ANZEIGE
Wundert mich auch, schließlich hat Julian die Insolvenz schon vor 5 Jahren postuliert.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
- Datum Start
ANZEIGE
Ich liebe diese aus dem Zusammenhang gerissenen Zitate - defacto Pleite war AB schon vor 5 Jahren, nach Ansicht von Julian hat der Scheich vor einem Jahr das Interesse verloren (und das kommt hin).
Übrigens nur so als Efahrung. BA lässt in ORD keine AB Kunden mehr in die Lounge. (mein Status AB C Ticket mit AY Emerald Status), wir wurden zur AB Vertragslounge verwiesen.
B
Bergmann
Guest
Sehr geehrter hopstore,
wo hat der User Cnecky geschrieben, dass er einen "Jammerthread" eröffnen wolle?
Beste Wünsche vom Bergmann
Und wie wäre der ohne den Kredit bevorteilt?
Das ist nun wirklich nichts neues. Die BA-Lounge am ORD verweigert seit Ewigkeiten regelmäßig Kunden den Zugang, meist nimmt man nur BA-Kunden.
Zuletzt bearbeitet:
Was hat (für den Durchschnittspassagier auf der Kurzstrecke) zuletzt AB von Germanwings unterschieden? Waren beides Billigflieger, mit dem winzigen Unterschied, dass ich bei EW/4U, wenn ich Sitze am Notausgang reserviere, immerhin noch Essen und Trinken dazu bekomme, während ich bei AB nur trockene Luft atmen durfte und beim Aussteigen manchmal ein Schokoherz bekam.
Gar nicht. Den Paxen mit Bestands-Tickets kann nix besseres passieren als die LH. Aber frei nach Life of Brian kämpfen wir hier um Niki Wöhrls Recht auf Mitspielen
Wir sind ja schließlich nicht im Wilden Westen
Gar nicht, man nimmt (den Kunden) ihn aber as Ausrede um einen fragwürdigen Kreditm der es möglich macht das Unternehmen jetzt im Sinne von LH zu aufzuteilen.
Wenn ich darauf hoffen muss, dass der Preis stimmt, dass ein Platz in der ersten Reihe frei ist dass und die "Airline" dann fliegt, wenn ich fliegen will, dann ist es keine Alternative zu den etablierten Carriern.
Gar nicht, aber das mag er nicht sehen. Dann hätten wir nen Grounding und nicht mal mehr die Möglichkeit, dass irgendwer die Tickets übernimmt. Aber so schön schaut sich die Welt, wenn man die Augen vor der Realität verschließt.
Schön auch, dass er den Grund des Kredites kennen zu meint. Vermutlich liegt bei ihm die Entscheidungsvorlage aus dem BMF auf dem Schreibtisch...
B
Bergmann
Guest
Ich sehe es auch so, wie Ed Size es schreibt und ergänze: Der Kredit war ja schon gleich nach der Insolvenzanmeldung im Munde mancher Manager und Politiker - exakt in der Höhe von 150 Millionen Euro. Dann hat es ja doch noch ein paar Tage gedauert, bis die Konditionen rechtssicher geprüft worden sind, damit der Kredit auch von der europäischen Wettbewerbskommission genehmigt wird.
Gar nicht. Den Paxen mit Bestands-Tickets kann nix besseres passieren als die LH. Aber frei nach Life of Brian kämpfen wir hier um Niki Wöhrls Recht auf Mitspielen
So siehts aus. Dann darf Hans Rudolph mitspielen, alles wird für alle nur noch teurer danach. Aber Hauptsache mal ordentlich gebrüllt
B
Brain
Guest
Du widersprichst und stimmst in der Erklärung vollinhaltlich zu, weil meine Einschätzung halt einfach zutrifft
. Topp aufgepasst in NLP. Die Ansprüche der Gläubiger wären nämlich (quasi sicher) bei einem Verkauf an LH am besten bedient, weil sie mit einem Monopol viel mehr Ertragschancen hätte als ein einsteigender Neuling gegen einen starken Gegner.
Genau das dürfte aber die Kartellbehörde NICHT zulassen. Womit bestenfalls die zweitbeste Lösung für die Gläubiger zum Zug kommen kann (bzw. sollte oder könnte).
Also Maximierung unter einschränkenden Nebenbedingungen.
Du hast absolut keine Ahnung wie Politik und Entscheidungen in der Politik funktionieren. Es gibt ne Entscheidungsvorlage für die große Linie. Die kleinen Details werden immer danach direkt erst geregelt.
B
Bergmann
Guest
Sehr geehrter Hopstore,
genau! Es trifft den Punkt. Ich habe "absolut keine Ahnung" von Politik.
Du beschreibst aber ahnungsvoll ein Verfahren, dass man berechtigt mit "Mauschelei" oder "Kungelei" beschreiben kann. Woher wussten denn schon am Tag der Insolvenzanmeldung ein paar Politiker, dass Air Berlin 150 Millionen Euro braucht? Exakt die Summe! Und klar: Details werden dann später geregelt (das war jetzt Ironie von mir).
Beste Wünsche vom Bergmann
Zuletzt bearbeitet:
Du widersprichst und stimmst in der Erklärung vollinhaltlich zu, weil meine Einschätzung halt einfach zutrifft
[...]
