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Ich habe keine Ahnung wie weit man den Daten vertrauen kann, aber zumindest nach dieser Statistik liegt die LH ziemlich im Mittelfeld in Europa: https://www.lugaresincertos.com/en/travel-news/worlds-most-punctual-airlines/
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Meinst du andere Airlines die ex MUC fliegen?
Meinst du andere europäische Airlines von ihren Hubs?
Wie hast du die Vergleichbarkeit in deiner Analyse hergestellt? Wird jetzt eine SAS in OSL, wo die Mehrheit der Flügen in den weitestgehend slotfreien Norden geht mit einer LH in MUC verglichen?
Die Daten stammen nicht aus dem Sommer 2025, wenn ich es richtig sehe.
Und mit „LH im Mittelfeld“ gehe ich grundsätzlich d'accord.
Im Vergleich zu den letzten Sommer dürften die 70% aber eine Verbesserung sein.
Eine AF, IB, LO fliegen auch im „Süden“ und auch in Spanien, Frankreich, Balkan...
Korrekt
D.h. deine Analyse berücksichtigt die Traffic Pattern und das jeweilige Flugvolumen? Ich bin gespannt auf Details.
Hausgemachter Balkon? Ist das zugelassen?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
A3 war in diesem Jahr bei mir ab BER immer Minimum 30 Min late. Ankunft aber immer pünktlich. Beschisskünstler?
Apropos MCT: In USA unterbietet die LH an vielen Star Alliance Hubs die standardmäßige und die UA spezifische MCT um 20-30min und bietet da teils echt abstrakte Dinge an, was da wohl der Hintergedanke ist..
Hier auch mal wieder ein Highlight des heutigen Tages: Schedule Change:
Wie man jetzt so sieht, wird das nix mit dem Anschluss. Man weist dann unten auf der Seite auch gleich auf "Free Rebooking hin". Die nächste Seite hat dann zwar einen recht kryptischen Inhalt, aber soweit normal:
Und wenn ich hier auf Manage Booking klicke, lande ich wieder auf der gleichen Seite wie davor:
Also angerufen in der SEN Hotline.
Mitarbeiter 1: Da ist NULL Verfügbarkeit an dem Tag auf keiner Verbindung. Nun, da ich vorbereitet war, habe ich ihm die Flüge vorgekaut, die in Frage kommen. Zwei Optionen wollte er nicht, als ich dann NH vorschlug kam als Antwort "so was machen wir nicht" und legt einfach auf.
Mitarbeiter 2: Meint: Da könne er nur ein Downgrade in ECO anbieten, da man SQ generell nicht mit Miles & More buchen könnte. Auf meine Antwort, dass dieses hier ein Payticket sei, kommt "Stimmt, aber auch das kann man nicht buchen".
Mitarbeiter 3: Will mir einen Flug 7 Tage später andrehen. Ich bedanke mich, lege auf. Sammele schon mal Beweise. Wenn der Kranich es will, dann kann man aus einem kleinen Schedule Change auch ein teures Verfahren machen. Ich verstehe es ehrlich gesagt nicht, warum man es uns Kunden so schwer macht.
Wie man jetzt so sieht, wird das nix mit dem Anschluss. Man weist dann unten auf der Seite auch gleich auf "Free Rebooking hin". Die nächste Seite hat dann zwar einen recht kryptischen Inhalt, aber soweit normal:
Und wenn ich hier auf Manage Booking klicke, lande ich wieder auf der gleichen Seite wie davor:
Also angerufen in der SEN Hotline.
Mitarbeiter 1: Da ist NULL Verfügbarkeit an dem Tag auf keiner Verbindung. Nun, da ich vorbereitet war, habe ich ihm die Flüge vorgekaut, die in Frage kommen. Zwei Optionen wollte er nicht, als ich dann NH vorschlug kam als Antwort "so was machen wir nicht" und legt einfach auf.
Mitarbeiter 2: Meint: Da könne er nur ein Downgrade in ECO anbieten, da man SQ generell nicht mit Miles & More buchen könnte. Auf meine Antwort, dass dieses hier ein Payticket sei, kommt "Stimmt, aber auch das kann man nicht buchen".
Mitarbeiter 3: Will mir einen Flug 7 Tage später andrehen. Ich bedanke mich, lege auf. Sammele schon mal Beweise. Wenn der Kranich es will, dann kann man aus einem kleinen Schedule Change auch ein teures Verfahren machen. Ich verstehe es ehrlich gesagt nicht, warum man es uns Kunden so schwer macht.
Was für ein unsäglicher Saftladen ! Offensichtlich reicht es inzwischen zwei Arme und zwei Beine zu haben, um ans Telefon gelassen zu werden. Fachwissen nicht erforderlich, Hauptsache man kann den dummen Kunden über den Tisch ziehen.
