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Stimmt, hatte ich gar nicht mehr dran gedacht. - Obwohl wir damit auch schon 2x geflogen sind.
LH A350 landet in Luanda (LAD) wegen Triebwerksproblemen
- Starter*in Afreaka
- Datum Start
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Stimmt, hatte ich gar nicht mehr dran gedacht. - Obwohl wir damit auch schon 2x geflogen sind.
diese gebashe ist lächerlich. meinst du die machen das zum Spaß und schicken da den A220 runter weil sie die Leute verarsvhen wollen?
will dich mal sehen, wenn du in LAD gestrandet bist und dir dein Pass abgenommen wird und es keine Vernünftigen Informationen gibt, wie es weitergeht.
Es sind 2 Tage vergangen, seit die Maschine dort steht. Das ist mehr als eine Zumutung, jetzt erst eine A220 hinzuschicken, unterwegs noch ein Tankstopp… unter den Passagieren sind auch Familien mit kleinen Kindern, wenn man den bisherigen Berichten folgt.
Erinnert etwas an die Eurowings Langstreckenanfänge mit 2 Tagen Verspätung und nicht an den „Deutschen Champion“, der so oft gefeiert wird.
bei den Rückholflügen zu Beginn der Pandemie war Lufthansa direkt Gewehr bei Fuß, hat ja die Regierung bezahlt. Bei ihren eigenen zahlenden Passagieren nicht, die kosten ja jetzt nur noch.
Dafür, dass in Luanda den Paxen die Pässe abgenommen werden, kann die Airline nun recht wenig. Hotels waren ziemlich schnell verfügbar. Was die Medien auch gerne vergessen ist, dass nicht gerade wenig Paxe mit TAP, SN und LH bereits weg sind. Dass es schneller gehen könnte bin ich absolut bei Dir und mit Ruhm hat sich LH hier sicher nicht bekleckert. Aber von "Zumutung" etc. zu sprechen finde ich ziemlich gewagt.
Der Vergleich zur Pandemie hinkt auch ohne Ende. Zu dem Zeitpunkt hatte LH aufgrund der Grenzschließungen Crews und Flugzeuge im Übermaß. Aktuell stehen vier A350 am Boden; Personal ist ebenfalls knapp (das ist absolut LHs Verschulden).
Auch eine Lufthansa kann sich bei Wamos und Co. eine Maschine für Adhoc Charter besorgen, wenn man schon eine BT schicken kann…
Mal ein Kommentar bei OMAAT:
onemileatatime.com
Mal ein Kommentar bei OMAAT:
Lufthansa A350 Diverts To Angola, Strands Passengers
A Lufthansa Airbus A350 diverted to Luanda, Angola, due to an engine problem. Amazingly Lufthansa isn't sending a rescue plane for travelers.
onemileatatime.com
Vielleicht haben sie ja gleich das Ersatz-Triebwerk mit geladen.
Es deutet wenig auf einen Triebwerksbrand hin. Dann hätte man es gelöscht und eine Landung mit Übergewicht gemacht, aber nicht erst eine Stunde später nach Reduzierung des Gewichts.
Kuck Werner, da nimmst du Schweissdraht, und tütelst das 359 Trent unter den Flügel einer 748 oder gar 388, und schon geht das ab nach Luanda.
Ja Moister...
Die Lufthansa Group Airlines dürfen für Wet Leases nur auf Anbieter zurückgreifen, die vorher von der LH erfolgreich auditiert wurden. Daher werden wir niemals ein LH op. by Hifly, Privilege oder Wamos sehen.
Weiß man als Außenstehender nicht.
wobei bei Wings ja schon gefühlt alles mögliche geflogen ist...und 'ne Stellungnahme seitens LH zu den vielen Nachrichten gab's bisher auch nicht?
Das Klolicht ging nicht. Und wer macht denn bitte im stockdunklen Big Business?
Bei einem 12 h Flug?
