns beide ~14K€.
Eher Richtung 50er Ratio. LHR-ZRH-SEA gab es unter 2250,-
Ach ja... und dann gibt es natürlich auch noch die Gattung der Photoshop SENs...
Ernst gemeinte Frage: wer oder was ist ein Photoshop-SEN?
Mr. Hard
Spaßbremse
Das ist eine lange Geschichte
Das mag sein...
Nichts destotrotz vielleicht interessant, was sich unter den Begriffen "Photoshop-SEN" oder "Cessna-HON" verbirgt, für die zu spät Gekommenen.
Eine Erklärung würde ja auch niemand mehr schaden.
A
Anonym-36803
Guest
Wer googlet, der findet: http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/31691-photoshop-senator.html#post585994 und http://www.vielfliegertreff.de/mile...op-senatoren-und-senatorinnen.html#post999941
Edit: Und zum Cessna-HON gibt es hier einen Bericht: http://www.vielfliegertreff.de/reiseberichte/10120-lhpj-making-cessna-hon.html
Moderiert:
Maxicarsten
Aktives Mitglied
Wie hast Du das angestellt? Ich bin die Strecke selbst geflogen, habe aber nur Routings über ORD bekommen, für ORD-SEA gibt es zwar nette Statusmeilen, aber eben keine HON Meilen. Hast Du ein Routing über SFO/LAX hinbekommen?
nubbeldupp
Erfahrenes Mitglied
Das sind bei mir auch Croatian Flüge.
Ohne Bonus 37€/1000 Meilen und mit 25%-Bonus 29€/1000 Meilen.
Maxicarsten
Aktives Mitglied
Ja, hast recht. Wenn Du von Zadar mit 2x im Inland umsteigen nach Dubrovnik fliegst. Findet man beim König im Archiv. Da fliegt man dann 80% in der Propellermaschine. Wer das durchzieht mit 600.000 Meilen, vor dem heb ich meinen Hut.
nubbeldupp
Erfahrenes Mitglied
Ja, hast recht. Wenn Du von Zadar mit 2x im Inland umsteigen nach Dubrovnik fliegst. Findet man beim König im Archiv. Da fliegt man dann 80% in der Propellermaschine. Wer das durchzieht mit 600.000 Meilen, vor dem heb ich meinen Hut.
Sind doch nur 65 RT-Trips... Verlängertes Wochenende!
Danke - die Cessna-HONs sind mir bekannt, und dass M&M damals FB Plats gematched hat, wusste ich auch. Nur dass - in meinen Augen - durchaus
kriminelle Energie für einige Mittel zum Zweck war ... mein Verständnis von Verhaltenskultur wäre es nicht.
Im doppelten Sinne kreativ, immerhin.
Für 18.5K? Wie soll das gehen? Selbst bei günstigen 3K für F Tickets, mit sagen wir 40.000 Meilen, bist du deutlich über die Summe. Selbst, wenn es utopische 55K Meilen geben sollte, bist du bei ca. 30.000 Euro für 600K Meilen.
Die 18.5K würde ich gerne mal bewiesen bekommen. Ich würde das sofort machen.
Die 18.5K würde ich gerne mal bewiesen bekommen. Ich würde das sofort machen.
Dito !
Maxicarsten
Aktives Mitglied
Dann geht mal in die Matrix und bucht Euch kreuz und quer Inlandsflüge mit Croatia. Ich weiss nicht, wie man den Trip Itenary vom ipad hierein kopiert bekommt, aber ich habe auf die Schnelle Routings von ZAD vie DBV vie ZAG, Split u.ä. Und retour bekommen jeweils mit viel Umsteigen und mit einer Meilenratio etwa von 37€/1000M. Da waren aber einige Z Klassen dabei, die man dann für sehr wenig Aufpreis auf BK D bekommt. Der Farecode ist DBUSY bzw ZBUSY. Wenn ihr da lange genug rumbastelt kommt ihr sicher sehr nahe an die 29€/1000M. Viel Erfolg und wenn ihr es mal macht, freuen wir uns auf einen Tripreport (bzw dann so etwa 50 Reports bis ihr den HON habt)
Also meine beste Ratio auf „sinnvollen“ Flügen war letztes Jahr ein Lot Business Promo-Tarif BRU-WAW-BEG r/t für rund 250 Euro in Z (6.250 Meilen). War aber ein zeitlich begrenztes Angebot, insofern wohl kaum möglich, das oft genug zu fliegen, um damit den HON zu erreichen.
Gefolgt von den schon genannten günstigen D-Tarifen ex-Osteuropa (und wenn man da gewisse Strecken ein paarmal pro Jahr fliegt, kann man ja die Buchungsrichtung umdrehen/überkreuz buchen und zumindest einen Teil der Flüge ex-Osteuropa starten...).
Wobei die hier genannten Beispiele beweisen, dass man keineswegs nur mit irgendwelchen Biz-/First-Angebotstarifen auf der Langstrecke recht günstig zu Meilen kommt. Und dieses Argument, mit rein innereuropäischen Flügen sei nicht mal der SEN zu schaffen, widerlegen.
Gefolgt von den schon genannten günstigen D-Tarifen ex-Osteuropa (und wenn man da gewisse Strecken ein paarmal pro Jahr fliegt, kann man ja die Buchungsrichtung umdrehen/überkreuz buchen und zumindest einen Teil der Flüge ex-Osteuropa starten...).
Wobei die hier genannten Beispiele beweisen, dass man keineswegs nur mit irgendwelchen Biz-/First-Angebotstarifen auf der Langstrecke recht günstig zu Meilen kommt. Und dieses Argument, mit rein innereuropäischen Flügen sei nicht mal der SEN zu schaffen, widerlegen.
Eigentlich meint "man" ja auch, billig zu fliegen und SEN zu erreichen.
Es braucht noch nicht mal Business zu sein; konsequent Y oder B und entsprechendes Flugprofil und schon läuft es.
Hoteltraum
Erfahrenes Mitglied
Hat sich in den letzten Jahren eigentlich die Zahl der SEN's reduziert? Im Vergleich zu 2005/2010 ist es nun doch deutlich schwieriger SEN zu werden. Hat irgendjemand eine Zahl? Wäre irgendwie interessant zu sehen...
Bin gespannt ob das mehr als nur heiße Luft ist.
