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trotzdem bleibt es abzuwarten ob die US3 und vor allem Delta auf den Wagen aufspringen und Forderungen aufstellen wie weniger Ankünfte von QR in den USA
Doha wird "isoliert" - 4 Staaten in MEA brechen mit Qatar wg Terrorsupport
- Starter*in PAXfips
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trotzdem bleibt es abzuwarten ob die US3 und vor allem Delta auf den Wagen aufspringen und Forderungen aufstellen wie weniger Ankünfte von QR in den USA
Auf dieser Karte aus der englischsprachigen Version des Business Insider sieht man das Problem für QR sehr gut - aus Qatar raus gibt es nur 3 Lufträume: Bahrain, Saudi und UAE.
Als Mitglieder der zuständigen UN-Organisation dürfen Bahrain und UAE den Luftraum auf legale Weise nicht komplett zumachen aber Bahrain hat es mit der weiter oben beschriebenen extrem eingeschränkten Roitenführung ja schon nahezu getan.
Saudi ist nicht Mitglied und kann daher komplett zumachen.
Als Mitglieder der zuständigen UN-Organisation dürfen Bahrain und UAE den Luftraum auf legale Weise nicht komplett zumachen aber Bahrain hat es mit der weiter oben beschriebenen extrem eingeschränkten Roitenführung ja schon nahezu getan.
Saudi ist nicht Mitglied und kann daher komplett zumachen.
Die technischen / operativen Aspekte des Luftraums
rund um Qatar und die relevanten Kommentare zu den
aktuell publizierten NOTAMs hat fr24 aufgearbeitet:
https://www.flightradar24.com/blog/...lights-in-uae-saudi-arabia-bahrain-and-egypt/
Dort ist auch die aktuelle In - Outbound Route in die
Teheran FIR beschrieben - dort hat man offensichtlich
auch reagiert und entsprechende Airways designiert.
https://blog.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2017/06/Bahrain-FIR-Entry-Exit.jpg
rund um Qatar und die relevanten Kommentare zu den
aktuell publizierten NOTAMs hat fr24 aufgearbeitet:
https://www.flightradar24.com/blog/...lights-in-uae-saudi-arabia-bahrain-and-egypt/
Dort ist auch die aktuelle In - Outbound Route in die
Teheran FIR beschrieben - dort hat man offensichtlich
auch reagiert und entsprechende Airways designiert.
https://blog.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2017/06/Bahrain-FIR-Entry-Exit.jpg
Und so sieht das dann aus:
Wird interessant sein zu sehen ob auch nicht Qatar-registrierte Flüge wie die LH, BA etc diese Route nehmen müssen. Per NOTAM natürlich nicht aber irgendwie muss DOH ATC die ja einreihen...
Gibt es noch jemanden hier, dem bei der neu geordneten Luftraumführung gemäß NOTAM spontan die Korridore nach Berlin in den Kopf kommen...?
A
Anonym38428
Guest
Gibt es noch jemanden hier, dem bei der neu geordneten Luftraumführung gemäß NOTAM spontan die Korridore nach Berlin in den Kopf kommen...?
Man wird sich wohl auch schon Gedanken über eine Art "Luftbrücke" machen ... oder bekommt man den ganzen Kram für das alltägliche Leben kurzfristig und mal eben per Schiff rangekarrt?
Wie weiter oben bereits von einem vor Ort betroffenen Juser beschrieben haben die meisten Ladenketten (von Lebensmittel bis Möbel) irgendwo in den GCC ein Zentrallager. Dieses ist recht oft in Dubai, kann aber auch in Kuwait oder an einem anderen Ort sein.
Der bisher benutzte Landweg via Saudi ist nun zu. Da bleibt nur der See-Container und -aus eigener beruflicher Erfahrung- darf man da trotz nur 1-2 Tagen Seetransport beruhigt 10 Tage von der Entscheidung "wir buchen jetztt einen Seecontainer" bis zur Ankunft des Containers in Doha rechnen.
