ANZEIGE
Das ist ja meine Frage, gehen die Scheichs da "all in" oder gibt es einen Punkt an dem man vernünftigerweise den Stecker zieht.
Spekulationen über Airlinepleiten
- Starter*in nello1985
- Datum Start
ANZEIGE
das wird keiner beantworten können, weil es den Fall bisher noch nicht gab... Glaskugelfragen und -lesen sollten wir alle lassen...
Oder die Geduld, wie damals bei Air Berlin?
Ist aber - passend zum Thread-Titel - wie richtig angemerkt reine Spekulation.
wobei eine eigene Airline wohl erheblich wichtiger für den Stolz ist als eine spekulative Anleihe wie AB oder AZ damals.
JU hat ja die Partnerschaft selbst beendet und Serbien die EY-Anleihe zurückgekauft... on EY Guest will man sich ja auch trennen (Plan war mal diesen Monat, man hört nur nix mehr dazu)
Schwierig zu beurteilen das Ganze.
Mit EK und QR sind ja zugleich zwei der größten Frachtfluggesellschaften weltweit betroffen. Zudem kommen weitere Faktoren hinzu, wie just heute: https://www.wiwo.de/politik/ausland...eis-und-chipindustrie-bedeutet/100209786.html
Siehe auch
www.bild.de
So gut die Finanzen der beiden Länder sein mögen, sehr lange wird und kann das nicht gut gehen, wenn zentrale Einnahmequellen wegbrechen.
Vgl. auch https://www.rohstoffaktien.news/vae-olforderung-halbiert-hormus-schliessung-trifft-adnoc-hart
Mit EK und QR sind ja zugleich zwei der größten Frachtfluggesellschaften weltweit betroffen. Zudem kommen weitere Faktoren hinzu, wie just heute: https://www.wiwo.de/politik/ausland...eis-und-chipindustrie-bedeutet/100209786.html
Siehe auch
In Katar: Video zeigt Flüssiggasanlage in Flammen
Der US-israelische Krieg gegen den Iran geht weiter. Katars für den Weltmarkt bedeutende Flüssiggasanlagen sind bei einem iranischen Raketenangriff nach Angaben aus dem Golfstaat schwer beschädigt worden.
www.bild.de
So gut die Finanzen der beiden Länder sein mögen, sehr lange wird und kann das nicht gut gehen, wenn zentrale Einnahmequellen wegbrechen.
Vgl. auch https://www.rohstoffaktien.news/vae-olforderung-halbiert-hormus-schliessung-trifft-adnoc-hart
Zuletzt bearbeitet:
Bis 2029 sollen alle 41 A321ceo ausgemustert und durch neue A321neo ersetzt sein, teilte Wizz Air am Mittwoch mit:
Wizz Air baut Airbus A321ceo-Bestand bis 2029 ab
GTF-Rückruf und Nahostkrise belasten Wizz Air. Die Airline setzt auf eine Verjüngung ihrer Flotte - alle A321ceo verlassen Wizz Air bis 2029.
www.aero.de
du willst es nicht verstehen, oder? Hier geht es nicht um Wizz Air und ein normaler Flottenumbau ist kein PleitegefahrWarum postest Du das hier?Bis 2029 sollen alle 41 A321ceo ausgemustert und durch neue A321neo ersetzt sein, teilte Wizz Air am Mittwoch mit:
Wizz Air baut Airbus A321ceo-Bestand bis 2029 ab
GTF-Rückruf und Nahostkrise belasten Wizz Air. Die Airline setzt auf eine Verjüngung ihrer Flotte - alle A321ceo verlassen Wizz Air bis 2029.www.aero.de
Ich sehe Wizz in Pleitegefahr und daher poste ich das als Teil meiner Spekulation hier.
du postest ohne Sinn und Verstand gefühlt jeden Artikel, den du zu Wizz findest hier... in keinem Artikel wurde bisher eine Pleitegefahr beziffert.
Nicht vergessen: während wir uns Gedanken machen über mögliche Steuererhöhungen, würde sich die Diskussion dort in weiten Teilen erstmal um deren Einführung drehen.
Wann zieht der Scheich den Stecker?
