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Das mit dem Bot werden sie nie hinkriegen. Daheim im WLAN auf Handy = Bot. WLAN raus, page refresh, KEIN Bot mehr. Hab das glaub schon 5 Mal adressiert... Sorry OT.
Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Alles Richtung Zentralamerika kann man inzwischen auch vergessen. VIE-CUN bei 78k Meilen + 790€ S&G oneway in C, zurück sogar 110k Meilen.
Hallo Frabkk,
Du meinst die 50k als SEN bzw. 100k als HON?
Das halte ich für Quatsch, meine sogar, dass ich das letztes Jahr mal hatte...
Rate zu HUACA...
Entweder die deutsche, oder die englische Schreibweise, aber bitte nicht beides. Darf ich klagen, wenn mehr als 4 Meilen abgebucht werden?
Das wird weder der Kundenservice BOT, die KI, der Textbausteinewürfel noch der menschliche Agent verstehen...
ich wollte euch einfach kurz meine Erfahrungen teilen, bin auf der Suche nach Mitteleuropa - AKL im März nächsten Jahres.
1. War ich in der SEN Hotline und hatte wohl einen wirklich guten MA, der sich 40min Zeit genommen.
Sein Vorgehen, zuerst alle Hubs (SIN/TPE/HKG/PVG/SFO/LAX/... - AKL) zu prüfen erschien mir echt gut. Leider keine Verfügbarkeiten gefunden in C aufgrund der Fremd-Airlines. Von 1.-20.März alles durchgeprüft. Also bleibt nur Eco fliegen oder die Strecke aufteilen. Also hab ich für mich mal Europa - SIN in C am selben Tag durchprobiert und wollte euch die Ergebnisse nicht vorenthalten.
ZRH - SIN 113tsd Meilen + 400 EUR
MUC - SIN 78tsd Meilen + 380 EUR
FRA - SIN 78tsd Meilen + 400 EUR
BSL - SIN 89tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in ZRH
VIE - SIN 72tsd Meilen + 330 EUR mit Stop in FRA
GRZ - SIN 72tsd Meilen + 360 EUR mit Stop in FRA
BUD - SIN 42tsd Meilen + 420 EUR mit Stop in ZRH
SOF - SIN 41tsd Meilen + 410 EUR mit Stop in FRA
ARN - SIN 42tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in MUC
Gerade mit Comp Award erscheint es mir deutlich schlauer einen günstigen 42tsd Meilen Flug zu nehmen und ab SIN dann einfach Eco zu buchen
Vielleicht hilft das jemanden mit ähnlichen Plänen.
1. War ich in der SEN Hotline und hatte wohl einen wirklich guten MA, der sich 40min Zeit genommen.
Sein Vorgehen, zuerst alle Hubs (SIN/TPE/HKG/PVG/SFO/LAX/... - AKL) zu prüfen erschien mir echt gut. Leider keine Verfügbarkeiten gefunden in C aufgrund der Fremd-Airlines. Von 1.-20.März alles durchgeprüft. Also bleibt nur Eco fliegen oder die Strecke aufteilen. Also hab ich für mich mal Europa - SIN in C am selben Tag durchprobiert und wollte euch die Ergebnisse nicht vorenthalten.
ZRH - SIN 113tsd Meilen + 400 EUR
MUC - SIN 78tsd Meilen + 380 EUR
FRA - SIN 78tsd Meilen + 400 EUR
BSL - SIN 89tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in ZRH
VIE - SIN 72tsd Meilen + 330 EUR mit Stop in FRA
GRZ - SIN 72tsd Meilen + 360 EUR mit Stop in FRA
BUD - SIN 42tsd Meilen + 420 EUR mit Stop in ZRH
SOF - SIN 41tsd Meilen + 410 EUR mit Stop in FRA
ARN - SIN 42tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in MUC
Gerade mit Comp Award erscheint es mir deutlich schlauer einen günstigen 42tsd Meilen Flug zu nehmen und ab SIN dann einfach Eco zu buchen
Vielleicht hilft das jemanden mit ähnlichen Plänen.
Danke für die Infos!ich wollte euch einfach kurz meine Erfahrungen teilen, bin auf der Suche nach Mitteleuropa - AKL im März nächsten Jahres.
