AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Nur zur Richtigstellung: im Juli und weit über den 15.08.17 hinaus gab es DUS-MIA ab € 280,- bei BA und/oder Iberia, AB ab € 345,-, LH/UA ab € 410,-.
Ich hatte mich für die "teuren AB-Flüge" entschieden, da nonstop, topp Flugzeiten, Bestuhlung 2-4-2.
Was ist verwerflich daran, wenn man günstige Flüge bucht? Soll ich Mitleid mit der Airline haben, wenn ich nicht kostendeckend fliege?
Auch nach dem 15.08.17 gab es Schnäppchen, die Aussage von AB "alles geht weiter", hielt mich von einer neuen Buchung ab.
Jetzt habe ich HAJ-MIA mit BA/AA für € 451,- gebucht, LH nimmt € 814,-.
Ich hatte mich für die "teuren AB-Flüge" entschieden, da nonstop, topp Flugzeiten, Bestuhlung 2-4-2.
Was ist verwerflich daran, wenn man günstige Flüge bucht? Soll ich Mitleid mit der Airline haben, wenn ich nicht kostendeckend fliege?
Auch nach dem 15.08.17 gab es Schnäppchen, die Aussage von AB "alles geht weiter", hielt mich von einer neuen Buchung ab.
Jetzt habe ich HAJ-MIA mit BA/AA für € 451,- gebucht, LH nimmt € 814,-.
Nichts ist verwerflich daran superbillige Flüge zu buchen, nur sollte man nicht erwarten, dass es solche Irrsinnspreise dauerhaft gibt. Da braucht man dann nicht rumheulen, wenn die Preise wieder auf ein kostendeckendes Niveau steigen.
o.t.
FÜNF Euro ?
Ich musste für meine BeateUhse anne Wand 29€ löhnen. Darunter habe ich sie nie angeboten gesehen.
--- allerdings ist auch der praktische Nutzen der Bilder auf der BU-Aktie entsprechend höher als die Bilder eines A320 auf einer möglichen AB Aktie
Aber AB-Flugnummer
Oder gibt es auf einmal Flüge mit HE-Flugnummer?
Natürlich nicht. War doch nur eine ironische Antwort auf die imho vollkommen sinnbefreite Aussage des vorherigen/zitierten Jusers.
B
Brain
Guest
Wenn Du Dir 100 Aktien kaufst, kannst 100 schön designte Pseuso-Hinterlegungsscheine verticken. https://de.wikipedia.org/wiki/Hinterlegungsschein
... nicht ganz ernst gemeint, keine Ahnung was die rechtlichen Voraussetzungen dafür sind.
Und wie hat man sich den Weiterbetrieb der nicht insolventen LGW vorzustellen?
(fvw.de von gestern, Abo)
(fvw.de von gestern, Abo)
Verstehe ich deinen Post richtig? Du bist den Flug wegen dem Platz 20E nicht angetreten?
A
Anonym38428
Guest
Völlig richtig und verständlich - bei etwas mehr als 1000 Flügen habe ich 3 mal auf einem Mittelsitz Platz nehmen müssen. Wenn es sich verhindern lässt ...
Manche Leute haben Probleme .... echt ?!
Vorsicht, nicht stolpern, wenn man die Nase so hoch trägt ...
Ich finds etwas schräg, aber das ist natürlich auch von Flugdauer und persönlichen Voraussetzungen wie Körperbau, Größe und Gesundheit anhängig... Ich würde Kopfhörer aufsetzen und dann Augen zu und durch*
*Gilt nur für Flüge bis ungefähr 3 Stunden
*Gilt nur für Flüge bis ungefähr 3 Stunden
Ja. Lufthansa hat bei mir mit dem Sitzabstand hinten im A320 eine dunkelrote Linie überschritten. Und dann noch in der Mitte - nein. Einfach nein. Ich mache das nicht, da gibt es nur Storno.
Upgrade in J hätte 250 EUR zusätzlich gekostet, insgesamt 600, das war es mir dann auch nicht wert für MUC-TXL oneway.
Auch wenn es OT ist frage ich mich schon wieso die Sitzabstand einer LH in den neuen A320 so kritisiert wird. Ich saß vor kurzem in Reihe 30 und fand es nur unwesentlich schlimmer als die „alten“ A320. Übrigens packt Easyjet noch eine Reihe mehr rein. Gut FR habe ich keine Erfahrung mit, wird auch nicht kommen.
Im Vergleich zu den alten AZ Kisten bei AB würd ich jedenfalls liebend gerne Reihe 32, Platz B im Neo von LH nehmen.
