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Was Du ausdrücken wolltest hat sich mir schon erschlossen, danke trotzdem für die Erläuterung.
Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen
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Das wird hier langsam nicht mehr zielführend. Solange es hier nichts werthaltiges beizutragen gibt verabschiede ich mich mal aus der Diskussion.Was Du ausdrücken wolltest hat sich mir schon erschlossen, danke trotzdem für die Erläuterung.
Da die Fluglinie ihr Angebot zwanglos ändern kann, ist es nur recht, wenn der Kunde das auch kann. Freuen tu ich mich, wenns funktioniert, ärgern tut es, wenn sie dich am Telefon systematisch belügen.Warum muss es denn so schwarz/weiß sein? Einen Anspruch hast du doch sowieso nicht drauf, also freue dich doch einfach wenn es funktioniert und beschwere dich nicht wenn es nicht funktioniert? Macht das Leben positiver
Das ist es auf den Punkt gebracht. Ändert die Airline irgendwas und wenn es nur eine Minute ist. Warum soll ich es dann nicht ändern können. Ich kann ja auch nicht einfach sagen ich will 5 min später nach boardingtime aufkreuzen.
Hi, ich hoffe hier bin ich mit meiner Frage richtig. Wurde bestimmt schon x-mal beantwortet, weiß nur nicht wie ich konkret danach suche.
Ich möchte reisen: EVE-ZRH-MUC.
Prämien sind verfügbar für EVE-ZRH (Edelweiß) sowie für ZRH-MUC (Air Dolomiti). Bedeutet das, dass die Gesamtreise auch in einer Buchung möglich ist? Hatte an der Hotline eine unerfahrene Person, daher frage ich lieber hier nach.
Danke! VG Wolfgang
Ich möchte reisen: EVE-ZRH-MUC.
Prämien sind verfügbar für EVE-ZRH (Edelweiß) sowie für ZRH-MUC (Air Dolomiti). Bedeutet das, dass die Gesamtreise auch in einer Buchung möglich ist? Hatte an der Hotline eine unerfahrene Person, daher frage ich lieber hier nach.
Danke! VG Wolfgang
Muss nicht zusammen buchbar sein. Stichwort für die Suche: "married segments".
Ok, Danke. Können married segments für Meilenbuchungeb abweichend von Cash Buchungen sein?
Mein Prämienticket (ursprünglich Buchungsklasse I) wurde nach einem Schedule Change auf Revenue J umgebucht. Erfolgt die Meilengutschrift nun nach der Buchungsklasse J, auch wenn es ursprünglich ein Award war und ich nur Steuern und Gebühren gezahlt habe? Und falls ja, wie berechnet sich die Meilengutschrift?
Findet sich relativ häufig hier im Forum. Bei Tickets vor der Umstellung gab es ziemlich zuverlässig die Distanzbasierten-Meilen. Bei neuen Tickets scheinbar meistens nicht mehr, aber wenn auch Distanzbasiert.
Danke dir. Ticket habe ich noch vor der Umstellung im Mai gebucht, Umbuchung war allerdings gestern.
Die Frage ist aber, ob man an der Hotline beide Segmente verbinden kann, da ein Zu und Abbringer erlaubt sind.
Dann klappt es sehr wahrscheinlich und Meilen nach Entfernung.
...anybody please?
Wobei, wenn ich es hier so lese, bleibt eine Buchung in Revenue einer Non-LHG recht schwierig (ohne Bot). Bei mir bisher ohne Erfolg.
Und dann andersrum: Schon jemand folgende Konstellation gehabt? M&M-Award, das ein Non-LHG Segment enthält. Die Non-LHG storniert (oder verschiebt, einfach SKCHG): Bucht M&M in LHG-Revenue, wenn nichts anderes vorhanden? Sollten sie, Erfahrung habe ich da aber keine, da bisher nur 1x Non-LHG gebucht.
Zuletzt bearbeitet:
Kann man denn Segmente, die zwar einzeln verfügbar sind aber nicht zusammen buchbar, über die Hotline zu einem Ticket zusammen fügen laßen, damit weniger Meilen anfallen?
Hatte ich tatsächlich schon mal: XXX-ZRH sowie ZHR-DXB separat buchbar, aber XXX-ZHR-DXB nicht. Hat der geschickte Agent mit einem Trick hinbekommen.
Finde es interessant, dass man beim F-Zubringer "nur" in Boarding Group 2 ist. Daher Boarding Group 1 gibt es dann (zB ex VIE) nur für HON?
Etwas inkonsistent, dass es dann so eine Abweichung gibt je nachdem ob der Flieger am Vorfeld steht oder am Gate direkt. Am Vorfeld werde ich privat in der Limousine hingefahren um als Erster (oder Letzter) zu boarden, am Gate hingegen boardet man gleichzeitig wie Eco Flex, Eco SENs, reguläre Business Pax etc. Natürlich wird es in der Praxis in den allermeisten Fällen eh egal sein (außer es gäbe jetzt wirklich 20-30+ Gruppe 2 Gäste), aber die Differenzierung wirkt etwas "willkürlich".
Etwas inkonsistent, dass es dann so eine Abweichung gibt je nachdem ob der Flieger am Vorfeld steht oder am Gate direkt. Am Vorfeld werde ich privat in der Limousine hingefahren um als Erster (oder Letzter) zu boarden, am Gate hingegen boardet man gleichzeitig wie Eco Flex, Eco SENs, reguläre Business Pax etc. Natürlich wird es in der Praxis in den allermeisten Fällen eh egal sein (außer es gäbe jetzt wirklich 20-30+ Gruppe 2 Gäste), aber die Differenzierung wirkt etwas "willkürlich".
beim F Zubringer nur Group 2? Ich denke da kann nur was mit der Verkünpfung der Segmente schief gegangen sein.
Vielleicht hätte ich es besser formulieren sollen, gemeint ist ein Business-Zubringer zum F-Weiterflug. In dem Fall VIE-ZRH.
Falls du es eh so meinst - beim Buchen über die Hotline damals meinte der Mitarbeiter zunächst, dass es keine Verfügbarkeit gebe, dann hat er geschaut ob er etwas "manuell kombinieren" kann und das hat dann geklappt. In der Buchung scheint alles gemeinsam auf, gleicher Buchungscode etc. Vielleicht spielt das eine Rolle, falls man normal in Gruppe 1 sein sollte?
Sowohl bei LX als auch bei LH war ich dieses Jahr auf den Zubringern zum F-Flug immer auch Group 1.
Bin SEN und die F-Flüge waren mit e-Vouchern upgegradet.
Bin SEN und die F-Flüge waren mit e-Vouchern upgegradet.
Ist aber tatsächlich so. Bei mir die letzten XY Male immer so. Ist mir auch aufgefallen, final aber egal gewesen...
Nicht generell - LEJ-FRA in C als Zubringer zu FRA-XXX in F trotzdem BG 1.
Zubringer zu F ist immer 1. Bei F als Award bin ich mir nicht sicher, da gibt es hier auch massenweise Diskussionen zu Award in C und ich selbst bin bei Awardbuchung in C von/nach FRA schon in Y gelandet für den Zubringer (2018).