1. War ich in der SEN Hotline und hatte wohl einen wirklich guten MA, der sich 40min Zeit genommen.
Sein Vorgehen, zuerst alle Hubs (SIN/TPE/HKG/PVG/SFO/LAX/... - AKL) zu prüfen erschien mir echt gut. Leider keine Verfügbarkeiten gefunden in C aufgrund der Fremd-Airlines. Von 1.-20.März alles durchgeprüft. Also bleibt nur Eco fliegen oder die Strecke aufteilen. Also hab ich für mich mal Europa - SIN in C am selben Tag durchprobiert und wollte euch die Ergebnisse nicht vorenthalten.
ZRH - SIN 113tsd Meilen + 400 EUR
MUC - SIN 78tsd Meilen + 380 EUR
FRA - SIN 78tsd Meilen + 400 EUR
BSL - SIN 89tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in ZRH
VIE - SIN 72tsd Meilen + 330 EUR mit Stop in FRA
GRZ - SIN 72tsd Meilen + 360 EUR mit Stop in FRA
BUD - SIN 42tsd Meilen + 420 EUR mit Stop in ZRH
SOF - SIN 41tsd Meilen + 410 EUR mit Stop in FRA
ARN - SIN 42tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in MUC
Gerade mit Comp Award erscheint es mir deutlich schlauer einen günstigen 42tsd Meilen Flug zu nehmen und ab SIN dann einfach Eco zu buchen
Vielleicht hilft das jemanden mit ähnlichen Plänen.
ich wollte euch einfach kurz meine Erfahrungen teilen, bin auf der Suche nach Mitteleuropa - AKL im März nächsten Jahres.
1. War ich in der SEN Hotline und hatte wohl einen wirklich guten MA, der sich 40min Zeit genommen.
Sein Vorgehen, zuerst alle Hubs (SIN/TPE/HKG/PVG/SFO/LAX/... - AKL) zu prüfen erschien mir echt gut. Leider keine Verfügbarkeiten gefunden in C aufgrund der Fremd-Airlines. Von 1.-20.März alles durchgeprüft. Also bleibt nur Eco fliegen oder die Strecke aufteilen. Also hab ich für mich mal Europa - SIN in C am selben Tag durchprobiert und wollte euch die Ergebnisse nicht vorenthalten.
ZRH - SIN 113tsd Meilen + 400 EUR
MUC - SIN 78tsd Meilen + 380 EUR
FRA - SIN 78tsd Meilen + 400 EUR
BSL - SIN 89tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in ZRH
VIE - SIN 72tsd Meilen + 330 EUR mit Stop in FRA
GRZ - SIN 72tsd Meilen + 360 EUR mit Stop in FRA
BUD - SIN 42tsd Meilen + 420 EUR mit Stop in ZRH
SOF - SIN 41tsd Meilen + 410 EUR mit Stop in FRA
ARN - SIN 42tsd Meilen + 400 EUR mit Stop in MUC
Gerade mit Comp Award erscheint es mir deutlich schlauer einen günstigen 42tsd Meilen Flug zu nehmen und ab SIN dann einfach Eco zu buchen
Vielleicht hilft das jemanden mit ähnlichen Plänen.
Mit zusätzlichem Stop in Australien wäre es bei C Award-Verfügbarkeit möglich mit SQ nach BNE/MEL/SYD in C zu fliegen. Von dort ist es nur ein relativ kurzer Hüpfer nach nach AKL (mit Kaufticket auf NZ, Meilentickets auf NZ sind eher selten zu haben, erst recht in C). Habe das im Januar 2025 gemacht .Auf einigen dieser Flüge wurden damals auch Widebodies mit PE eingesetzt, was neben angenehmerem Sitzen auch ein paar zusätzliche Meilen bringt. Flüge mit NZ in Eco bringen eher selten Meilen. Der Preissprung von von Eco zu PE war damals ok, zur C (für relativ kurze Strecke) war eher deutlich zu groß. Bedeutet natürlich höheren Zeitaufwand und man benötigt auch ETA für Australien, fliegt aber die langen Strecken in C. Aktuelle Verfügbarkeiten der Award-Tickets in C zwischen SIN - BNE/MEL/SYD und vv sowie der Preis eines Kauftickets BNE/MEL/SYD - AKL und vv wären zu prüfen. Wenn Zeit verfügbar, Sydney ist immer einen Stop wert.
