Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[Anonym-36803]

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Die vielen Menschen aus Baku, die gerne nach Pune wollen?

Hat LH da überhaupt Verkehrsrechte?

 

[Anonym-36803]

Nun, also die Verbindung hat schon ihre Berechtigung, nicht ohne Grund gab es jahrelang den 737 Flug. Nachdem die Privatair Kooperation vorbei ist, sucht man eine andere Airline die das ganze fliegen will. Solange gibt es diese Zwischenlösung.

"Zwischenlösung"? 10h in NEK für 3.500€? Das macht man genau einmal und ruft direkt nach der Landung in Pune das Reisebüro an und lässt den Rückflug umbuchen.

Nun, was ist die Alternative? 9 Stunden Flug in C, Landung in Mumbai um 1 Uhr nachts. Eine weitere Stunde für Immigration und Gepäck holen. 2 Uhr nachts. 5 Stunden Fahrt über Schlaglochpisten nach Pune. Ankunft 7 Uhr morgens.

Ist das besser oder schlechter als der Direktflug? Man sagt ja auch "Besser schlecht gefahren als gut gelaufen"...

Bevor ich 10h NEK fliege, fliege ich lieber über DEL (trotz des innerindischen Fluges) - oder nehme gleich EY und 9W via AUH. Und das sage ich, der nahezu ausschließlich Star Alliance fliegt.

 

[FKB]

Nun, was ist die Alternative? 9 Stunden Flug in C, Landung in Mumbai um 1 Uhr nachts. Eine weitere Stunde für Immigration und Gepäck holen. 2 Uhr nachts. 5 Stunden Fahrt über Schlaglochpisten nach Pune. Ankunft 7 Uhr morgens.

Ist das besser oder schlechter als der Direktflug? Man sagt ja auch "Besser schlecht gefahren als gut gelaufen"...

Schon klar, das ist die Wahl zwischen Pest und Cholera, obgleich ich den Nachtflug AI in C nach DEL mit 5h Layover am Tag in DEL vorziehen würde, als 10h NEK.

 

[FKB]

Nun, also die Verbindung hat schon ihre Berechtigung, nicht ohne Grund gab es jahrelang den 737 Flug. Nachdem die Privatair Kooperation vorbei ist, sucht man eine andere Airline die das ganze fliegen will. Solange gibt es diese Zwischenlösung.

Natürlich ist der Flug an sich berechtigt, aber für das Geld in C nach Indien erwarte ich never ever NEK.
Wenn ich das Geld in C ausgebe und vorher die Privatair oder LH widebody C gewohnt war und dann 10h NEK vorgesetzt bekomme, dann war das für mich ne finale Lösung.

 

[FKB]

Hat LH da überhaupt Verkehrsrechte?

Wohl eher nicht.

 

[pierce]

Bevor ich 10h NEK fliege, fliege ich lieber über DEL (trotz des innerindischen Fluges) - oder nehme gleich EY und 9W via AUH. Und das sage ich, der nahezu ausschließlich Star Alliance fliegt.

Wobei bei letzterem auch uber 3h NEK drin ist.Noch schlimmer eigentlich als NEK.

Meine Wahl wäre via BOM und dann den kurzen Hüpfer nach Pune.

 

[flyer09]

Wobei BOM-PNQ wie auch PNQ-BOM auch nur jeweils 1x täglich durch 9W geflogen wird - leider passen die Flugzeiten des 9W-Fluges BOM-PNQ/PNQ-BOM in beide Richtungen nur zu den 9W-Flügen von/nach Middle East.

 

[kingair9]

Mal aus einem anderen Blickwinkel betrachtet: Wird da der reguläre Baku-Umlauf verlängert oder ist das bis Baku eine zusätzliche Maschine?

 

[sehammer]

TP fliegt übrigens LIS-ACC-TMS mit A320. Quasi die gleichen Stühle. (2.300 + 600 mi)

"Quasi". Nur halt mit mehr Polsterung, Stromversorgung an jedem Sitz, Tablethalter usw usf. Also all dem was für die Fünfsternklefuzianer unnützer, kostenintensiver, nach vielfachem Kundenwunsch gar nicht notwendiger Tand ist.

 

[fleckenmann]

Mal aus einem anderen Blickwinkel betrachtet: Wird da der reguläre Baku-Umlauf verlängert oder ist das bis Baku eine zusätzliche Maschine?

Der Umlauf wird verlängert

 

[apples]

Es wird ein eigener Umlauf sein, in Baku steigt auch niemand aus. Bzw nur die Crew auf dem Rückweg.
Lufthansa plant auch nicht die gebuchten Passagiere über den Wechsel des Fluggeräts zu informieren

 

[Anonym-36803]

Zumindest Mittwochs werden beide Rückflüge ab GYD angeboten; LH769 ist dabei PNQ-GYD-FRA.



Ansonsten scheinen sich die Flüge aber nicht zu überschneiden.

 

[Zinni]

Zumindest Mittwochs werden beide Rückflüge ab GYD angeboten; LH769 ist dabei PNQ-GYD-FRA.

