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Sonstige: Rhein-Neckar Air

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Ich fürchte, das war's dann mit den nicht-touristischen innerdeutschen Exoten.
  • Rhein Neckar Air
  • AIS Airlines
  • Sun Air of Scandinavia
Mit Intersky und noch älteren Verbindungen will ich gar nicht anfangen.
 
Plus - formal leicht anders, ich gebe es zu - Inselverkehr. Und Sylt Air GWT-HAM/-DTM. Zwar auch "nur" Bedarfsflüge nach festen Zeiten, aber doch eigentlich faktisch Linie. Und Sylt ist verkehrlich auch keine Insel.

Aber, ja, traurig, wie viel und wie schnell das alles verschwindet.
 
Wie kommt es, dass MHS Aviation neuerdings - jedenfalls laut FR24 - Ferryflüge der Do 328 unter Elangeni-Flugnummer durchführt? Ich hatte das Setup MHS/Elangeni bisher so verstanden, dass nur eine in VIE stationierte CJ2 (D-IMHA) in das neue Elangeni-AOC geschoben wurde, und entsprechend fliegt die unter ELG- und die restliche Flotte von Businessjets unter MHV-Code, alles laut FR24. Und jetzt sehe ich wie gesagt ELG-Code auch auf Do-Flügen. Wurden die auch verschoben?
 
Wie muss man sich eigentlich das Set-Up bei RNA mittlerweile vorstellen? Ist das ein Ein-Mann-Betrieb, in dem halbtags ein Minijobber die Buchungen für die Handvoll monatlicher Inselflüge einsammelt und an MHS weiterleitet uns ab und an mal nachschaut, ob die Website noch läuft und jemand eine E-Mail geschrieben hat?
 
Wenn schon Ein-Frau-Betrieb ;) . Aber ich hatte bisher schon mehrere Damen am Telefon. Und der Schalter in Mannheim ist auch besetzt.

Aber im Ernst: Rhein-Neckar Air ist Deutschlands kleinster (virtueller) Ferienflieger. Vier wöchentliche Rückflüge werden im Sommerhalbjahr linienmäßig bedient. Dazu kommen aber noch die zwei Umläufe ab Kassel, die in wirtschaftlicher Verantwortung von "Urlaub-ab-Kassel" aufgelegt werden.

Dazu fliegt die D-CMHB auch Charter, viel für die Bundesliga. RNA hat dazu einen eigenen Charterverkauf, unabhängig von MHS. MHS betreibt nur die Dornier für RNA.

Vom Plan der Gründer, Linienverkehr nach BER und HAM ab MHG zu etablieren ist nach dem Verkauf an die jetzigen Eigentümer und vor allem nach dem Einbruch bei inländischen Geschäftsflugreisen nicht mehr viel übrig geblieben.
 
wideroe meinte:
Wie muss man sich eigentlich das Set-Up bei RNA mittlerweile vorstellen? Ist das ein Ein-Mann-Betrieb, in dem halbtags ein Minijobber die Buchungen für die Handvoll monatlicher Inselflüge einsammelt und an MHS weiterleitet uns ab und an mal nachschaut, ob die Website noch läuft und jemand eine E-Mail geschrieben hat?
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Du hast noch "alle paar Monate Rückerstattungen an die fünf Leute schicken, die auf nicht aufgenommenen Routen gebucht waren" vergessen! :D
 
Einzelplätze nach Elba sind auf der Website von RNA nur ab/nach Mannheim buchbar. Friedrichshafen - Elba wird vorrangig pauschal mit Hotel von Highlife Reisen vertrieben.
 
Bei Rhein-Neckar Air scheint die Saison verkürzt worden zu sein. Nach dem letzten Flug GWT-MHG am 21.9. sind alle weiteren Flüge bis Ende Oktober im Buchungssystem auf "Ausverkauft" gesetzt. KSF-GWT (und KSF-HDF) sind über den Reiseveranstalter UKS Touristik aber weiterhin auch als Nurflug bis Ende Oktober (KSF-HDF endet regulär bereits in zwei Wochen) buchbar.
 