Danke, da gehe ich heute abend gleich mal wieder auf die Suche. Die Idee hatte ich auch schon, aber bisher nach MEL/SYD noch nicht so ausgiebig gesucht
Also die Idee war gut, ich hab vieles durchgeguckt und die M&M Suchmaschine gequält.
Anfang März, Prio C, sonst die Klassen runter.
SYD
ZRH - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 520 EUR (via HKG)
MUC - SYD nichts. in PE 70 000 Meilen + 500 USD oder Eco 47 500 Meilen + 570 EUR (via HND)
FRA - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 550 EUR (via HKG)
BSL - SYD nichts. Gar nichts.
VIE - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 510 EUR (via HND)
GRZ - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 540 EUR (via VIE/HND)
BUD - SYD nichts. Gar nichts.
SOF - SYD nichts. Gar nichts.
ARN - SYD nichts. Eco 47 500 Meilen + 480 EUR (via HND)
OSL - SYD nichts. Gar nichts.
DUS - SYD nichts. Gar nichts.
LHR - SYD 107 500 Meilen + 480 GBP (AI via DEL).
Großartige Verfügbarkeiten. aber keine PE.
In Eco 47 500 Meilen + 335 GBP (AI via DEL) oder
In Eco 47 500 Meilen + 400 GBP (Air China via PEK)
In Eco 47 500 Meilen + 533 GBP (UA via SFO/LAX) oder
(Spaßeshalber LHR - AKL gesucht, auch (via FRA/SIN) 70 000 Meilen + 540 GBP, aber nur FRA-SIN PE, rest Eco)
(Vgl ZRH - AKL, ebenso. Eco 47 500 Meilen + 340 CHF oder PE 70 000 Meilen + 340 CHF, SIN- AKL in Eco)
DOH - SYD 107 500 Meilen + 1000 QAR (AI via BOM/DEL)
LAX - SYD kein C
SFO - SYD kein C
BNE
ZRH - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 720 CHF (!) (LX/UA via SFO)
MUC - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 850 EUR (!) (LH/UA via SFO), 47 500 Meilen + 550 EUR (UA via SFO)
FRA - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 760 EUR (LH/AC via YVR), da hätte ich in C auch cool gefunden!
VIE - BNE nichts.
GRZ - BNE nichts.
BUD - BNE nichts.
SOF - BNE nichts.
ARN - BNE nichts.
OSL - BNE nichts.
DUS - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 400 EUR (EW/BR/BR via LHR/BKK(fuel)/TPE)
LHR - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 300 GBP (wie Zeile darüber)
MEL
ZRH - MEL nichts. in Eco 47 500 Meilen + 720 CHF (LX/UA via LAX)
MUC - MEL nichts. in Eco 47 500 Meilen + 850 EUR (LX/UA via SFO) günstiger mit UA only
FRA - MEL nichts. in Eco 47 500 Meilen + 560 EUR (UA via SFO)
VIE - MEL nichts. Gar nichts.
BUD - MEL nichts. Gar nichts.
SOF - MEL nichts. Gar nichts.
ARN - MEL nichts. Gar nichts.
OSL - MEL nichts. Gar nichts.
DUS - MEL nichts. Gar nichts.
LHR - MEL 107 500 Meilen + 470 GBP (AI via DEL) - immer NUR AI
In Eco 47 500 Meilen + 330 GBP (AI via DEL) oder
In Eco 47 500 Meilen + 530 GBP (UA via LAX)
YVR - MEL wieder nur AI.
Erkenntnisse:
Anfang März, Prio C, sonst die Klassen runter.
SYD
ZRH - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 520 EUR (via HKG)
MUC - SYD nichts. in PE 70 000 Meilen + 500 USD oder Eco 47 500 Meilen + 570 EUR (via HND)
FRA - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 550 EUR (via HKG)
BSL - SYD nichts. Gar nichts.
VIE - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 510 EUR (via HND)
GRZ - SYD nichts. in Eco 47 500 Meilen + 540 EUR (via VIE/HND)
BUD - SYD nichts. Gar nichts.