Bei einem 12 h Flug?
Dann hätte ich mir zwei A320 von Avion Express Malta Ltd. mit bulgarischer Crew, Subunternehmer einer irischen Zeitarbeitsfirma mit zypriotischen Arbeitsverträgen gewünscht, um die Pax möglichst komplett und zeitnah zu befördern.
Das fand ich auch unterhaltsam zu lesen. Diese Artikel kann man generell vergessen. Irgendein Fluggast schildert seine Emotionen, und aus einem kaputten Klolicht wird geschlossen dass das Flugzeug Probleme mit der Elektrik hat. Ist klar... Beim Auto ist ja auch ein Sicherheitsstop bei der naechsten Werkstatt angebracht, wenn der Schminkspiegel klemmt.
in der Praxis wird es wohl...
Lufthansa Airbus A350-900 Cargo Test Loading of a Trent XWB Engine - Unravel Travel TV
Lufthansa Technik AG, together with Lufthansa Cargo, has reached another important milestone in its preparations for the entry into service of the Airbus A35...
www.youtube.com
Wenn es das Klolicht von der Toilette beim Cockpit ist darf man das nicht unterschaetzen und schon gar nicht Witze darueber machen. Das rechtfertigt an sich schon ne Zwischenlandung.
Zuletzt bearbeitet:
Wir leben nun einmal in einer Gesellschaft in der Kommunikation alles ist:
Leider kommuniziert die LH auch nicht mit den Paxen bzw. ihren Angehörigen.
"Ärgerlich, dass die Lufthansa ihre Kommunikation gegenüber den Passagieren und Angehörigen nicht nur nicht aufs Nötigste, sondern auf gar nichts beschränkt hatte."
Pilot super, Lufthansa geht so
Da hat eine Schülerin eine Menge zu erzählen, wenn sie auf dem Rückflug von ihrem Austauschjahr in Südafrika mal eben eine Notlandung in Angola einlegen muss. Spannend wäre es, was Lufthansa zu sagen hat - die Fluggesellschaft hat ihre Kommunikation aber nicht nur nicht aufs Nötigste, sondern...
www.n-tv.de
Wenn die LH nicht mit den Eltern eines alleinreisenden Teenagers kommuniziert, ist das ein Desaster, weil die Eltern (zu recht) aufgebracht sind, auch wenn es die Betroffene selbst locker nimmt.
LH hätte auch anders agieren können, z.B. offensiv kommunizieren.
Kommunikation ist gerade nicht die Stärke der LH, was man auch ganz gut an den gestern abgesagten Webcasts zum neuen Statussystems sieht. Außerdem gibt es noch viele andere Baustellen, wie Gepäcktransportlotto oder Flugplanroulette. Da muss man sich nicht wundern, wenn es Häme hagelt (die hier im Thread ist noch harmlos im Vergleich zu den Parallelthreads und zu Flyer Talk).
Zuletzt bearbeitet:
Nach über 20 Jahren LH Erfahrung ist das exakt was ich bei LH erwarte, wenn etwas ungeplant läuft.
Offenbar hat man da inzwischen eine bessere Lösung gefunden. Aber sich zu trauen sowas überhaupt anzubieten... Dafür muss man in D schon extrem marktbeherrschend sein.
Laut FR24 steht Air Baltic immer noch in LAD, vielleicht war es doch nur ein Charter (Ölarbeiter?) ohne Zusammenhang mit dem gestrandeten A350. Kann man wohl erst beurteilen wenn der A220 wieder startet.
Der Part ist nun nachweislich Blödsinn. Manche denken wohl, nur persönlicher Anruf sei Kommunikation. Offenbar hat die Teenagerin ja wie berichtet Kommunikation erhalten, wie es für sie weitergeht:
Ob dieser BT Flieger irgendwas mit dem AOG zu tun hat, ist bislang reine Forenspekulation. Irgendwo hatte ich vorhin gelesen, dass mit der gestrigen planmäßigen LH561 die letzten Gestrandeten nach Deutschland geflogen wären. Wenn dem so sein sollte, gäbe es überhaupt keinen Grund für den BT Charter. Nur weil jemand ein Gerücht in die Welt setzt, wird es nicht automatich zum Fakt.