rolandditz meinte:
Bei Rhein-Neckar Air scheint die Saison verkürzt worden zu sein. Nach dem letzten Flug GWT-MHG am 21.9. sind alle weiteren Flüge bis Ende Oktober im Buchungssystem auf "Ausverkauft" gesetzt. KSF-GWT (und KSF-HDF) sind über den Reiseveranstalter UKS Touristik aber weiterhin auch als Nurflug bis Ende Oktober (KSF-HDF endet regulär bereits in zwei Wochen) buchbar.
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sind die Flüge vielleicht wirklich ausverkauft :D
Wenn sie die über Reisebüros anbieten, haben sie vielleicht nur ein geringe Kontingent im eigenen Vertrieb?
 
red_travels meinte:
Wenn sie die über Reisebüros anbieten, haben sie vielleicht nur ein geringe Kontingent im eigenen Vertrieb?
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UKS Touristik chartert RNA auf den Strecken KSF-GWT und KSF-HDF. Diese Strecken waren bei RNA in den letzten Jahren nie direkt buchbar. Auf den Strecken ab Mannheim und nach Elba hingegen nutzt UKS Einzelplätze bei RNA zum Bau von Pauschalreisen. Hier gab und gibt es keine Nurflüge bei UKS zu buchen. Selbst diese Pauschalreisen ab MHG sind bei UKS nur noch auf Anfrage buchbar.

Der Sonntagsumlauf MHG-GWT am 22.9. fand schon nicht mehr statt.
 
rolandditz meinte:
Bei Rhein-Neckar Air scheint die Saison verkürzt worden zu sein. Nach dem letzten Flug GWT-MHG am 21.9. sind alle weiteren Flüge bis Ende Oktober im Buchungssystem auf "Ausverkauft" gesetzt. KSF-GWT (und KSF-HDF) sind über den Reiseveranstalter UKS Touristik aber weiterhin auch als Nurflug bis Ende Oktober (KSF-HDF endet regulär bereits in zwei Wochen) buchbar.
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war die Buchungsmaske vielleicht nur kurzzeitig defekt?
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Insolvenzantrag wurde gestellt.
Sie hat beim Amtsgericht Mannheim einen Insolvenzantrag gestellt. Ihr Geschäftsführer Axel Reißmann war am Freitag für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.
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Dagegen äußerte sich der langjährige RNA-Chef Dirk Eggert zum gestellten Insolvenzantrag. Der Grund für diesen spektakulären Schritt: Nach Eggerts Angaben hatte ein Reiseveranstalter eine Rechnung im "mittleren füngstelligen Berecich" nicht beglichen. Die RNA konnte deshalb eigene Zahlungsverpflichtungen nicht erfüllen.
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https://www.mannheimer-morgen.de/wi...air-stellt-insolvenzantrag-_arid,2257423.html
 
Fragt sich nur, wer/was genau insolvent ist?
RNA ist ja keine Fluggesellschaft...
...und ob UKS der Reiseveranstalter ist, der angeblich die Rechnungen nicht zahlt...

Naja, die D328 war letztes Jahr via Lübeck Air deutlich günstiger zu holen...
 
E Francesco meinte:
Insolvenzantrag wurde gestellt.


https://www.mannheimer-morgen.de/wi...air-stellt-insolvenzantrag-_arid,2257423.html
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Wenn ne Wertberichtigung auf ne Rechnung über nen mittleren 5 stelligen Betrag zur Insolvenz führt, muss es aber da schon vorher anders gebrannt haben.

In Kosten pro Flugstunde mit deren Kisten gerechnet, sprechen wir doch von nicht mehr als 10-12 Flugstunden, angenommen die Stunde kostet 5K und ne mittlere 5 stellige Summe sind 60K.
Deswegen geht doch so ne Bude nicht in die Insolvenz, sondern weil vorher schon die Kohle weg war.

Bedaure ich dennoch, MHG mit Rhein-Neckar war immer entspannt für mich und gerne genommen. In FRA zahle ich allein fürs Parken mehr…
 
Naja, ein großer Verlust für den Markt ist es jetzt nicht gerade, wenn man statt früher 3x tgl. MHG-HAM/BER zuletzt saisonal 2x/W KSF/MHG-HDF/GWT flog....
 
rolandditz meinte:
Immerhin waren sie in 2023 und 2024 für 50% der Flugziele in HDF und 100% der Linienflüge ab MHG verantwortlich...
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HDF hat in den letzten Jahren schon massiv abgebaut und sie sind eben der letzte Anbieter der Linienflüge in MHG, der noch nicht verschwunden ist... aber auch dort sind die besten Zeiten leider schon lange vorbei.
 
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