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Es gibt keine Routen zwischen Israel und Jordanien (http://en.caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=1945&Itemid=). Also dürfen sie nicht, aber bei vielen ist das auch ein bewusstes wollen nicht.
eine Cityjet Avro für KL, nicht die RJU, war auch schon vor der Abgabe öfters in HAM
Es gibt schon Routen, die darf aber afaik nur Royal Jordanian von/nach Amman nutzen.
Naja, für Flüge von/nach Amman auf diesem direkten Weg, bräuchte man eine Überflugsgenehmigung für Israel. Und genau diese bekommt man aber nicht - außer eben Royal Jordanian.Aber die sind dann ja nicht veröffentlicht, oder seh ich das falsch?
Alle anderen Airlines (Linie und General Aviation) müssen immer den Umweg über Ägypten wählen.
UA747, der allerletzte United-Flug mit einer B747, hat sich gerade in SFO auf den Weg nach HNL gemacht - nach einer längeren Zwangspause kurz vor 28R wegen Problemen mit der A/C. Oh, the irony.
www.flightradar24.com/UAL747/
seltsames Routing von AMS kommend via F, IT, GR Richtung Türkei? https://www.flightradar24.com/C17/f7568a4
werden die nicht normalerweise ausgeblendet?
Was ist dann zum Beispiel damit?
https://www.flightradar24.com/data/flights/os853#f7461cb
https://www.flightradar24.com/data/flights/lh692#f74b28f
Dieser Anflug erfolgt auch über Israel.
Kann sein, dass sie manchen anderen Airlines auch schon erlauben, direkt über Israel zu fliegen - eventuell Airlines aus Ländern, die politisch mit Israel "gut" stehen, daher TK eher nicht.
Für Charter-Flüge bekommt man die Genehmigung auf jeden Fall zu 99% nicht.
Es gibt ein pre approval process fuer das routing - dabei geht es v.a. um bestimmte Sicherheitsregeln an Bord, welche einzuhalten sind. Navigatorisch ist die Route mangels off Airway nicht zu "filen", man erhält ein "direct" Salam (so heisst der Wegpunkt vor AMM) vom Lotsen.
Interessant wie unterschiedlich die Reserven sind. EW9038 zieht seit 1h Kreise, andere drehen nach der ersten Schleife ab.