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Das bliebe AUA auch und dann ist AUA keine reine Boeing-LR-Airline mehr. Kommt beides aufs gleiche raus.
A340-Nachfolge - Lufthansa vergleicht Airbus A350 und Boeing 787
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Das bliebe AUA auch und dann ist AUA keine reine Boeing-LR-Airline mehr. Kommt beides aufs gleiche raus.
Einfach öfter First fliegen, dann bleibt die auch.
Single handedly keeping up the economy...
Mit dieser Meinung stehst Du hier im FÖRST Forum ziemlich alleine dar!
C Suiten sind trotzdem keine F.
Es gibt kein Naturgesetz welches besagt, dass OS nach LAX, CPT oder NRT fliegen muss. Völlig außer Reichweite sollten die drei Ziele für neuere A330 aber notfalls auch nicht sein.
Ich glaub MU A350 hat schon so ein Konzept wo die erste Reihe C als F-Lite verkauft wird
Streiche "Your Space", Rose und Pyjama - Kaviar (in einer ordentlichen Portion) reicht !
VIE-NRT IST EIN NATURGESETZ
Abgesehen davon, entspringt die Meinung, dass OS die 330er von LX nehmen soll wohl einer Anleitung zu Monopoly. Gerüchte und konkrete Wünsche zur Flottenentwicklung bei OS besagen nämlich etwas anderes.
Das Schild "your space" kannst Du dann ab- und aufhängen wann immer Du möchtest. [emoji6]
Wunsch waren auch neue C-Series, gekommen sind gebrauchte E195. Außerdem passen A330 hervorragend zur EW - Flottenharmonisierung wenn es denn soweit ist / sein sollte
RR
Die B748 bleiben, schreibt zu mindest a.de:
"Neben den verbleibenden A380 sei zukünftig dann die Boeing 747-8 das einzige vierstrahlige Modell in der Flotte, teilte Lufthansa auf airliners.de-Anfrage mit."
Lufthansa erneuert Langstreckenflotte und bestellt Boeing 787 - airliners.de
"Neben den verbleibenden A380 sei zukünftig dann die Boeing 747-8 das einzige vierstrahlige Modell in der Flotte, teilte Lufthansa auf airliners.de-Anfrage mit."
Lufthansa erneuert Langstreckenflotte und bestellt Boeing 787 - airliners.de
Die es dann wenn es so kommt allerdings nur noch als F4 A0 O0 geben wird.
Genau - und es macht dann wirtschaftlich auch sinn.
M
Mcflyham
Guest
Bei mir geht es auch ganz normal.
Code:
Lufthansa Group bestellt 40 hochmoderne Langstrecken-Flugzeuge der Typen Boeing 787-9 und Airbus A350-900
-Zweistrahlige Jets ersetzen vor viermotorige Flugzeuge
-Investition zahlt sich aus: mehr Kundenkomfort, weniger Lärm und Treibstoffverbrauch, deutliche Verringerung der Betriebskosten
-Sechs Airbus A380 werden in 2022/2023 veräußert
Die Lufthansa Group setzt konsequent die Modernisierung ihrer Langstreckenflotte fort. Auf Empfehlung des Vorstands hat der Aufsichtsrat in seiner heutigen Sitzung den Kauf von insgesamt 40 hochmodernen Flugzeugen für die Airlines der Group beschlossen. 20 Boeing 787-9 und 20 weitere Airbus A350-900 werden in den Langstreckenflotten der Lufthansa Group insbesondere viermotorige Flugzeuge ersetzen. Die neuen Flugzeuge werden von Ende 2022 bis 2027 ausgeliefert...Die neue 777-Kabine soll bei LH C-Sitze mit ein paar Trennwandelementen bekommen... Von Suiten wird das extrem weit entfernt sein, zumindest 4 Sitze pro Reihe werden ziemlich offen zum Gang hin sein, allenfalls die Fensterplätze werden etwas Privacy haben...
Die Leute von then Thronsitzen wollen ja vermutlich den freien Blick auf ihr Volk...
Naja, 787 und 777 werden den neuen Boeing Standard bekommen: unter 17 Zoll Sitzbreite.
Für die Betriebswirte ist das der "richtige" Sitz, für die Passagiere der falsche.
Niemand hat danach gefragt, deutlich weniger Platz zu haben für minimal weniger Ticketpreis...
Wir ersetzen 767 mit 18.5 inch Sitzen in 2-3-2 durch 787 mit 16.7 inch Sitzen in 3-3-3... Passt
Gerade für OZ, die sich ja immer als niedrigste Qualität im LH Konzern gesehen haben...
Damit wird LH fliegen dann zum Glücksspiel, was man bekommt? >18 inch im A380, ganz OK im A330, 748 oder A350 (und vielleicht bald auch in A321NEO XLR ?), oder eben < 17 inch in 787 oder 777.
5 Star at its best...
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Also brechen harte Zeiten für mich an. Hoffentlich macht die Swiss den Unsinn -wie bisher auch - nicht mit.