Im Vergleich zu den alten AZ Kisten bei AB würd ich jedenfalls liebend gerne Reihe 32, Platz B im Neo von LH nehmen.
dei LH hat nicht nur in den Kabinen ihrer 320 Flotte die dunkelrote Linie überschritten, sondern in ihrem gesamten Europa Geschäftsmodell. Es werden im Vergleich zu LCC keine Vorteile mehr ohne Status geboten. Der einzige Vorteil der bleibt ist die unkompliaierte Abwicklung, wenn doch mal etwas schief läuft zB in Form von Kompensationen. Warum solte ich für viel Geld eine Umsteigeverbindung via FRA oder MUC im eng bestuhlten Neo oder den D-AIU_s in Kauf nehmen, wenn ich beim deutlch günstigeren Point to Point Anbieter, ex Easy, für weniger Geld die Exit Row und weiteren Amenities wie Snack und G&T hinzubuchen kann.
Bzgl meines früheren Kommentars; ich bin domestic und nicht longhaul geflogen. Ich hatte leider nie das Vergnügen an Bord einer AB 330 zu sein, da ich AA und BA immer bei ähnlichen Preisen den Vorzug gegeben habe. Da ich beruflich keine Meilen sammel(n darf) und der Sapphire noch nicht verlängert ist, tendiere ich dazu ab dem nächsten Jahr zuk¨nftig das guenstisgte Angebot zu wählen.
Bzgl meines früheren Kommentars; ich bin domestic und nicht longhaul geflogen. Ich hatte leider nie das Vergnügen an Bord einer AB 330 zu sein, da ich AA und BA immer bei ähnlichen Preisen den Vorzug gegeben habe. Da ich beruflich keine Meilen sammel(n darf) und der Sapphire noch nicht verlängert ist, tendiere ich dazu ab dem nächsten Jahr zuk¨nftig das guenstisgte Angebot zu wählen.
Lass mich raten, Du bist unter 1,90? Wie auch immer, ich hatte 3 Alternativen: ICE, Aufzahlen auf J oder Air Berlin mit Sitzplatzwahl. Hinten im A320 war ausser Diskussion, da bleibt mir nichts anderes übrig als es nicht zu tun. FR und U2 haben größere Sitzabstände.
Zitat von HBIOX: Weiß schon jemand, welche Airline auf TXL-SCN weitermacht ab 01.11.? Ist ja eine Monopol-Strecke der AB gewesen bislang.
Sieht nicht nach EW aus - eher Luxair wie früher. Erklärt auch warum Strecke bei EW nicht gelistet war - also nur Spekulatius von Jan/austrianaviation.net
Luxair hat für die Flugverbindung von Saarbrücken nach Berlin offenbar schon ein Flugzeug geleast. Das berichten mehrere Luftfahrt-Internetseiten. Los gehen soll es allerdings erst ab Januar 2018.
Danach hat Luxair bereits Anfang des Monats einen Düsenjet (CR700) mit rund 70 Sitzplätzen von der slowenischen Fluggesellschaft Adria Airways gemietet. Der Leasing-Vertrag soll den Angaben zufolge allerdings erst ab Januar gelten. Die Landesregierung hatte zuvor bestätigt, mit Luxair über die Strecke zu verhandeln. Allerdings sei über die Details noch Stillschweigen vereinbart. Der Aufsichtsratsvorsitzende des Flughafens, Barke, sagte, er sei zuversichtlich, dass es gelinge, eine gute Lösung für den Flughafen und die saarländischen Fluggäste zu finden.
Quelle: SR.de: Steht der Luxair-Flieger schon bereit?
Sieht nicht nach EW aus - eher Luxair wie früher. Erklärt auch warum Strecke bei EW nicht gelistet war - also nur Spekulatius von Jan/austrianaviation.net
Luxair hat für die Flugverbindung von Saarbrücken nach Berlin offenbar schon ein Flugzeug geleast. Das berichten mehrere Luftfahrt-Internetseiten. Los gehen soll es allerdings erst ab Januar 2018.
Danach hat Luxair bereits Anfang des Monats einen Düsenjet (CR700) mit rund 70 Sitzplätzen von der slowenischen Fluggesellschaft Adria Airways gemietet. Der Leasing-Vertrag soll den Angaben zufolge allerdings erst ab Januar gelten. Die Landesregierung hatte zuvor bestätigt, mit Luxair über die Strecke zu verhandeln. Allerdings sei über die Details noch Stillschweigen vereinbart. Der Aufsichtsratsvorsitzende des Flughafens, Barke, sagte, er sei zuversichtlich, dass es gelinge, eine gute Lösung für den Flughafen und die saarländischen Fluggäste zu finden.
Quelle: SR.de: Steht der Luxair-Flieger schon bereit?
Niemand soll Mitleid haben und ich kann auch jeden verstehen der das bucht. Nur sollte man dann nicht überrascht sein wenn es schief und die Airline pleite geht
Was hat das denn mit hoher Nase zu tun? rorschi hat für sich eine Entscheidung getroffen da er eine für ihn bessere Alternative hatte.
Manche Leute haben Probleme.... echt!