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Die paar Schritte extra nach einer Langstrecke sind ja auch ganz nett. Security im FCT geht außerdem sehr schnell.Vielen Dank für eure Hinweise. Dann probieren wir das mal.
FTL- / SEN- / HON-Statusvorteile
- Starter*in steffen0212
- Datum Start
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„Erwarte dir aber bitte nicht zu viel“ kann ich voll bestätigenErwarte Dir aber bitte nicht zu viel, denn SEN gibt es leider ein paar
Ich weiß, es ist Jammern auf hohem Niveau Ich bin heute das erste Mal geflogen, seitdem ich SEN bin. War ja nur Kurzstrecke von MUC nach BER, und mit dem Ferienstart in Bayern war es vielleicht nicht die beste Zeit zum Testen, aber nach vielen Jahren FTL habe ich heute keinen Unterschied gemerkt. Aber ich bin noch zuversichtlich, es liegt eher daran, dass so viele Familien und Teilzeitreisende heute unterwegs waren und meine Erfahrung nicht der normale Alltag war.Um ehrlich zu sein eher anders herum: An normalen Tagen sind die Flieger auf BER-FRA voll mit SEN und HON. Auf der Strecke kann man wirklich gar nichts erwarten. Wenn du als SEN mal zu exotischere bzw. leisure-lastigen Zielen fliegst, kriegst du noch eher Aufmerksamkeit.„Erwarte dir aber bitte nicht zu viel“ kann ich voll bestätigen
Das liegt nicht an den Ferien, bin ich mir recht sicher. Ehrlich, der Status hat zum Teil am Boden eine Bedeutung, im Flieger selbst wird er zu 95% bedeutungslos. So ist es bei mir halt.
Absolut richtig. Ich liege BER-FRA einmal pro Woche. Ich hatte dieses Jahr einen Red Eye Flug, der extrem leer war. Die Flugbegleiter hatten da deutlich mehr Zeit pro Passagier. Die Purserette ist da dann wirklich mit der Liste der SENs und HONs (in der Eco) durch die Reihen gegangen, hat jeden persönlich begrüßt und einen (kostenlosen) Kaffee oder Tee angeboten. Das war aber nur das eine Mal so und lag wirklich daran, dass wir da 40 Passagiere in einem A320 waren. Genommen habe ich den Kaffee dennoch nicht, weil ich schon 2 in der Lounge hatte und mir das Wasser reichte. Man hat da also auf so einem Hüpfer (in der Luft) nichts von. Am Boden schon eher (Lounge und Priority).
Oder zuletzt auf der LH106: „Und jetzt die Sicherheitseinweisungen, die unsere 26 Statuskunden schon auswendig kennen.“
Persönliche Begrüßung danach gab es noch für die HON.
Persönliche Begrüßung danach gab es noch für die HON.
Ist auch zu manchen Zeiten auf BER-MUC so. Da passiert es gerne mal, dass bei Aufruf der Boardinggruppe 3 der Flieger schon zu 75% gefüllt ist.
Auf meiner Sommerstrecke MUC-CFU dagegen ist meine Upgrade-Quote überdurchschnittlich. Und ich bin nur FTL. Strecke ist meist von Familien gebucht, die natürlich zusammensitzen wollen in Verbindung mit wenigen Statusinhabern.
Ich hatte am gestern auf BER-FRA bei LH eine persönliche Begrüßung und auch beim Service namentliche Ansprache durch die Purserin. War aber auch einer von zwei Statuskunden in einer ohnehin eher leeren Business-Class.
Das ist innerdeutsch die absolute Ausnahme. Kann ich aber auch verstehen, denn es ist auf den kurzen Flügen kaum Zeit für Service und der Anteil an Statuskunden ist in der Regel sehr hoch.
Das ist innerdeutsch die absolute Ausnahme. Kann ich aber auch verstehen, denn es ist auf den kurzen Flügen kaum Zeit für Service und der Anteil an Statuskunden ist in der Regel sehr hoch.
Hat jemand aktuelle Infos zur Lounge-Situation in Oslo? Laut Lounge-Finder gibt es domestic keine Lounge als Sen, allerdings gab es vor ein paar Monaten hier den Hinweis, dass man als Sen in die Sas Lounge kommen sollte. Gibt es aktuelle Bestätigungen dazu?
Wenn das vor dem Wechsel von SAS zu Skyteam war, könnte dies erklären, warum es jetzt nicht mehr geht.
Vor wenigen Wochen war der Zugang als Sen ohne Probleme möglich. Sowohl domestic, als auch international.
In der internationalen Lounge hat auch der Zugang in den ehemaligen *Gold-Bereich funktioniert.
vor 10 Tagen auch noch. An der Lounge steht auch das Gäste der Lufthansa Zugangsberechtigt sind.
Vermutlich geht es um einen SK Flug in Y ohne Skyteam Status. Warum sollte ein *A Status hier ueberhaupt eine Rolle spielen?
Die genannten Erfahrungen beziehen sich vermutlich auf *A Fluege (evtl. als Codeshare op by SK) in C oder als SEN. Da haben sich die durchfuehrenden Airlines in die SK Lounge eingekauft.
Die genannten Erfahrungen beziehen sich vermutlich auf *A Fluege (evtl. als Codeshare op by SK) in C oder als SEN. Da haben sich die durchfuehrenden Airlines in die SK Lounge eingekauft.
Ich denke, oben war Schengen / Non Schengen gemeint. Zugang gibt es demnach wohl in beide Lounges - auch wenn man mit LH wohl nicht Non-Schengen abfliegt. In den Breich kommt man aber ja trotzdem.
Gerade ein Brief von m&m mit neuer SEN Karte (Verlängerung) erhalten, kein Päckchen mit Kofferanhänger. Wurde das eingespohrt?
Die Anhänger bringe ich normalerweise an mein Checked Baggage an und leider gehen die öfters verloren, so dass ersatz gerade benötigt würde.
Die Anhänger bringe ich normalerweise an mein Checked Baggage an und leider gehen die öfters verloren, so dass ersatz gerade benötigt würde.
Also bei mir gab es die Kofferanhänger nur bei der 1. Qualifizierung zum SEN.
Bei Verlängerung gab es nur eine neue Statuskarte mit einem Schreiben.
Bei Verlängerung gab es nur eine neue Statuskarte mit einem Schreiben.
Gib bitte Bescheid ob das geklappt hat, meine sehen auch langsam nicht mehr frisch aus.
Wenn schon rote Anhänger, dann mit gepflegter Patina…
Eben. Man ist ja nicht lediglich ein erst seit gestern gematchter Senator.
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Ich dachte keine Anhänger bei Matches, zumindest gab es da hin und wieder welche wo es keine gab.Eben. Man ist ja nicht lediglich ein erst seit gestern gematchter Senator.