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Auch gerade entdeckt. Ist halt der "Aufkleber"-Prestige, daher das größere Gefäß?
mit was für einem (Flug-)Gerät wird sowas (-->Laserscan) denn gemacht?
immer diese unnötig dämlichen ntworten mit denen keiner was anfangen kann
In dem Fall mit Helis der slowenischen Flycom:
https://www.youtube.com/watch?v=agEFPW1Uo-4
Anzeigefehler?
AB7210 TXL - MIA 05.03.17 mit einer B747?
Ist auch erst 2 Stunden später raus als geplant
https://www.flightradar24.com/data/flights/ab7210/#ca49868
Angeblich dann als AB7001 zurück nach DUS?
AB7210 TXL - MIA 05.03.17 mit einer B747?
Ist auch erst 2 Stunden später raus als geplant
https://www.flightradar24.com/data/flights/ab7210/#ca49868
Angeblich dann als AB7001 zurück nach DUS?
Okay, laut dem Video tatsächlich so
https://youtu.be/GfaiPo6NW9E
Warum wurde sowas gemacht, bzw macht man das?
Fliege am 18 TXL-MIA
https://youtu.be/GfaiPo6NW9E
Warum wurde sowas gemacht, bzw macht man das?
Fliege am 18 TXL-MIA
Steht alles drüben im anderen Thread (und ist hier eher OT): http://www.vielfliegertreff.de/airb...ssigkeiten-bei-air-berlin-49.html#post2252819
747 in Tegel hat man auch nicht alle Tage. Kommt sie nochmal zurück? jedenfalls ist sie lt. Flightradar24 wieder zurück in MAD. Mich würde ja mal die Auslastung bei solchen Aktionen interessieren
Das würde mich auch mal interessieren... Werden da dann auch mehr Tickets verkauft?
Nein - ab Achtelfinale fliegt man immer mit größeren Maschinen - weil mehr VIP`s und Presse mitfliegen. Die 340 mit Aufkleber passt dabei natürlich bestens.
Kann es wirklich sein, dass es sich um eine 737-200 handelt? einzig was ich dazu finde ist bei FlightAware
https://www.flightradar24.com/RDS737/caf2e1f
https://www.flightradar24.com/RDS737/caf2e1f
Müsste eine von diesen hier sein: https://www.planespotters.net/airline/Transair-(Hawaii)
Cargo-Flug von Rhoades Aviation für Transair Hawaii.
Punkt 1 kann man ausschließen: Eine 747 VFR in Luftraum C tagsüber quer durch Europa - nein, ich glaube nicht das da 37 Sektoren mitspielen.
Nunja, das Bild zeigt FL120 an, außerhalb des Alpengebietes ist das in DE Luftraum C. Und da hat ein VFR ohne Genehmigung nichts zu suchen. Da ist es nichts mit einfach Flugplan aufgeben und fliegen. Das kann man machen, fliegt aber im Zweifel im Gegensatz zum IFR-Verkehr plötzlich gegen eine "Wand" wenn der nächste Sektor sagt "Nö, VFR nehme ich jetzt nicht" - was tagsüber und vor allem bei einer 747 mehr als verständlich ist.
PS: Das Tempo auf dem Bild zeigt ja zudem eindeutig mehr als 250kts, also muss sie in C sein.
A330 243MRTT EC-333 für Singapore Air Force
https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1667/EC-333-Airbus-Military
Ist der Flieger vom türkischen Außenminister der in RTM nicht landen darf schon/noch in der Luft?