Am stärksten von den Golfairlines betroffen ist Qatar Airways. Der Krieg setzt der Fluggesellschaft aus Doha schwer zu und zwingt sie jetzt auch, zu handeln. Laut einem Bericht der Nachrichtenagentur Bloomberg hat Qatar Airways Leasingfirmen kontaktiert, um Mietzahlungen für Flugzeuge zu verschieben oder zu reduzieren:
www.aerotelegraph.com
Am stärksten von den Golfairlines betroffen ist Qatar Airways. Der Krieg setzt der Fluggesellschaft aus Doha schwer zu und zwingt sie jetzt auch, zu handeln. Laut einem Bericht der Nachrichtenagentur Bloomberg hat Qatar Airways Leasingfirmen kontaktiert, um Mietzahlungen für Flugzeuge zu verschieben oder zu reduzieren:
Iran-Krieg trifft Qatar Airways hart: Airline sucht nach Sparmaßnahmen | aeroTELEGRAPH
Der Konflikt im Nahen Osten bringt die nationale Fluggesellschaft von Katar massiv unter Druck. Wegen gestrichener Flüge und gesperrter Lufträume kämpft Qatar Airways mit Einnahmeausfällen – und versucht nun, Kosten zu senken.
www.aerotelegraph.com
Steigender Kerosinpreis treibt Air Baltic in die Enge | aeroTELEGRAPH
Die lettische Nationalairline ist schon länger defizitär. Der steigende Kerosinpreis bringt sie nun arg in Bedrägnis. Deshalb verhandelt Air Baltic mit ihren Gläubigern. Oder müssen der Staat und Lufthansa mit einer Kapitalerhöhung zur Hilfe eilen?
www.aerotelegraph.com
Nein, das sieht nicht gut aus (wenn die im Artikel genannten Zahlen stimmen): Weit über 1,5 Milliarden Euro lang- und mittelfristige Verbindlichkeiten, kaum Kerosinhedging, weitere laufende Verluste. Hier hat man sich komplett übernommen.
Steigender Kerosinpreis treibt Air Baltic in die Enge | aeroTELEGRAPH
Die lettische Nationalairline ist schon länger defizitär. Der steigende Kerosinpreis bringt sie nun arg in Bedrägnis. Deshalb verhandelt Air Baltic mit ihren Gläubigern. Oder müssen der Staat und Lufthansa mit einer Kapitalerhöhung zur Hilfe eilen?
Und wie allein die knapp 400 Millione aus der Anleihe, die nur noch als kompletter Junk gehandelt wird, abgelöst werden sollen, ist mir auch schleierhaft. Die in meinem letzten Post zu diesem Thema skizzierte Bruchlandung rückt jedenfalls näher. Die Frage scheint mir eigentlich nur noch zu sein, ob der lettische Staat (< 2 Millionen Einwohner), den mit selbiger zweifelsohne verbundenen Prestigeverlust auf Kosten seiner Bürger abwenden möchte oder nicht. Das wäre ja in etwa so, als wenn Hamburg eine Fluglinie von Condor-Größe retten müsste.
Zuletzt bearbeitet:
Wer allerdings eine Anleihe zu 14,5% zeichnet, müsste mit einem hohen Ausfallrisiko kalkulieren oder er hat keine Ahnung ;-).
Es gibt auch Frauen und Maschinen, die Investitionsentscheidungen treffen.
Generisches Maskulinum ist mir bekannt, Danke.
Bitte, gerne geschehen.
Ansonsten: Das Wort "wer" deutet im Deutschen stark auf einen Bezug zu einer natürlichen Person oder Gruppe von Personen (kann also auch eine Organisation sein). Eine Maschine würde man sprachlich so nicht referenzieren.
Zum Inhaltlichen Aspekt: letztlich sind auch maschinell ausgeführte Investionsentscheidungen immer von Menschen getroffen, im Zweifelsfall demjenigen, der sich dafür entschiedenen hat, für den Prozess jene Maschine einzusetzen.
"Computer says no" ist zwar eine bekannte Groteske, aber nicht wirklich eine valide Ausrede, auch wenn man das häufig findet ("ich kann gar nichts dafür, das hat der Computer so gemacht")
Ansonsten: Das Wort "wer" deutet im Deutschen stark auf einen Bezug zu einer natürlichen Person oder Gruppe von Personen (kann also auch eine Organisation sein). Eine Maschine würde man sprachlich so nicht referenzieren.
Zum Inhaltlichen Aspekt: letztlich sind auch maschinell ausgeführte Investionsentscheidungen immer von Menschen getroffen, im Zweifelsfall demjenigen, der sich dafür entschiedenen hat, für den Prozess jene Maschine einzusetzen.
"Computer says no" ist zwar eine bekannte Groteske, aber nicht wirklich eine valide Ausrede, auch wenn man das häufig findet ("ich kann gar nichts dafür, das hat der Computer so gemacht")
Zuletzt bearbeitet:
Dann darfst dich nicht beschweren!
Sogar Air Berlin kam meine ich nicht über 8,5%...
Schwer zu sagen, wie relevant BT für den lettischen Staat wirklich ist und wie die Situation ohne das Wet-Lease Geschäft wäre.
Es wäre vor allem auch eine politische Blamage, die man im Kreml weidlich ausschlachten würde. Das ist m.M. nach das stärkste Argument für eine staatliche Rettung der Airline - und nichts anderes wäre angesichts der derzeitigen Besitzverhältnisse auch eine Kapitalerhöhung.