Diese "Kreativ-" Vorschläge basieren immer auf der simplifizierenden Annahme, daß 100% aller Passagiere auf den innerdeutschen Strecken Innenstadt-zu-Innenstadt unterwegs sind. Und dann fragt man sich natürlich kopfschüttelnd, warum denn jemand von DUS nach FRA fliegen müsse. Nein, muß er natürlich nicht, wenn er von HBF zu HBF unterwegs ist.
Wenn er aber in FRA einen Anschlußflug hat, ist er doch viel schneller, wenn er direkt um Flughafen landet und nicht erst am HBF (mal davon abgesehen, daß FRA wenigstens eine ICE-Anbindung hat, was für MUC z.B. nicht gilt).
Aber selbst wenn jemand kein Anschluß-Pax ist: Wenn er von Ratingen nach Rüsselsheim unterwegs ist, sieht die Rechnung schon wieder anders aus.
Hier muss man mE zwei Dinge auseinanderhalten, Lokalverkehr und Zubringerverkehr.
Beim Zubringerverkehr ist das letztlich auch eine Wettbewerbsfrage, wenn BA LHR-DUS oder KL AMS-DUS fliegt und Lufthansa Mr. Smith aus Bozeman, Montana, oder Ms. Ping aus Nangang, China, mit Reiseziel Düsseldorf gewinnen will. Denn es ist ja nicht so, als ob es nur Verkehre geht, die ab Düsseldorf fliegen wollen, sondern auch solche, die aus ausländischen Märkten herrühren. Insofern wäre die Reaktion von Lufthansa durchaus interessant, wenn CGN hochfrequent an Hubs von oneworld und/oder Skyteam angebunden wäre. Aktuell hat der Kunde in Köln ja einzig eine Flugalternative innerhalb der Star Alliance - anders als in Stuttgart (OK, da braucht auch der Zug etwas länger und hat geringere nonstop-Frequenzen als von Köln aus)
Ob allerdings Flüge wie DUS-FRA oder NUE-FRA mit Rücksicht auf eine Handvoll Lokalpassagiere, die auf solchen Relationen fliegen, ihre Existenzberechtigung haben, will ich doch mal sehr in Frage stellen. Wenn man lange genug konstruiert, gibt es auch da Konstellationen, in denen der Flug wettbewerbsfähig ist, aber realistisch gesehen ist das Verkehrsaufkommen Ratingen - Rüsselsheim sicherlich nicht annähnernd so groß wie Düsseldorf City - Frankfurt City. Das eigentliche Problem sind aber doch die Frequenzen. Sowas wie DUS-FRA geht 5-6x Tag, soviele Verbindungen hast Du ja mit dem Zug innerhalb von maximal zwei Stunden. Wer da keine Lust hat, seine Lebenszeit nach Terminen in der Lounge zu vergeuden, der fliegt wohl kaum (kann ich jedenfalls für mich und mein Umfeld so bestätigen - Flughafen und Bahnhof sind mit ähnlichem zeitlichen Aufwand erreichbar; alles bis ca. 4 Stunden mache ich mit dem Zug).
