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Wir sind wieder überraschend in BER gelandet. Am Dok noch kein Personal. Sie versuchen jetzt mal welches aufzutreiben..
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Bund weißt „Lagebericht“ ab:
Bund weist BER-Lagebericht zurück
Nach wiederholten Abfertigungsproblemen am neuen Hauptstadtflughafen BER stehen die Airport-Manager unter Druck. So ein Chaos am BER darf es nicht mehr geben, sagte der geschäftsführende Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) der Bild am Sonntag.
www.aero.de
Dafür ein Tipp: Die beiden Teilstrecken T1-T5 und T5-Stadt getrennt suchen. Sonst taucht die RB 14 regelmäßig nicht auf, da die "Mindestumsteigezeit" in SXF unterschritten wäre.
EDIT: Die Sbahnen fahren auf der Strecke. Eine Busfahrt mit dem SEV ist also nicht nötig.
Grund für die Umleitung ist eine Baustelle bei Berlin-Grünau. Die S-Bahn fährt dort allerdings nicht vorbei und ist dementsprechend nicht betroffen
Die Bahn sollte mal lieber darüber nachdenken ein zweites Gleis in dieser Kurve zu verlegen, damit die Zuverlässigkeit dieses Zuges verbessert wird.
Habe es mir zwecks Schonung meiner Herzkranzgefäße zur Gewohnheit gemacht, nach Berlin zu fliegen und von Berlin aus Bahn zu fahren.
Ersteres bringt ja auch nichts, wenn es für die Berliner jeden Tag erneut völlig überraschend kommt, dass an einem Flughafen Flugzeuge landen und selbige dann erstmal auf dem Vorfeld rumstehen gelassen werden.
Das Personal wurde abgezogen um die Stimmzettel von der letzten Wahl noch einmal zu sortieren und nachzuzählen....
Heute nur zwei Luxusprobleme: LH 197 an Gate A2, also für Loungebesucher fast am anderen Ende des Terminals (warum kann die Lufthansa Group nicht durchsetzen, dass ihre Flüge ausschließlich bei den B-Gates 1-20 abgefertigt werden?). Außerdem geringfügig (ca. 15 Minuten) verspätetes Boarding, worüber man aber leider auch erst sehr spät informiert wurde.
A2 ist doch nicht am anderen Ende des Terminals, sondern direkt in der Mitte am Marktplatz. Ist zwar ein gutes Stück von der Lounge entfernt, allerdings noch in Ordnung. In FRA können die Wege deutlich länger sein. Ich hatte einen BER-FRA Flug ab A22. Das ist am anderen Ende des Terminals. Hatte schon die Befürchtung, dass das Gate am Südpier liegt.
Aber ja, ich konnte auch nicht wirklich nachvollziehen, wieso ausgerechnet dort das LH Gate sein musste.
Aber ja, ich konnte auch nicht wirklich nachvollziehen, wieso ausgerechnet dort das LH Gate sein musste.
Ja, alles noch im Rahmen, deswegen auch "Luxusproblem". Für Fluggäste, die nicht in die Lounge wollen oder es eilig haben, liegt A2 natürlich sogar günstiger als z.B B17.
Übrigens befindet sich direkt neben A2 eine größere Raucher-"Lounge", die kannte ich noch gar nicht (und der mutmaßliche Verursacher des großen Durcheinanders am letzten Freitag wohl auch nicht).
Das planerisch "Ungewöhnliche" ist, dass bei B2 auch eine große Raucherlounge ist, also beide Einrichtungen sehr nah beieinander liegen.
Das wäre ja kein Problem, wenn es wenigstens im Bereich der höheren Gate-Nummern, bzw. in den Seitenflügeln weitere Gelegenheiten zum Rauchen gäbe (Wie bspw. in FRA mit A26 oder A5x).
Dem ist aber leider nicht so.
Keine Ahnung wie die Anzeige gefüttert wird, aber ca. 20 Personen an zwei geöffneten Kontrollstrecken sehen für mich nicht nach Vollauslastung und langer Wartezeit aus.
Für’s Protokoll: das Bild zeigt den Zugang zur SiKo 5.
Für’s Protokoll: das Bild zeigt den Zugang zur SiKo 5.
Das nennt man dann aktive PassagierlenkungKeine Ahnung wie die Anzeige gefüttert wird, aber ca. 20 Personen an zwei geöffneten Kontrollstrecken sehen für mich nicht nach Vollauslastung und langer Wartezeit aus.
Für’s Protokoll: das Bild zeigt den Zugang zur SiKo 5.
Völlig unklar wo die Auslastungsanzeige ihre Daten her bekommt. Ich hatte neulich in der App für die Station 5 auch "<10min" angezeigt mit grünem Status, am Ende stand ich 40min dort und der ganze im Bild gezeigte Raum war voll.
Verlassen kann man sich leider auf nichts, das ist das Problem.
Verlassen kann man sich leider auf nichts, das ist das Problem.
Zuletzt bearbeitet:
hatte vorige Woche einen Mitarbeiter an der Sikio 5 gefragt, wie die Anzeige gesteuert wird: "das machen die Airlines..". Alles klar.
Du hast auch die öffentlichen Ladesäulen gewählt und nicht die der FBB / Carpool Fahrzeuge ?
Da verirrt sich ja auch regelmäßig jemand hin.
Bei den Ladesäulen hatte ich im übrigen noch nie Probleme beim laden.
ich würde mich nicht darauf verlassen das die Antwort der Siko stimmt. Die Frage die sich da aufdrängt wäre direkt wer die Airline des Tages ist und die Schlange bestimmen darfOh jeee
Nach den Maßstäben der Anzeige ist relativ voll mit nur einem Männchen versehen, Aufnahme von sechs Minuten vorher.
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IMG_0279.JPG
Am Freitag werde ich erstmalig ab BER fliegen müssen. Das Check-In Chaos hoffe ich durch OLCI und Handgepäck only zu umgehen. Der Dokumentencheck kam jedenfalls schon mal mit einer positiven Nachricht zurück.
Ich fliege mit LX als Senator in Business Class. Was ist die beste Strategie um optimal durch die Sicherheitskontrolle zu kommen? Es gibt ja wenn ich das richtig verstehe fünf Bereiche, nicht alle mit Priority?
Ich fliege mit LX als Senator in Business Class. Was ist die beste Strategie um optimal durch die Sicherheitskontrolle zu kommen? Es gibt ja wenn ich das richtig verstehe fünf Bereiche, nicht alle mit Priority?
da die Auslastungsanzeigen alles andere als verläßlich sind, würde ich die Siko´s 2, 4 und 5 ablaufen und schauen, wo die Wenigsten an der jeweiligen Prioschleuse stehen.