A
Anonym38428
Guest
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Wenn die Flüge ex DUS nach BOS und MCO wirklich per Ende 09 eingestellt werden, wird das Hemdchen aber reichlich kurz zum Umbuchen.
Da gibts dann halt JFK oder MIA ... Hauptsache USA
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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Da gibts dann halt JFK oder MIA ... Hauptsache USA
Danke! Bei uns gehts auf dem Hinflug über TXL nach JFK. Am 27.09. Gutes Timing... Rückflug wär eh über DUS.
Ich habe starke Zweifel, dass die dann noch gehen, aber gut.Da gibts dann halt JFK oder MIA ... Hauptsache USA
Time will tell.
Puristische Apologeten werden anmerken, daß Interflug nie im Staats-, dafür aber im Volksbesitz war; Lufthansa hingegen lange Zeit tatsächlich eine "Staatsairline" war...
A
Anonym38428
Guest
Hey, ich habe von einer Umbuchung gesprochen - nicht von tatsächlichem Flug.
Volksbesitz? Das ist -Pardon- Quatsch. Es war eine Staatsairline. Interflug wurde sogar von einem aktiven General der DDR-Luftwaffe geleitet (Henkes). Und für die drei geleasten Interflug-Airbusse hat sogar "unser" Bund gebürgt. Nochmal Staat. Deswegen hat auch die Bundeswehr diese Airbusse direkt übernommen.
OT: Doch natürlich volkseigen (so hiess das, nicht volksbesitz), alles war im Arbeiter- und Bauernstaat volkseigen. Sogar Erich's Jagdrevier und die Intershops waren volkseigen, weil EIGENtlich durfte das Volk nicht rein, volksEIGEN eben,,,,
OT: Doch natürlich volkseigen (so hiess das, nicht volksbesitz), alles war im Arbeiter- und Bauernstaat volkseigen. Sogar Erich's Jagdrevier und die Intershops waren volkseigen, weil EIGENtlich durfte das Volk nicht rein, volksEIGEN eben,,,,
Nicht volkseigen war allerdings schon damals der Deppenapostroph.
Pommesbudengenitiv halt.Nicht volkseigen war allerdings schon damals der Deppenapostroph.
Vielleicht wurden die Leasingraten nicht mehr bezahlt und der Leasinggeber will die Flugzeuge asap zurück.
LH hat bestimmt noch ein paar A 340 zur Verfügung, LH wird wohl Piloten und Crew brauchen.
Will jetzt Etihad demnächst Berlin direkt anfliegen? Der Slot gehört doch AB.
Für die Leasingraten gäbe es jetzt notfalls den 150 Mio-Kredit, und Etihad darf nicht nach Berlin fliegen aufgrund der Bilaterals zwischen DE und den UAE.
Ich erachte eine Kombination von "Verluste begrenzen" und "für die Zeit danach vorbereiten" (EW) als das Plausibelste.
Nicht volkseigen war allerdings schon damals der Deppenapostroph.
Erich's ist aber lt. einer sehr streitbaren Regelung im Duden erlaubt. Ebenso streitbar ist die Aussage, dass Intershops volkseigen waren (Intershops gehörten zu den sogenannten KoKo-Firmen, die vollkommen losgelöst vom Staatsplan wirtschafteten - allerdings mit dem Ziel, die maroden Staatsfinanzen der DDR mit Valuta zu kompensieren/unterstützen).
Aber zurück zur Insolvenz von AB.
Klar hat LH noch massig A343/6 und 744 rumstehen nur müssen dann die Crews umgeschult und die Inneneinrichtung umgebaut werden. 744 für EW! Dann würd ich vllt sogar mit denen fliegen.
Hätte SWISS die nicht anstelle der T777 nehmen können?!
Die Jumbos werden ja hauptsächlich wegen dem Kerosinverbrauch ausgeflottet, da wären die Betriebskosten für den selbst ernannten Low-cost-carrier EW zu hoch. (Aus selben Grund sind auch die für SQ bestellten Dreamliner an Scoot gegangen, da die mit den "recycelten" 777 der Mutter nicht effizient genug operieren konnten.)
Ein großes Ministerium "erlaubt" kurzfristige Buchungen schon noch. Anderslautende Meldung hier im Forum von vor ein paar Tagen kann ich nicht bestätigen.
M
Mr.Burns
Guest
Mir wurde in diesem Forum erläutert, daß alle Zahlungen für Flugbuchungen auf ein Sonderkonto gehen, so daß man sie im Falle der Nichtausführung zurück erhält.
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