Was ist denn in der Wirtschaftsgeschichte mittelfristig mit allen Unternehmen passiert, die systematisch gegen die zahlende Kundschaft arbeiteten?
Bei mir wäre es auch knapp mit dem Anschluss geworden
Bei mir hat sich der Austrian Chat als hilfreich erwiesen, es gab eine passende Air China Machine, die wurde für mich gebucht...
Den User chrini1 hier als dumm zu bezeichnen, halte ich für nicht angebracht, selbst Lümmel sollten bessere Manieren an den Tag legen.
Was ist denn in der Wirtschaftsgeschichte mit Unternehmen passiert, die jedes Jahr hohe operative cash flows erzielen?
Systematisch gegen Kunden arbeitet u.a. die Ryanair seit Jahren, das zeigt sich auch am NPS… , welche Auswirkungen hat das nun auf den Profit?
Was zeigt uns also wieder einmal diese Kontribution am Zaun?
Humbug, Humbug, Humbug!
Ich darf daher noch einmal höflich um Ruhe auf den billigen Plätzen bitten!
Der Chat hat mir einen "Es ist ein Fehler passiert - wollen Sie zum Livechat" wechseln ausgeworfen. Vielleicht lasse ich es auch erst einmal so, dann ist es halt eine Missed Connection....Bei mir wäre es auch knapp mit dem Anschluss geworden
Anhang anzeigen 310991
Bei mir hat sich der Austrian Chat als hilfreich erwiesen, es gab eine passende Air China Machine, die wurde für mich gebucht...
Die werden im Krisenfall vom Staat gerettet.
Was machst du Unwissender denn dann hier?
Die Foren-Polizei hat wieder zugeschlagen!Den User chrini1 hier als dumm zu bezeichnen, halte ich für nicht angebracht, selbst Lümmel sollten bessere Manieren an den Tag legen.
Was ist denn in der Wirtschaftsgeschichte mit Unternehmen passiert, die jedes Jahr hohe operative cash flows erzielen?
Systematisch gegen Kunden arbeitet u.a. die Ryanair seit Jahren, das zeigt sich auch am NPS… , welche Auswirkungen hat das nun auf den Profit?
Was zeigt uns also wieder einmal diese Kontribution am Zaun?
Humbug, Humbug, Humbug!
Ich darf daher noch einmal höflich um Ruhe auf den billigen Plätzen bitten!
Lufthansa droht mit Abzug von Regionalflughäfen
Lufthansa-Chef Jens Ritter warnt: Ohne politische Entlastung droht der Rückzug von sieben Regionalflughäfen.
www.aerointernational.de
Offensichtlich wird aus Schland nix mehr gefeedert.
Ob die Leute aus dem Ausland in Massen über Fra und Muc HUBern wollen? Soo toll ist das Produkt nun nicht...
Die Frage bleibt: Strategie gescheitert?
Die Argumentation für die fehlenden Langstrecken ab Dus/Ber/Cgn/Ham waren doch immer die benötigten Feeder? Jetzt werden sie an den Hubs einhespohrt und das System soll weiter funktionieren?
Teert und Feedert Carsten S
Zuletzt bearbeitet:
LH sieht einfach ihren Markt woanders. Deshalb verlagern sie ihr Geschäft nach Europa.
In Deutschland ist doch seit 2019 wirtschaftlicher Stillstand gewesen. Die luftverkehrsfeindliche Politik bei uns ist aber ein Ärgernis. Davon dürften viele Flughäfen auf mittlere Sicht eingehen, vor allem wenn wir immer noch Airlines aktiv abwimmeln, die zu uns fliegen wollen, auf Routen, die eine LH gar nicht selbst bedienen WILL.
In Deutschland ist doch seit 2019 wirtschaftlicher Stillstand gewesen. Die luftverkehrsfeindliche Politik bei uns ist aber ein Ärgernis. Davon dürften viele Flughäfen auf mittlere Sicht eingehen, vor allem wenn wir immer noch Airlines aktiv abwimmeln, die zu uns fliegen wollen, auf Routen, die eine LH gar nicht selbst bedienen WILL.
Wenn das so wäre, dann würde man ja eigentlich auch davon ausgehen, dass man die Preise ex EU erhöht, um die entsprechende Marge 2 zu erhöhen. Aktuell sind ja die Abflüge aus dem Ausland deutlich günstiger als aus DE. Alternativ müsste man dann auch P2P ex EU Ausland anbieten, das sehe ich aktuell noch nicht.
Das ist doch nicht richtig - vergleiche einfach einmal die Preise VIE-FRA-VIE und FRA-VIE-FRA als populäres Beispiel - auch wenn die Hansa dort nur auf einem "Erinnerungsflug" unterwegs ist und den Großteil OS fliegt.
Die Preisgestaltung orientiert sich - allen Unkenrufen zum Trotz - an Angebot, Nachfrage und Konkurrenzsituation.