Und selbst das steht natürlich unter dem praktischen Proviso, dass a) Kühlcontainer in Dubai verfügbar sind, b) ausreichend Laderaum auf den regulären Feederschiffen verfügbar ist und c) der UAE Zoll keine Spielchen treibt.
Für die Landratten hier eine kleine plastische Extra-Erklärung: Die aus Funk und Fernsehen bekannten Riesenpötte für Container fahren nicht jeden Hafen an. Da werden die Container dann vom "Dicken" mit teilweise über 5.000 Containern auf kleinere sogenannte "Feeder" verladen. Diese haben meiste 300-700 Container Kapazität und sind oft genug bereits mit (um im Slang der Luftfahrt zu bleiben) der "Umsteigeware" ausgebucht. Mal eben so einige hundert Container Kapazität auf der lokalen Route zu finden wird eben auch nicht ganz einfach.
Doha wird "isoliert" - 4 Staaten in MEA brechen mit Qatar wg Terrorsupport
Wahrscheinlich VIE-DOH-CPT-WDH-DOH-VIE
Wahrscheinlich VIE-DOH-CPT-WDH-DOH-VIE
Zuletzt bearbeitet:
Gibt es noch jemanden hier, dem bei der neu geordneten Luftraumführung gemäß NOTAM spontan die Korridore nach Berlin in den Kopf kommen...?
Absolut Deiner Ansicht - das QR Problem, wiewohl für uns im VVT interessant, ist m.A.n. der Nebenkriegsschauplatz: diese "Isolierung" stellt auch aufgrund der geografischen Lage Katars eine klassische Blockade dar. Mit deren Hilfe "man" seine Ziele ( welche sind im arabischen Kuddelmuddel noch gar nicht exakt zu benennen sind) erreichen will.
Und die gesamten Aussagen, wer nun was gesagt haben soll, scheinen auch Blendwerk zu sein.
Es wäre nicht das erste Mal, das vermittels angeblicher Tatsachen, neudeutsch FakeNews, "Ausgangslagen" geschaffen werden, die dem Gegner zu Nutze sein können. ( quasi Gleiwitz oder Tonking 4.0)
N
no_way_codeshares
Guest
Ich bin umgekehrt auf die Auswirkungen auf Unternehmen gespannt an denen Qatar oder seine Staatsunternehmen erhebliche Anteile halten:
Harrods
Sainsbury's
IAG
VW
Porsche
Tiffany
Hochtief
London Stock Exchange
LANTAM
Cargolux
EADS
Fisker
Lagardère
Glencore
Total
Air Liquide
Barclay's
Credit Suisse
Veolia
Vinci
Vivendi
GDF Suez
Royal Monceau
Areva
France Telecom
Merkwürdig, es trifft fast ausnahmslos Europäische Unternehmen.
Mir stellen sich jetzt folgende Fragen:
Warum erst jetzt und ohne den Druck einer drohenden Eskalation das durchaus Richtige? Waren wir Europäer mit unserer Abhängigkeit im Weg? Was ist aber dann mit der US-Basis dort?
Warum werden ausgerechnet "Vorzeigeländer" in Sachen Demokratie, Menschenrechte und klarer Distanz zum Terror vorgeschickt?
Ich fürchte nur, es geht wieder nicht wirklich um Menschenrechte oder das Austrocknen der Quellen Islamistischen Terrors, sondern um Waffenlieferungen an die Nachbarn, Sicherung von Energiereserven und die Abschottung des Irans (was zuvor schon gefährliche Spinner wie Ahmadinejad gestärkt hatte).
Harrods
Sainsbury's
IAG
VW
Porsche
Tiffany
Hochtief
London Stock Exchange
LANTAM
Cargolux
EADS
Fisker
Lagardère
Glencore
Total
Air Liquide
Barclay's
Credit Suisse
Veolia
Vinci
Vivendi
GDF Suez
Royal Monceau
Areva
France Telecom
Merkwürdig, es trifft fast ausnahmslos Europäische Unternehmen.
Mir stellen sich jetzt folgende Fragen:
Warum erst jetzt und ohne den Druck einer drohenden Eskalation das durchaus Richtige? Waren wir Europäer mit unserer Abhängigkeit im Weg? Was ist aber dann mit der US-Basis dort?
