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Ich könnte mir vorstellen, der debitore SAA "umfliegt" die Einflussphare des ufficiali giudiziari in Italien
(sharply un -serious)
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Ich könnte mir vorstellen, der debitore SAA "umfliegt" die Einflussphare des ufficiali giudiziari in Italien
(sharply un -serious)
Ohne auf die Routenführung geschaut zu haben: LH fliegt mit 'ner B748, SA mit 'nem A346. Schade, LH bedient diesen Sommer LAX zwei Mal mit B748 statt wie letztes Jahr mit A346 und B748, sonst könnte man da auch einen Unterschied feststellen. Wer eine passende Flightradar-Mitgliedschaft hat: LH450 und LH456 sind die beiden Flüge.
Aktuell über Hamburg. In der Höhe (7000 m) etwas ungewöhnlich, oder?
https://www.flightradar24.com/2ZEUZ/2050e928
https://www.flightradar24.com/2ZEUZ/2050e928
Wind kommt seit mindestens 1,5h aus 280/290, so daß die 33 grundsätzlich die richtige Bahn ist bzw. auch schon vorher richtig gewesen wäre.
Allerdings versucht man in EDDH aus Lärmgründen sowie aufgrund eines fehlenden ILS die 33 so weit wie möglich für den anfliegenden Verkehr zu meiden - und bei den Windverhältnissen der letzten Stunden (10 kts aus 290) war die 23 ja auch okay.
Warum man aber jetzt doch gewechselt hat, entzieht sich meiner Kenntnis.
Allerdings versucht man in EDDH aus Lärmgründen sowie aufgrund eines fehlenden ILS die 33 so weit wie möglich für den anfliegenden Verkehr zu meiden - und bei den Windverhältnissen der letzten Stunden (10 kts aus 290) war die 23 ja auch okay.
Warum man aber jetzt doch gewechselt hat, entzieht sich meiner Kenntnis.
Wieso unnötig, CGN-TXL-OUA normal für die Luftwaffe. Und es geht ja nicht anders da sich der BER ja verzögert und man ja eigentlich nicht die Luftwaffe am eigentlichen Platz bauen lassen wollte hat sich das auch verzögert, denn die weiße Flotte sollte schon längst am BER sein (wie so vieles am BER)
Weil man etliches auch auf Linienflügen machen kann, so wie es andere Staaten machen... dort wo man in Tegel andere Jets wie von ST an die Kette gelegt hat, kann man auch mal einen Regierungsflieger abstellen, wenn man weiß, dass die Maschine öfters in kurzen Abständen gebraucht wird.
Muss man halt die Crew umziehen lassen aber das ist ja eh irgendwann nötig
Ja, Berlin-Wagadugu-Gao-Niamey-Berlin in drei Tagen klingt voll realistisch mit Linienfluegen
Ja, Berlin-Wagadugu-Gao-Niamey-Berlin in drei Tagen klingt voll realistisch mit Linienfluegen
Bitte wo?
Das oben genannte OUA ist doch über BRU easy erreichbar ab TXL... mich interessieren ihre genauen Reisepläne aber auch nicht. Sie sollten es vielleicht mal geschissen kriegen BER fertigzustellen und nicht ständig irgendwelche Mehdorns als Projektleiter nehmen...
Du willst jetzt ernsthaft behaupten die Bundekanzlerin soll dauerhaft Linie fliegen? Was bin ich froh das...
Und dann? "Erholung auf See" bis Freitag, weiter mit Air Burkina nach Bamako und schoen den Nachtbus fuer die 1.200 km bis Gao? Die Weiterfahrt nach Niamey (450 km) laesst sich dann wohl auch tagsueber darstellen; ich denke nicht, dass das viel laenger als acht bis zehn Stunden dauert.
Manche Reisen sind halt einfach nicht darstellbar mit Linie. Und wenn man sich den Hintergrund dieser Reise vor Augen fuehrt (hier https://rp-online.de/politik/deutschland/merkels-afrika-reise_aid-38495785 sehr schoen beschrieben - das sind wichtigere Themen als ein per ICE absolvierbarer Wahlkampfauftritt beim Ortsverein Bremen-Blumenthal), bin ich froh, dass sich diese Reise darstellen laesst. Mit Fluegen, die wahrscheinlich sechsstellig kosten. So what.
Neee, die soll sich in ein 11qm-Kellerbüro zurück ziehen und ihre Gespräche per FaceTime (im 3G-Netz) führen !!!einself111!!
(;-))
Sorry, eine Regierungschefin zum Linienflug verdonnern zu wollen, ist doch wirklich nicht angemessen.
Soll ihr BKA-Detail dann nebenberuflich als Steward/ess tätig werden, um kostenschonend auch bei Linienflügen für ihre Sicherheit zu sorgen (nebst derjenigen Personen, die regulär mitfliegen und vom BKA-Kabinenpersonal versorgt werden)?
Und wie kommt ihre gesamte Delegation nach Afrika? Fußmarsch? Elektroauto? Trampen? Makes sense.