Also Maximierung unter einschränkenden Nebenbedingungen.
Hehe
Aber du hattest meinen Post als 'völligen Unsinn' bezeichnet. Dieser Aussage habe ich widersprochen.
Ja, 'keine Rolle' ist nicht korrekt in Sinne, als dass das Kartellrecht selbstverständlich beachtet werden muss.
Aber im Sinne von 'ist nicht das Ziel des Insolvenzverfahrens' war meine Aussage durchaus richtig.
Daher stimme ich inhaltlich deinem Beitrag auch zu
Carsten
IIRC war am Mittwoch klar, daß Abu Dhabi die erwarteten 50 Mio. nicht überweisen würde. Am Wochenende liefen die Telefone heiß, und am Dienstag erfolgte die Insolvenzanmeldung. Also war durchaus ein paar Tage Zeit, die benötigte Summe zu ermitteln und den maßgeblichen Personen zu kommunizieren.
Am besagten Wochenende waren sogar 300 in Rede. Die hat Schäuble aber nicht rausgerückt. Das ist die Wahrheit dahinter. Die Zahl wirst du auch finden, wenn du recherchierst.
Was hat denn das Verfahren mit Kungelei zutun? Eine AB wird Ihren Finanzbedarf wohl kennen 1) weil man sich bereits vor Monaten schon um eine Bürgschaft bemüht hatte, die dann aber zurückgezogen hat 2) weil man die Regierung ja am Freitag drüber unterrichtet hat und dann die grobe Linie dazu verhandelt hat.
3) ich liebe diese Weltverschwörungstheoretiker - immer wieder erneut amüsant
4) nochmal: du antwortest ja nie: Wer ausser LH soll es denn bitte machen? Wöhrl? MOL? Und meinst, mit dem hat man dann übers Wochenende mal nach einer Lösung gesucht? Tut mir leid, aber du bist extrem naiv. Natürlich holt man dazu die LH ins Boot, wen denn auch sonst? Die Alitalia? AF??
Ganz so unsinnig sind diese staatlichen 150 Mio. nun auch nicht.
Bei einem sofortigen Grounding wären neben den gestrandeten Urlaubern auch alle zukünftigen Tickets wertlos gewesen und bei solch einer ad hoc - Betriebseinstellung ein ganzer Rattenschwanz an insolventen Zulieferern hinterher. Dafür war AB zu groß um dies zu ignorieren.
Die Sauerei liegt in der jüngeren Vergangenheit. AB hätte schon längst vor einen Insolvenzrichter trennen müssen. Hierfür gab es viele Anzeichen und damit den Sprengstoff für einen echten Wirtschaftskrimi. Doch wir befinden uns in der BRD....
Wo ist vom exakten Bedarf die Rede? Die 150 Millionen Euro sind eine politische Hausnummer und dem geschuldet, was im Haushalt machbar und in der Öffentlichkeit ohne größeres Murren durchsetzbar erscheint. Wie lange die genau reichen, weiß niemand (auch wenn das natürlich nicht zugegeben wird).
Und spätestens seit der Voranfrage für eine Bürgschaft im Juni wusste die Bundesregierung, wie es um AB steht. Sie wären schlechte Politiker, wenn sie das nicht im Vorfeld durchdiskutiert und sich auf alle Eventualitäten vorbereitet hätten.
Aber was interessieren Herrn Donald Bergmann Fakten, wenn Verschwörungstheorien doch so viel schöner sind.
B
Bergmann
Guest
Sehr geehrter Hopstore,
ich gestehe, dass ich "extrem naiv" bin. Und diese Weltverschwörungstheoretiker. Gut, dass du diese liebst
Dann haben sie wenigsten einen oder zwei, der sie liebt, denn ich liebe ja die Verschwörungstheortiker nicht so (muss ich gestehen).Ich gehe nun ins Bett.
Beste Wünsche vom Bergmann
Sehr geehrter Hopstore,
ich gestehe, dass ich "extrem naiv" bin. Und diese Weltverschwörungstheoretiker. Gut, dass du diese liebst
Ich gehe nun ins Bett.
Beste Wünsche vom Bergmann
Könnt Ihr Euren Beef nicht woanders austragen? Es ist so schon schwer genug, aus dem Thread relevante Informationen rauszulesen.
Danke! Es ist wirklich sehr ermüdend, diese Beiträge als stiller Mitleser zu überspringen. Und das geht seit gefühlten 100 Seiten so...
Neben mir saß ein sehr netter ca. 2 Meter großer Mann. Da machen ein paar cm Sitzabstand schon was aus, wo der seine Beine notgedrungen unterbringen muss, nämlich zwangsweise in meinem Fußraum. Mein Flug war sehr kurzfristig, LH und AB waren zu der Zeit, die brauchte, ausgebucht. Ich weiß, wo Schönefeld liegt, und mir war klar worauf ich mich einlasse aber ich habe keine Lust auf Wiederholung. Ich will auch nicht über Taxikosten jammern aber die Zeit, bis ich endlich wirklich in Berlin angekommen bin, da war AB mit TXL eindeutig besser.
Außerdem habe ich bei AB Goldstatus gehabt, was soll ich mir Gedanken machen über den Duchschnittspassagier?