Anhang anzeigen 118031

Ansonsten scheinen sich die Flüge aber nicht zu überschneiden.

Es sind nur noch die LH 612/613 von/nach GYD buchbar. Auch der Mittwoch Flug geht nur noch ab PNQ nach FRA zu buchen.

 

[Ventus2]

Es wird ein eigener Umlauf sein, in Baku steigt auch niemand aus. Bzw nur die Crew auf dem Rückweg.
Lufthansa plant auch nicht die gebuchten Passagiere über den Wechsel des Fluggeräts zu informieren

Der Umlauf wird verlängert

Also bleibt auch ASB weiter über Baku bestehen oder soll das gestrichen werden?

 

[Zinni]

Also bleibt auch ASB weiter über Baku bestehen oder soll das gestrichen werden?

Derzeitiger Stand in Amadeus: Für die Passagiere der LH612 und LH613 ändert sich nichts. Es wird keine Destination (GYD & ASB) gestrichen. Der Umlauf wird nicht nach Pune verlängert.

Der Stop in GYD zwischen FRA und PNQ und zurück auf der 768/769 ist nur technisch. Es gibt keine Verkehrsrechte von/nach GYD, weder ab PNQ noch ab FRA. Mittwochs nach FRA wurde dies kurz angeboten, denke dass es ein Fehler war. Ist derzeit nicht mehr möglich, darauf zu buchen.

 

[tony_fcb]

der Meister hat auch eine Meinung zum neuen Flug nach Pune:
https://onemileatatime.com/lufthansa-is-launching-the-worlds-worst-flight/

[h=1]Lufthansa Is Launching The World’s Worst Flight[/h]

 

[crane04]

5 Sterne!

 

[SleepOverGreenland]

5 Sterne!

Brüller!

 

[E190]

Ist es denn gänzlich ausgeschlossen, dass LH ein paar A319 umbaut, um so Umläufe wie FRA-PNQ, FRA-GYD-ASB, MUC-TBS mit einem vernünftigen Produkt anbietet?

 

[Klagenfurter]

Ist es denn gänzlich ausgeschlossen, dass LH ein paar A319 umbaut, um so Umläufe wie FRA-PNQ, FRA-GYD-ASB, MUC-TBS mit einem vernünftigen Produkt anbietet?

Ich würde einen Umbau ausschließen, alles andere würde mich schon sehr überraschen. Auf vielfachen Kundenwunsch wird der Flug mit NEK durchgeführt. Und vielleicht gibt es ja bald auch eine F, das ist dann eine Dreierbank für einen alleine.

 

[L_R]

Pune wird ja vmtl. vor allem aufgrund der dortigen Niederlassungen verschiedener Unternehmen angeflogen. Jetzt mal ganz ehrlich, das ist doch kein konkurrenzfähiger Flug? Selbst wenn man über NEK hinwegsehen würde, durch den Tankstopp geht doch auch soviel Zeit verloren dass man doch auch Umsteigen oder nach Mumbai fliegen kann?

 

[Anonym38428]

Nicht Umsteigen zu müssen oder über Mumbai zu gehen lässt wohl noch genug Komfort über ...

 

[Flugplan]

Pune wird ja vmtl. vor allem aufgrund der dortigen Niederlassungen verschiedener Unternehmen angeflogen. Jetzt mal ganz ehrlich, das ist doch kein konkurrenzfähiger Flug? Selbst wenn man über NEK hinwegsehen würde, durch den Tankstopp geht doch auch soviel Zeit verloren dass man doch auch Umsteigen oder nach Mumbai fliegen kann?

Nachdem die Lufthansa und Star Alliance die Kapazitäten nach Indien künstlich knapp hält, ist jeder Flug konkurrenzfähig, es sei denn man steigt auf die ME3-Airlines um. Air India fliegt trotz fast doppelter Paxzahl wie vor über 10 Jahren auch derzeit nur deutlich weniger D - Indien.
Lufthansa hat schon ewig nichts Neues in Richtung Indien unternommen. Kein Wunder das OmanAir, Qatar, Etihad und Emirates und zunehmend auch TK sich ins Fäustchen lachen über die Star Alliance.

 

[pierce]

der Meister hat auch eine Meinung zum neuen Flug nach Pune:
https://onemileatatime.com/lufthansa-is-launching-the-worlds-worst-flight/

[h=1]Lufthansa Is Launching The World’s Worst Flight[/h]

Jetzt tut der Arzt schonmal Schlappi nicht ins Spiel bringen dann machst du es.

 

[spotterking]

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Ich würde einen Umbau ausschließen, alles andere würde mich schon sehr überraschen. Auf vielfachen Kundenwunsch wird der Flug mit NEK durchgeführt. Und vielleicht gibt es ja bald auch eine F, das ist dann eine Dreierbank für einen alleine.

NEK vermutlich ja. Seatmap zeigt wohl 23 Reihen an was dem normalen 319 entspricht.