Direct-Turnaround Thread
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Sehr kurze Wege, nicht viel los, dürfte kein Problem sein. An einen Transit kann ich mich nicht erinnern....
Hauptsache Italien
Unterstellt wir reden über DUB=Dublin, Irland. EI Terminal 2 OK, Rest keine Chance! Es gibt im Terminal 1 keine Transit SiKo. Also Einreise und Ausreise.... Plus ggf weite Wege durchs Terminal, wenn Du an einem Ende ankommst an den letzten Gates, da es nur eine zentrale SiKo gibt.
Lieber ein Pub mit G&T oder Cider einplanen....
Lieber ein Pub mit G&T oder Cider einplanen....
Einreisen musste ich bei T2 Ankunft mit EI nicht, wie gesagt nur Transfer Siko und nun?
Direct-Turnaround AMS
Hat kürzlich jemand einen Back2back in AMS mit TK erfolgreich absolviert (ca. 2 Std. stop; TK1961/62) ? In AMS ist ja Ankunft/Abflug auf einer Ebene oder gibt es da außer Paßkontrollen (Schengen/non-Schengen ) andere Hindernisse ?
Hat kürzlich jemand einen Back2back in AMS mit TK erfolgreich absolviert (ca. 2 Std. stop; TK1961/62) ? In AMS ist ja Ankunft/Abflug auf einer Ebene oder gibt es da außer Paßkontrollen (Schengen/non-Schengen ) andere Hindernisse ?
Zuletzt bearbeitet:
Passkontrolle wird nicht notwendig sein, Du kannst als Umsteiger im Transit bleiben. Siko ist aber Pflicht.
TK müsste G Gates sein, man wird in der obenen Ebene als "unclean" rausgelassen und läuft dann zur Security. So hab ich es zumindest in Erinnerung. So oder so sollten 2 Stunden absolut kein Problem sein.
Ich würde es nicht machen. Wenn du ein Finger-Gate hast, dann ist es kein Problem. Bei Aussenposition und Rückflug auf A38 oder B5 wirst du es nicht schaffen. Und bei LX weisst du halt auch nicht wer oder was fliegt. Von LX mit A321 bis zu CLH mit C900 ist auch alles an Fliegern möglich.
Wie soll man denn bei LX eine CRJ bekommen? Stimme aber zu. LX hat auch häufig Bus und dann kann es sehr knapp bis unmöglich werden.
Codeshare? Aber du hast schon recht, wenn es wirklich LX ist, dann ist es keine C900. Meine Erfahrung ist bei LX selber ein Finger in den hohen A3X, bei BT oder 2L Aussenposition. Ach ja - LH oder LX verkauft WX auch als LH Flug
C900 ist ja ne lustige Kreation… bleib doch lieber bei den offiziellen Versionen
WX fliegt ja auch nass für LH… wie soll LX das sonst verkaufen?
Danke für die Antworten, also geplant wäre eine A320neo, wäre die 1. die Morgens rein kommt aus Zürich LX1068 und dann 45 Minuten später als LX1069 wieder retour gehen würde, leider sind die Preise ab DE mal wieder die Hälfte von unseren hier
Wo willst du denn hin? DE ist preislich zwar besser als ZRH, aber auch noch nicht Tip Top. Vielleicht bietet sich ein anderer Abflughafen mit DirectTransfer an (MXP)?
LX opb WX for LH oder so. Das Konstrukt gibt es ja bei nicht-eigenständigen Regio-Partnern auch ab und zu. Die Darstellung einfach nur LX opb LH geht jedenfalls nicht.
Wie sieht es eigentlich mit der Pflege des Post 1 aus? Da seit 2018 offenbar nichts mehr passiert ist gehe ich davon aus, dass der OP die Pflege aufgegeben hat. Falls dies der Fall ist bitte kurze Info als PN, dann würde ich bei der Forenleitung zwecks Aktualisierung die Übernahme beantragen.