Naja, typisch Focus strotzt der Artikel nur so von Halb- und Unwahrheiten.
Ein tägliches Ärgernis kann das nur sein, wenn man >400km pro Tag fährt. Zum täglichen Ärgernis wird es mit dem Hybrid, wenn man ihn denn wirklich elektrisch bewegen möchte - den muss man dann nämlich tatsächlich täglich laden. Vielleicht sollte man den also lieber nicht fördern?
Ein Hybrid ist nur sinnvoll für die Leute, die sich früher eine alte Heizung oder einen Zementsack zur Verbesserung der Traktion in den Kofferraum gelegt haben, der moderne Fahrer nimmt dazu heute eine (dauerhaft entleerte) Batterie.
Ne, aber ich hab mir extra ein eFahrzeug gekauft, weil ich mit meinen Dieseln nie 5000km am Stück fahren konnte und wenn schon meine Wunschreichweite mit keinem Fahrzeug auf dem Markt zu erreichen ist, dann nehm ich unter der restlichen Auswahl doch das schönste, beste, intelligenteste.Früher bin ich mit meinem Diesel wenn er leer war (also nach zwei Wochen) an die Tanke gefahren und habe vollgetankt. Hat sich in den letzten Jahren etwas geändert und muss man jetzt täglich nach 50km wieder volltanken bzw. vollladen?
Hat bestimmt die Ampel beschlossen….die machen echt nur Mist
Na komm schon. Deine Behauptung, dass das Laden für Laternenparker ein tägliches Ärgernis ist, ist halt auch lustig.
Ich hatte einen Plugin-Hybrid. Ohne Wallbox in der heimischen Garage (die ich habe) völlig sinnbefreit, denn dieses Fahrzeug muss man anders als den BEV wirklich ständig einstecken um möglichst oft elektrisch zu fahren. Des Weiteren eine blöde Technik, da die elektrische Energie der Technik des Verbrenners zugeführt werden muss statt einfach direkt mit Elektromotoren zu fahren.
www.n-tv.de
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Gerade Mietwagen gebucht und der Polestar2 war wesentlich günstiger als ein X1, aber wo lade ich das Ding? Hotels haben keine Ladeinfrastruktur. Noch dazu soll es voll! zurückgegeben werden.Hertz verkauft ein Drittel seines E-Auto-Bestandes. Der Ersatz werden Verbrenner.
Hertz verkauft ein Drittel seiner E-Autos
Die Mobilitätswende legt beim Autovermieter Hertz vorerst eine Pause ein. Der US-Konzern hat längst nicht so viele Elektroautos von Tesla in Dienst gestellt wie ursprünglich angekündigt. Nun sollen auch noch 20.000 von ihnen verkauft werden. An der E-Auto-Strategie will man trotzdem festhalten.
Nein, tut man nicht. Beweist ja schon der Verkauf der E-Autos aus dem Bestand. Die Bestellungen von GM und Polestar wurden auch gecancelt.
Keiner will E-Autos mieten, zudem ist es deutlich teurer, sie zu betreiben und zu unterhalten. DAS ist der Punkt.
Eine super Technik. Elektroantrieb auf beide Hinterräder.
Ich bin der Durchschnitt.
Wo steht denn etwas von voll? In den Mietbedingungen steht, dass man das Auto mit mindestens 75% Akku zurückgeben muss. Gerade das verbreiten von Halbwissen trägt dazu bei, dass die Akzeptanz dieses Themas nicht gerade wächst.
Ich miete regelmäßig dienstlich und privat und buche dabei immer E-Autos. Meine Erfahrung bislang (primär Sixt): In 50% der Fälle fährt man am Ende mit einem Verbrenner vom Hof, weil an der Station letztlich doch kein E-Auto verfügbar ist. In den anderen 50% der Fälle bekommt man selbst als Sixt Diamond meist nicht den gebuchten langstreckentauglichen "Tesla Model 3 o.ä.", sondern oft BYD Atto 3 oder DS3 Crossback. Im gesamten letzten Jahr habe ich mit einem Upgrade auf einen BMW iX in der Schweiz exakt einmal ein E-Auto bekommen, das auf längeren Strecken Spaß macht.
Bei ADAC wenn ich es über sie buche. Da steht explizite auch bei elektro: voll zurück.Wo steht denn etwas von voll? In den Mietbedingungen steht, dass man das Auto mit mindestens 75% Akku zurückgeben muss. Gerade das verbreiten von Halbwissen trägt dazu bei, dass die Akzeptanz dieses Themas nicht gerade wächst.
Btw: Gib mal einen benziner oder diesel dreiviertel voll bei der Autovermietung ab – da bekommst du eine saftige Rechnung nachträglich
Die Rechnung würde ich gerne mal sehen.
nypost.com
Klar, in USA kostet Benzin umgerechnet durchschnittlich $0.84 netto je Liter und der Strom durchschnittlich $0.23 netto je kWh. Da ist die Rechnung etwas anders.
