Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte

[l0pez]

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na nicht weniger als 1000 euro in return. In C in den letzten jahren umgerechnet von Meilen und TAx. ca. 1600 bis 1700 Euro für den RT aber voll stornierbar , open jaw.
Das war ok. jetzt liegen wir knapp bei 3000 euro.

Ach und Lifemiles.... Dehli auf LH f ist auch das einzige was noch halbwegs geht.

Soeben basic eco light gebucht (muc-dus) und entgegen der Bestimmungen konnte man kostenlos einen Sitzplatz reservieren; auch die 15€ pro Gepäckstück waren irgendwie fair. Wenn man 1.000 M&M mit 10 Euro bewertet, hat der Flug mit Gepäck ca. 90€ gekostet. Gegenüber dem Bezahlpendant von 170€…

Und bezüglich Lifemiles: morgen 4 Plätze nach PVG auf LH in F, übermorgen 2 F Verfügbarkeiten von MUC nach LAX auf LH

 

[blublub]

andersrum geht es auch. DUS-MUC kann man sich ab Reihe 15 einen kostenlosen Platz aussuchen.
die anderen sind mit 20 und 29 allerdings teuer.

die 15€ Gepäck sind die üblichen, die man im light Tarif in der app zu jeder Zeit nachbuchen kann, denke ich.

 

[EinerWieKeiner]

Und bezüglich Lifemiles: morgen 4 Plätze nach PVG auf LH in F, übermorgen 2 F Verfügbarkeiten von MUC nach LAX auf LH

genau. Damit ist LM für 99,6765% aller buchenden tot. ich hab niemanden im Umfeld, der das sinnvoll buchen könnte.

 

[Sid]

CGN-MUC 1.500 Meilen plus 75€ Steuern versus 180€ Zahlticket.

 

[Emick]

CGN-MUC 1.500 Meilen plus 75€ Steuern versus 180€ Zahlticket.

(nicht böse gemeint )

Ja, ja… gibt‘s auch.

Lächerlich jedoch im Vergleich zu 280k Meilen + 1.000€ und mehr (nicht stornierbar) vs. 111k Meilen + 30€ (Storno: 50€)?!

Alles klar…

 

[TigerPaw]

genau. Damit ist LM für 99,6765% aller buchenden tot. ich hab niemanden im Umfeld, der das sinnvoll buchen könnte.

Ich würde das am ehesten dann als attraktiv ansehen, wenn man ein stornierbares C-Class Ticket hat und dann spontan auf F umsatteln kann.

 

[l0pez]

Ich würde das am ehesten dann als attraktiv ansehen, wenn man ein stornierbares C-Class Ticket hat und dann spontan auf F umsatteln kann.

Genauso. LM ist spitze für last minute Planänderungen oder Spontantrips

...und TG C funktioniert auch wieder (wenngleich nicht so genial günstig wie früher).

Flexibilität bei LH F braucht(e) man schon lange in allen Partnerprogrammen und ist nichts LM-spezifisches

Wir haben keine Kinder und sind recht flexibel, sodass LM immer noch sehr häufig genutzt wird. An Fragen wie "sollen wir morgen mal nach Tokio fliegen" hat sich meine Frau schon gewöhnt und weiss, dass es nicht als Spaß gemeint ist

 

[julianusa]

finde es ja immer wieder Interessant was die von MuM so denken ;-) ab ca. Min 20

Miles & More Community Awardflüge: was sind die Erkenntnisse - wie geht es besser? #milesandmore

Ich nehme Euch auf den SWISS Flug im A330 von Miami nach Zürich mit. Ich zeige Euch, was auf diesem Miles and More Community Award Flug alles passiert und an...

www.youtube.com

 

[bugl]

finde es ja immer wieder Interessant was die von MuM so denken ;-) ab ca. Min 20

Miles & More Community Awardflüge: was sind die Erkenntnisse - wie geht es besser? #milesandmore

Ich nehme Euch auf den SWISS Flug im A330 von Miami nach Zürich mit. Ich zeige Euch, was auf diesem Miles and More Community Award Flug alles passiert und an...

www.youtube.com

Merci. Nichts neues, aber es wird bestätigt. Echo-Prämien sind gerade auf der Langstrecke wenig gefragt, Passagiere wollen die hart gesammelten Meilen für ein Erlebnis einlösen. Da soll es jetzt mehr Plätze geben, aber oft für deutlich höhere Werte.

