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Ikea ist damit groß geworden, dass der Kunde einfach Aufgaben selber übernimmt! Würden sie Kreuzfahrten anbieten, müsste man rudern....
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Das auch noch zu veröffentlichen ist gelinde gesagt mehr als dämlich. Welchen Wirtschaftlichen Aspekt soll es denn haben, wenn 2 Personen dann doppelt so lange wie 4 Personen für die Reinigung eingeplant werden? Cleaning wird nach Sitzplätzen bezahlt, und zwar egal, ob die besetzt waren oder nicht. Und es ist eine Knochenarbeit, hab ich selber schon gemacht als unser Vertragspartner fürs Cleaning gestreikt hat.PREMIUM PREMIUM PREMIUM
Lufthansa testet, Flugzeuge auf Kurzstrecken weniger zu reinigen | aeroTELEGRAPH
Weniger Reinigung, mehr Effizienz: Lufthansa erprobt derzeit ein neues Konzept für die Kabinenpflege. Auf ausgewählten Flügen wird die Economy Class nur noch punktuell gesäubert.www.aerotelegraph.com
LH1950. Wir warten 35min auf eine japanische Reisegruppe, die eigentlich vor 30min hätte da sein sollen. Dann stellt man fest das die Gruppe “spurlos verschwunden ist” und entscheidet sich Boarding zu closen. Die Koffer müssen ausgeladen werden und es zieht und zieht sich. Wenn man schon knappe Umsteiger hat, wieso stellt man dann nicht 1-2 Hansens an das Ankunftsgate die die Japaner dann zum richtigen Gate eskortieren? Und wie können sich 70 Japaner am MUC in Luft auflösen? Fragen über Fragen.
Die Japaner müssen sich alle bei der EES Registrierung anstellen. Das dauert ewig. Keine Chance als Reisegruppe, das bei 1 Stunde Umsteigezeit zu schaffen.
Die 62 Koffer der Reisegruppe wurden nie auf der LH1950 verladen. Seh ich hier schwarz auf weiß. Da hat man den Paxen wieder Blödsinn erzählt.
Wer weiß, was für Verträge LH geschlossen hat.
Die realen Personalkosten sind auf jeden Fall geringer, denn den Angestellten werden ja nicht nur die 5 bzw. 10 Minuten bezahlt sondern auch die Zeiten, die sie bereitstehen (ansonsten würde man vom Stundenlohn her ganz schnell unter Mindestlohn rutschen). Und da sind 2 Leute, die darauf warten, dass sie endlich an Bord dürfen, billiger als 4.
Danke! In der Tat wurden aber noch 2 Container ausgeladen, war beobachtbar. ;-)
Ich hatte jahrelang Cleaningrechnungen auf dem Tisch, da stehen langfristige Verträge hinter, die werden ja nicht für eine solche Testphase geändert. Und ich weiß, dass die Gestaltung solcher Verträge heute immer noch genauso ist, lediglich die Preise haben sich geändert. Zukünftig könnte das natürlich anders aussehen, das muss aber vertraglich fixiert werden.
Die Crews freuen sich sicher schon auf das Gemecker der Passagiere über Müll in den Sitztaschen oder dreckige Klos. Aber Hauptsache man schmeisst Kohle für neue Lackierungen raus, das ist schließlich wichtiger als zufriedene Kunden.
so einfach ist es aber nicht in der Luftfahrt mit den vielen "Marktpreisen"!
Die Preise werden im Heimatmarkt "künstlich" hoch gehalten, weil die heime Preiselastiziät wie wir alle wissen "extrem hoch" ist (siehe Kraftsstoffpreise am Tag des Irankrieges oder auch Gastronomie, Handwerkerpreise, KfZ-Werkstätten immer öftet auch Lebensmittelhändler).
Die Flieger sind voll, weil aus den Fremdmärkten mit echten Marktpreisen Kunden "gewonnen" werden - das wird nie veröffentlicht, aber wie sonst verdient LH auf EU Strecken angeblichnur 10€/Pax - das sagt alles!
Ja, besser könnte man nicht umschreiben, dass du mit einfachsten (ökonomischen) Zusammenhängen überfordert bist.
Erfreu uns doch einfach mit Berichten zu Bikini-Stewardessen, Hotels am Ende der Welt, Leiungswasser oder Gastronomentöchtern und ihren BMW-Cabrios. Das kannst du besser …
Ungewöhnliich... Bei LH/EW wird eigentlich KEIN Gepäck von fehlenden Fluggästen mehr ausgeladen - nennt sich UNAR:
Ist das nicht Vorgabe im Luftsicherheits...dingens?
Kein Gepäckstück im Flieger ohne zugehörigen Passagier?
Absatz 4.2. - viel Spass beim lesen:
Bei uns (DAX Konzern). F verboten. C ab Management Group 1 (C Level) ab 8 Stunden. Ansonsten Y/Y+. Und LH/LX war einmal. Nach China fliegen wir mit China Eastern, nach Nordamerika mit SK. Nach Südamerika meist mit TP/AV. Ex HAM muss man ohnehin umsteigen. Also kann man auch gleich über LIS/CPH/etc fliegen.
In der Testphase prüft man ja auch nur, ob die angedachten Änderungen der Abläufe auch in der Praxis funktionien.
Wenn es klappt, dann hat man bei der nächsten Preisverhandlung eine Option mehr auf dem Tisch (oder fragt gar nicht die alte Option an). Und bei der Zahl der angeflogenen Ziele, wird diese nächste Preisverhandlung nach der Evaluation des Tests nicht lange auf sich warten lassen...
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Es wird natürlich noch ausgeladen. UNAR macht aktuell einen nur sehr kleinen Prozentsatz aus, da es nicht nur an der Airline sondern auch am Airport liegt.