BT: Air Baltic

[juliuscaesar]

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Die Airbus A220 von Air Baltic starten aus Spargründen gerne mit geringerem Schub und brauchen daher die längste Startbahn. Das reduziere die Kapazität am Flughafen Zürich, sagt die Flugsicherung Skyguide. Swiss verschärfe durch ihre Wet-Lease-Partnerin das Verspätungsproblem, über das sie sich beklage:

Vorwurf von Skyguide: Swiss-Partnerin Air Baltic verschärft Verspätungsproblem in Zürich | aeroTELEGRAPH

Die Airbus A220 von Air Baltic starten aus Spargründen gerne mit geringerem Schub und brauchen daher die längste Startbahn. Das reduziere die Kapazität am Flughafen Zürich, sagt die Flugsicherung Skyguide. Swiss verschärfe durch ihre Wet-Lease-Partnerin das Verspätungsproblem, über das sie sich...

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[red_travels]

Die Airbus A220 von Air Baltic starten aus Spargründen gerne mit geringerem Schub und brauchen daher die längste Startbahn. Das reduziere die Kapazität am Flughafen Zürich, sagt die Flugsicherung Skyguide. Swiss verschärfe durch ihre Wet-Lease-Partnerin das Verspätungsproblem, über das sie sich beklage:

Vorwurf von Skyguide: Swiss-Partnerin Air Baltic verschärft Verspätungsproblem in Zürich | aeroTELEGRAPH

Die Airbus A220 von Air Baltic starten aus Spargründen gerne mit geringerem Schub und brauchen daher die längste Startbahn. Das reduziere die Kapazität am Flughafen Zürich, sagt die Flugsicherung Skyguide. Swiss verschärfe durch ihre Wet-Lease-Partnerin das Verspätungsproblem, über das sie sich...

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muss Swiss eben mehr zahlen…

 

[juliuscaesar]

muss Swiss eben mehr zahlen…

Der Wet-Lease-Partner von Swiss lässt auf 16 teilweise A220 zum Start anrollen - und sieht sich dafür zu Unrecht von Skyguide in den Senkel gestellt.

"Air Baltic operiert (in Zürich) hauptsächlich von der Piste 28, der Standardstartbahn des Flughafens", sagte ein Sprecher aero.de. Lediglich bei rund zwölf Prozent der Air-Baltic-Flüge für Swiss in Zürich werde von Piloten die 16 angefordert. Und dafür gebe es stets zwingende "betriebliche Gründe".

"Dazu zählen Faktoren wie Flugzeugkonfiguration und Triebwerksspezifikationen, die zu unterschiedlichen Start-Rückenwindbeschränkungen und Schubleistungsanforderungen führen", verteidigt sich Air Baltic. "Bei bestimmten Wetterbedingungen - insbesondere bei starkem Wind (...) - sind Abflüge von der Piste 28 aufgrund von Leistungseinschränkungen schlicht nicht durchführbar."

Die Airline legt Wert auf die Feststellung, ihre Piloten nicht angehalten zu haben, "die Triebwerksleistung (bei Starts) zu verringern":

Air Baltic tritt Skyguide-Vorwürfen entgegen

Nimmt Air Baltic bei Starts in Zürich zu viel Anlauf? Skyguide macht Air Baltic - ein Wetlease-Partner der Swiss - für Betriebsverzögerungen am Flughafen verantwortlich. Air Baltic will die Kritik der Schweizer Flugsicherung nicht stehen lassen - nur jeder achte Start beanspruche die längste Piste.

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[juliuscaesar]

Kartellamt winkt Lufthansa-Einstieg bei Air Baltic durch

Der Lufthansa-Konzern darf wie geplant mit einer Minderheit von zehn Prozent bei der lettischen Fluggesellschaft Air Baltic einsteigen. Das Bundeskartellamt sieht zwar wettbewerbsrechtliche Probleme auf einigen Strecken zwischen Deutschland und dem Baltikum.

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[juliuscaesar]

A220:

Dem Flugzeugrestwert von rund 25 Millionen US-Dollar stand offenbar ein höherer Teilewert gegenüber - A220-Komponenten, insbesondere GTF-Triebwerke, sind schwer zu bekommen:

US-Firma lässt fünf Jahre alte A220-300 zerlegen

Ersatzteile für die A220 sind rar und teuer. Eine erst fünf Jahre alte A220 im Besitz einer US-Leasinggesellschaft hatte als funktionsfähiges Flugzeug offenbar einen geringeren Restwert als die Summe ihrer Einzelteile: Azorra ließ die Maschine ausschlachten, weitere A220 werden folgen.

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[Aladin]

Dem Flugzeugrestwert von rund 25 Millionen US-Dollar stand offenbar ein höherer Teilewert gegenüber - A220-Komponenten, insbesondere GTF-Triebwerke, sind schwer zu bekommen:

Das Copyright für diese Art von Wirtschaft findet sich in den mangelgeprägten Volkswirtschaften des Ostens vor 1990. Dort wurden drei Autos/Motorsägen/you name it ausgeschlachtet, um wenigstens für zwei davon genügend - auf anderen Wegen nicht lieferbare - Verschleißteile zu haben.