Warum werden ausgerechnet "Vorzeigeländer" in Sachen Demokratie, Menschenrechte und klarer Distanz zum Terror vorgeschickt?
Ich fürchte nur, es geht wieder nicht wirklich um Menschenrechte oder das Austrocknen der Quellen Islamistischen Terrors, sondern um Waffenlieferungen an die Nachbarn, Sicherung von Energiereserven und die Abschottung des Irans (was zuvor schon gefährliche Spinner wie Ahmadinejad gestärkt hatte).
Und jetzt gehen diese blöden Fragen los...
Bis August fließt noch viel Öl die Pipelines runter. Aktuell muss sich erst einmal zeigen, wie Qatar (das Land, nicht die Airline) reagieren wird: Sich den Saudis fügen, sich enger an den Iran binden,... Um kurzfristige Flüge in dieser Woche würde ich mir Gedanken machen. Alles andere ist wilde Spekulation.
Bahrain hat derzeit den Vorsitz im GCC, KSA ist aufgrund der Größe das wichtigste Mitglied.
Sehe ich leider auch so.
Hatte es ja bereits auf Seite drei geschrieben:
Donalds Besuch bei den Saudi's hatte vllt. mehr als eine strategische Ideologie.
1. direkte Stärkung der eigenen Interessen
2. ...
3. indirekte Stärkung der eigenen Interessen (weitere "Unruhen" für Europa)
Die Isolierung ist so oder so auf jeden Fall extrem hart. Gerade auch für die Qataris.
LG
Gestern war ein Fußballfuzzy vom DFB in der Tagesschau zu sehen. ( Der DFB ist angeblich ein sportbezogener Verein, Anmerkung der Redaktion ) . Der Fußballfuzzy hat rumphilosophiert, daß man vielleicht jetzt über die Fußballweltmeisterschaft 2022 nachdenken müßte . Das wäre ja schon mal was äußerst Erfreuliches . Woraus sich weitere Fragen ergeben, zum Beispiel die ob der Kaiser Franz die Knete wieder rausrücken muß, die er laut Selbstauskunft nie bekommen hat .
Und auch in dieser Woche gibt es Flüge, wo man sich mehr Sorgen machen muss als um andere. DOH-Deutschland wird wohl zumindest zunächst nicht viel abbekommen.
Damit würdest du dem President Duck aber zutrauen einen Gedanken an den nächsten knüpfen zu können , was ihm ja erwiesenermaßen nicht gelingt .
Um wieder on topic zu schwenken : Make CAI great gain !
ich dachte das wäre das niemals nicht erhaltene Geld auf dem nicht vorhandenen Konto von der nicht gewonnen Heim-WM? Wobei ich dem Kaiser auch zutraue das er nicht kein Geld von Qatar bekommen hat.
kann er schon, nur keine zusammenhängenden
Zuletzt bearbeitet:
Hier sicher Vielen wichtiger wie das Catering in Zukunft ab DOH aussieht. Neben den Sitzen und der Preisgestaltung ja fuer viele ein Grund mit Qatar zu buchen. Das lohnt wegen den verlaengerten Flugzeiten ja jetzt noch mehr.
Erste Flugplanauswirkungen:
UAE-Fluglinien dürfen zudem auch keine Qataris mehr befördern, nicht mal im Transit. Das ist wahrlich wie der Kalte Krieg auf Arabisch.
- QR773 (DOH-GRU) wird mit Zwischenstopp in ATH bedient, QR rechnet mit 4:20h mehr bis GRU
- QR1369 (DOH-CPT) fliegt über die Straße von Hormuz (Übergang iranischer zu omanischem Luftraum ohne UAE-Luftraum zu verletzen), die aktuelle prognostizierte Verspätung von 35min dürfte wohl länger ausfallen
UAE-Fluglinien dürfen zudem auch keine Qataris mehr befördern, nicht mal im Transit. Das ist wahrlich wie der Kalte Krieg auf Arabisch.