Lufthansa und LHG Op-Ups Sammelthread
- Starter*in peter42
- Datum Start
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Datum: Mitte August 2025
Strecke: ZRH-YUL
Flugnummer: LX 86
Gebuchte Klasse: Business Meilenschnäppchen
OpUp: First
Status: FTL
Zeitpunkt: Beim Boarding
Grund: Überbucht? Leere First.
Mitreisender (FTL) ebenfalls geupgradet, ganze First waren Op-Ups
Strecke: ZRH-YUL
Flugnummer: LX 86
Gebuchte Klasse: Business Meilenschnäppchen
OpUp: First
Status: FTL
Zeitpunkt: Beim Boarding
Grund: Überbucht? Leere First.
Mitreisender (FTL) ebenfalls geupgradet, ganze First waren Op-Ups
Datum: Mitte August 2025
Strecke: BCN - MUC
Flugnummer: LH 1813
Gebuchte Klasse: Eco Light (L)
OpUp: C
Status: SEN + FTL + FTL
Zeitpunkt: 45min vor Abflug in der App. Am Gate aufgerufen .
Grund: Eco Ausgebucht und A321 mit Sitzkonfiguration wo bis Reihe 3 die Mittelsitze für die C blockiert sind. Vermutlich deshalb waren wir nicht die einzigen OpUps.
Strecke: BCN - MUC
Flugnummer: LH 1813
Gebuchte Klasse: Eco Light (L)
OpUp: C
Status: SEN + FTL + FTL
Zeitpunkt: 45min vor Abflug in der App. Am Gate aufgerufen .
Grund: Eco Ausgebucht und A321 mit Sitzkonfiguration wo bis Reihe 3 die Mittelsitze für die C blockiert sind. Vermutlich deshalb waren wir nicht die einzigen OpUps.
Was? LX vergibt an FTL freiwillig ein Op Up? Es geschehen noch Wunder.
Wenn bei Übernuchung keine SEN oder *G in C zugegen sind dann gehts für den FTL in die First.
Ich hätte eher damit gerechnet, dass ein Kunde mit C oder J Klasse bei Upgrades bevorzugt werden statt FTL mit I Klasse. Bin ja selbst nur FTL, aber ich musste mir bei Irregs in ZRH schon ein paar Mal anhören, dass ich ja nur ein FTL mit Eco Light Ticket wäre. Mit der Mimik kam es immer so rüber "Wer bist du schon?". Und das passiert mir ausschließlich bei LX.
Die Logik dahinter ist ziemlich kompliziert und nicht klar ersichtlich.
War mein erstes Upgrade überhaupt, ich glaube ich habe mein Glück für dieses Jahr aufgebraucht 
Zwei Sekunden vor Boarding in der App 1K gesehen, konnte es nicht glauben
Zwei Sekunden vor Boarding in der App 1K gesehen, konnte es nicht glaubenGlückwunsch, vorher das nächste Meilenschnäppchen mit LX buchen, wenn AC wieder streikt.War mein erstes Upgrade überhaupt, ich glaube ich habe mein Glück für dieses Jahr aufgebraucht
Scheinbar kommt "eigener" *S vor *G anderer Fluggesellschaften.Datum: 18.08.2025
Strecke: NUE-FRA
Flugnummer: LH153
Gebuchte Klasse: Eco Light (L)
OpUp: Business
Status: SEN
Zeitpunkt: In der App vor Boarding ersichtlich + neuer Boarding Pass lag am Gate aus.
Grund: Eco voll.
Freiwillige Ups gibts ja scheinbar nicht mehr seit Jahrzenten, fast ausschließlich wegen Überbuchung oder?
Hatte insgeheim immer gehofft das ich gerade bei extrem leeren Flugzeugen als SEN vielleicht statt Eco in PE oder C sitzen darfSonst macht PlusGrade auch keinen Sinn...
Denke mal ggf. SEN I > Revenue *G >. Aber welches Flugzeug war das denn damals, dass es 8 F Plätze gab. A346?
Das war damals ein A346 (ist auch schon ein paar Jahre her). Da ich als SEN in I war, hat Revenue wohl mehr gezählt.
Ich verlinke mal einen Beitrag des werten Kollegen @3RONVAC https://www.vielfliegertreff.de/for...d-lhg-op-ups-sammelthread.111103/post-3460684 Der Beitrag sollte dem Mysterium sicher noch einmal aufhelfen. 
Das System versteht sich wahrscheinlich nichtmal selbst.
Im Herbst KRK-WAW-DUS. In WAW Anschluss verpasst und auf den nächsten Tag WAW-FRA-DUS gebucht (SEN, Y).
Am LOT Transferdesk einen FTL bei LO in C gebucht mit eben diesem Routing getroffen.
Am nächsten Morgen auf WAW-FRA sitzt er in Y und ich habe ca. eine Stunde vor Boarding ein opUp nach C bekommen, weil Y voll war.
Interessanterweise saß er auf FRA-DUS dann aber in C.
Das heißt jemand, der eigentlich ein LO C Ticket hatte und FTL bekamm ein downgrade und ein SEN in Y ein Upgrade?!
Fand es extrem dubios zeigt, dass vielleicht doch einfach nur gewürfelt wird.
Im Herbst KRK-WAW-DUS. In WAW Anschluss verpasst und auf den nächsten Tag WAW-FRA-DUS gebucht (SEN, Y).
Am LOT Transferdesk einen FTL bei LO in C gebucht mit eben diesem Routing getroffen.
Am nächsten Morgen auf WAW-FRA sitzt er in Y und ich habe ca. eine Stunde vor Boarding ein opUp nach C bekommen, weil Y voll war.
Interessanterweise saß er auf FRA-DUS dann aber in C.
Das heißt jemand, der eigentlich ein LO C Ticket hatte und FTL bekamm ein downgrade und ein SEN in Y ein Upgrade?!
Fand es extrem dubios zeigt, dass vielleicht doch einfach nur gewürfelt wird.
Nö. Ist nicht vorgesehen. (Im Gegensatz zu anderen Airlines wie z. B. United) sind bei der LH Group "einfach so"-Upgrades nicht Teil des Konzepts. In Nordamerika siehst Du, wie alle hoffnungsvoll auf die Upgrade-Liste schauen (dort wird die höhere Kabinenklasse bewusst aufgefüllt, weil dies zum Versprechen des Vielfliegerprogramms gehört).Hatte insgeheim immer gehofft das ich gerade bei extrem leeren Flugzeugen als SEN vielleicht statt Eco in PE oder C sitzen darf
Sieht das System auch die Anzahl der P/QP im Konto? Wir hatten drei FTL auf drei Buchungen mit genau gleichen Bedingungen (gleiches Ticket, Business Meilenschnäppchen I, gleicher Status). Nur zwei von uns (länger FTL, mehr P/QP) wurden geupgradet, obwohl noch was frei war.Ich verlinke mal einen Beitrag des werten Kollegen @3RONVAC https://www.vielfliegertreff.de/for...d-lhg-op-ups-sammelthread.111103/post-3460684 Der Beitrag sollte dem Mysterium sicher noch einmal aufhelfen.
Sorry habe mich vertan. Meinte: Revenue *G > I SEN > Revenue statuslos, vermutlich. Also dass ihr AC*G auch mit reingespielt hat, nicht nur die Revenue Buchungsklasse
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Es wird ja aber eben nicht vergeben, nur weil was frei ist.