Meine Interpretation: Man möchte Meilenberge abbauen, koppelt die Einlösung stark an den Revenue-Preis. Durch die Fantasiegebühren macht man dadurch keinen Verlust, sondern ein nahezu normales Geschäft, zumal die Märchensteuern gnadenlos zwangsweise zur Anwendung kommen. Für den Ottonormalverbraucher ist es ohne viel nachzudenken wahrscheinlich gefühlt besser. Für preisbewusste Paxe oder Spezialisten bis auf Sweet Spots deutlich schlechter.

 

[mbraun]

Für den Ottonormalverbraucher ist es ohne viel nachzudenken wahrscheinlich gefühlt besser.

Glaube ich nicht. Die erste Frage von "Normalos", die ich kenne, ist immer: Wie viele Meilen braucht man denn für so einen Flug? Und da gibt es jetzt keine zufriedenstellende Antwort mehr drauf. Wenn ich "ab 5.000" sage, führt das quasi automatisch zur Enttäuschung, wenn sie dann mal buchen wollen...

 

[bugl]

Glaube ich nicht. Die erste Frage von "Normalos", die ich kenne, ist immer: Wie viele Meilen braucht man denn für so einen Flug? Und da gibt es jetzt keine zufriedenstellende Antwort mehr drauf. Wenn ich "ab 5.000" sage, führt das quasi automatisch zur Enttäuschung, wenn sie dann mal buchen wollen...

Ich höre immer: Die "Freiflüge sind doch nie verfügbar, wenn ich sie brauche."

Danach kommt: "Seitdem es nur noch 125 Meilen pro Flug gibt, dauert es doch ewig, bis man einen Freiflug hat."

 

[realsaltysalt]

Ich höre immer: Die "Freiflüge sind doch nie verfügbar, wenn ich sie brauche."

Danach kommt: "Seitdem es nur noch 125 Meilen pro Flug gibt, dauert es doch ewig, bis man einen Freiflug hat."

Und dann kommt "dann fliege ich lieber mit Ryanair nach Mallorca"

 

[Alfalfa]

Was ja auch alles nicht falsch ist. Ich war in jungen Jahren zweimal im Jahr in Asien und dafür gab es schon einen Europa Freiflug, rt. Voll normal. Früher zumindest. Heute ist viel mehr Zitrone quetschen.

 

[tyrolean]

Was ja auch alles nicht falsch ist. Ich war in jungen Jahren zweimal im Jahr in Asien und dafür gab es schon einen Europa Freiflug, rt. Voll normal. Früher zumindest. Heute ist viel mehr Zitrone quetschen.

Früher war mehr Lametta, nur habe ich heute am Boden viel mehr Möglichkeiten nebenbei Meilen zu sammeln. Kreditkarte, Payback, Amazon,…

 

[Alfalfa]

Früher war mehr Lametta, nur habe ich heute am Boden viel mehr Möglichkeiten nebenbei Meilen zu sammeln. Kreditkarte, Payback, Amazon,…

Zwangsweise, irgendwo muß das Zeug ja heute herkommen. 300% mit Föörst macht ja auch nicht jeder. Und das da inzwischen irgendwas verkehrt läuft ist klar, wenn Sie bei Flügen so rumknausern und bei KK wild um sich werfen. Imho wird der überbewertet. Bilanztricksereien, basta.