Subjektive „Berichte“ irgendwelcher Betroffener, die vom Online-Boulevard aufgebauscht werden, sind eben weder objektiv, noch umfassend, noch haben sie überhaupt das Interesse, sachlich zu informieren, sondern sollen mit möglichst reißerischen Schlagzeilen Klicks generieren.
Da sind wir vollkommen einer Meinung, aber Kommunikation funktioniert so. Selbstverständlich werden so die Klickzahlen erhöht und die die breite Masse kennt die Details nicht. Alleinreisender Teenager hat Potential zum Aufreger (ich habe ja geschrieben, sie sieht es selbst entspannt). Dagegen hilft jedoch nur eine Gegenkommunikationsstrategie. Aber hier ist LH - wie in anderen Bereichen - vollkommen abgetaucht. Das kann sich rächen.
Um sachliche Kommunikation und interessante Diskussionen geht es doch auch in diesem Forum leider schon lange nicht mehr. Aber so und mit vielen Screenshots kommt man dann auch zum 10.000. Beitrag.
Ich habe dein Argument sachlich verwertet, dass für die LHG ausschließlich attraktive, auditierte Subunternehmen fliegen.
Ob jetzt Avion Express Malta Ltd.mit bulgarischer Crew, Subunternehmer einer irischen Zeitarbeitsfirma mit zypriotischen Arbeitsverträgen die bessere Wahl ist, oder Air Baltic mit Pay2Fly (Große Ausbildungsakademie in RIX) im Cockpit, weiß ich nicht, vielleicht kannst du mir da weiterhelfen.
Der LH-Vorfall mit Sicherheitslandung in Luanda (Angola) wird doch bereits in diesem Thread:
LH A350 landet in Luanda (LAD) wegen Triebwerksbrand diskutiert.
Vielleicht kann man die Beiträge bitte dorthin verschieben und diesen Thread, der Übersichtlichkeit halber, für "interessante Flüge bei FR24" bewahren.
Keine Ahnung warum man bei n-tv.de von "dem Piloten" spricht. Auch bei Lufthansa sitzen dort vorne mindestens zwei Personen. Ein Airbus A350-900 ist hochmodern und übermittelt permanent Daten. In FRA wusste man sicherlich auch sehr schnell Bescheid. Für die Piloten ist ein Engine Failure o.ä. nichts spektakuläres. Das wird regelmäßig im Simulator trainiert. Für die Presse scheint es immer wieder eine Sensation zu sein. Ich möchte allerdings am Rande der ITCZ über Zentralafrika nicht aus Sicherheitsgründen landen müssen.
LH A350 landet in Luanda (LAD) wegen Triebwerksbrand diskutiert.
Vielleicht kann man die Beiträge bitte dorthin verschieben und diesen Thread, der Übersichtlichkeit halber, für "interessante Flüge bei FR24" bewahren.
Keine Ahnung warum man bei n-tv.de von "dem Piloten" spricht. Auch bei Lufthansa sitzen dort vorne mindestens zwei Personen. Ein Airbus A350-900 ist hochmodern und übermittelt permanent Daten. In FRA wusste man sicherlich auch sehr schnell Bescheid. Für die Piloten ist ein Engine Failure o.ä. nichts spektakuläres. Das wird regelmäßig im Simulator trainiert. Für die Presse scheint es immer wieder eine Sensation zu sein. Ich möchte allerdings am Rande der ITCZ über Zentralafrika nicht aus Sicherheitsgründen landen müssen.
Die Subcharter-Rettungs-Versuche der LH sind ja auch interessant..