 

[derpelikan]

Warum buchst du denn nicht online? Mein Flug von ZRH nach BKK kostete mich (+1 + Baby) nach altem Regime 210'000 + 74.20 CHF Meilen, nach neuem 135'054 + 715.90 CHF. Das neue Ticket ist kostenlos stornierbar, wäre noch günstiger gewesen im unflexibelsten Tarif. Werde vermutlich den alten Flug stornieren (3 x 47 EUR Stornogebühren?), bin noch am Überlegen.

du sparst 300euro, wenn du umbuchst. abzgl. der umbuchungsgeb. von 150euro nehme ich an.

 

[juliuscaesar]

Glaube ich nicht. Die erste Frage von "Normalos", die ich kenne, ist immer: Wie viele Meilen braucht man denn für so einen Flug? Und da gibt es jetzt keine zufriedenstellende Antwort mehr drauf. Wenn ich "ab 5.000" sage, führt das quasi automatisch zur Enttäuschung, wenn sie dann mal buchen wollen...

22 Meilen Europa -> HKG
90 Meilen USA -> Europa

 

[bugl]

22 Meilen Europa -> HKG
90 Meilen USA -> Europa

75 Meilen innereuropäisch ist mit geringer Märchensteuer da noch am interessantesten.

Gerade die Interkontbeispiele sind oft einfach der Normaltarif durch zwei in Meilen umgelegt. Dafür gibt es keine Meilen zum Sammeln und LH glaubt auch fälschlicherweise dem Pax weniger Rechte einräumen zu müssen.

Oft ist da ein anderes Bezahlticket günstiger als die reinen Fantasiezuschläge bei LH.

 

[red_travels]

Oft ist da ein anderes Bezahlticket günstiger als die reinen Fantasiezuschläge bei LH.

Wenn man denn einen Return braucht, ist die Überlegung da doch Richtung Best Buy

 

[juliuscaesar]

Oft ist da ein anderes Bezahlticket günstiger als die reinen Fantasiezuschläge bei LH.

Return: Fast immer Bezahlticket besser.
Oneway: Sehr gute Deals in Eco Langstrecke möglich.

 

[Sid]

Sameday Buchung zB heute ZRH-FRA:
8.620 Meilen plus 42 CHF versus 954 CHF Payticket.

 

[Hoppel]

Ich konnte neulich BER-MUC mit Abflug 1.5h nach dem Anruf für 1.300 Meilen + 48€ oder so was buchen.
Cash waren, glaube ich, 350€ oder so was in dem Dreh.

 

[bugl]

Ich konnte neulich BER-MUC mit Abflug 1.5h nach dem Anruf für 1.300 Meilen + 48€ oder so was buchen.
Cash waren, glaube ich, 350€ oder so was in dem Dreh.

Durchaus smart. Besser die letzten Plätze mit einem vielfliegenden Kunden füllen, Meilen abbauen, bisschen YQ einstreichen anstelle eines Standby-Mitarbeiters für lau.

 

[roman70]

Wie ist es jetzt eigentlich bei einem Upsell (z.B. C nach F)? Ich habe Berichte gesehen, wonach das noch nach den alten Bedingungen ablief, wenn die Buchung vor Juni getätigt wurde. Bezieht sich das nur auf die Gebühr von € 50.00 oder gelten auch noch die "alten" fixen Meilenwerte? Oder war das nur in der Übergangsphase, weil das System noch nicht sauber umgestellt war? Hat da jemand Erfahrungen?

 

[Hoppel]

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Durchaus smart. Besser die letzten Plätze mit einem vielfliegenden Kunden füllen, Meilen abbauen, bisschen YQ einstreichen anstelle eines Standby-Mitarbeiters für lau.

YQ wird da nicht viel gewesen sein.
Und wie man bei 1.300 Meilen großartig Verpflichtungen abbaut, ist mir auch nicht klar.
Vielflieger bin ich auch nicht - zumindest nicht mit LH.

Ich sehe das eher so, dass so ein Flug LH praktisch nichts kostet (anders als First) und man so erst mal Wohlwollen generiert. „Ist ja nicht alles schlechter geworden.“
Sicherlich wird es nicht dabei bleiben.