SOF - SYD nichts. Gar nichts.
ARN - SYD nichts. Eco 47 500 Meilen + 480 EUR (via HND)
OSL - SYD nichts. Gar nichts.
DUS - SYD nichts. Gar nichts.
LHR - SYD 107 500 Meilen + 480 GBP (AI via DEL).
Großartige Verfügbarkeiten. aber keine PE.
In Eco 47 500 Meilen + 335 GBP (AI via DEL) oder
In Eco 47 500 Meilen + 400 GBP (Air China via PEK)
In Eco 47 500 Meilen + 533 GBP (UA via SFO/LAX) oder
(Spaßeshalber LHR - AKL gesucht, auch (via FRA/SIN) 70 000 Meilen + 540 GBP, aber nur FRA-SIN PE, rest Eco)
(Vgl ZRH - AKL, ebenso. Eco 47 500 Meilen + 340 CHF oder PE 70 000 Meilen + 340 CHF, SIN- AKL in Eco)
DOH - SYD 107 500 Meilen + 1000 QAR (AI via BOM/DEL)
LAX - SYD kein C
SFO - SYD kein C
BNE
ZRH - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 720 CHF (!) (LX/UA via SFO)
MUC - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 850 EUR (!) (LH/UA via SFO), 47 500 Meilen + 550 EUR (UA via SFO)
FRA - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 760 EUR (LH/AC via YVR), da hätte ich in C auch cool gefunden!
VIE - BNE nichts.
GRZ - BNE nichts.
BUD - BNE nichts.
SOF - BNE nichts.
ARN - BNE nichts.
OSL - BNE nichts.
DUS - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 400 EUR (EW/BR/BR via LHR/BKK(fuel)/TPE)
LHR - BNE nichts. in Eco 47 500 Meilen + 300 GBP (wie Zeile darüber)
MEL
ZRH - MEL nichts. in Eco 47 500 Meilen + 720 CHF (LX/UA via LAX)
MUC - MEL nichts. in Eco 47 500 Meilen + 850 EUR (LX/UA via SFO) günstiger mit UA only
FRA - MEL nichts. in Eco 47 500 Meilen + 560 EUR (UA via SFO)
VIE - MEL nichts. Gar nichts.
BUD - MEL nichts. Gar nichts.
SOF - MEL nichts. Gar nichts.
ARN - MEL nichts. Gar nichts.
OSL - MEL nichts. Gar nichts.
DUS - MEL nichts. Gar nichts.
LHR - MEL 107 500 Meilen + 470 GBP (AI via DEL) - immer NUR AI
In Eco 47 500 Meilen + 330 GBP (AI via DEL) oder
In Eco 47 500 Meilen + 530 GBP (UA via LAX)
YVR - MEL wieder nur AI.
Erkenntnisse:
- aktuell beste Variante
- Stinknormales Eco Routing ZRH _ LAX - AKL kostet 1550€.
- oder
- BUD - SIN (LH via FRA) für 42 000 Meilen + 430 EUR.
- SIN - AKL rt kostet auch 1 100€ auf SQ in Eco
- SIN - AKL rt mit TK Promotion 600 € in Eco
- SIN - ZRH/VIE/FRA whatever werd ich auch noch finden. Aber heute keine Lust mehr. kostet alles wohl 90 000 Meilen + 300 EUR in C
- Stinknormales Eco Routing ZRH _ LAX - AKL kostet 1550€.
- Die Meilenwerte mit einem 2. Flug, der nicht LH-Gruppe ist, sind eigentlich klar. War mir vorher auch klar, aber jetzt auch "übersichtlicher".
- Man kann nach USA auch mit UA fliegen und so gegenüber LH Geld sparen. Hilft mir halt hier nichts.
- Verfügbarkeiten Richtung AUS/NZ in C - zumindest nicht auf der Homepage ersichtlich für mich. ich habe auf irgendeine C-Verbindung gehofft - leider nicht. Dafür zuerst extra nach LHR? Ne, macht glaub ich für mich keinen Sinn.
- Was ich noch gesehen habe ist SIN - MEL - AKL rt in C kostet sonst 4000€ aufwärts - es gibt aber wohl eine Promotion um 2 200€.
Natürlich mit Meilen nicht buchbar.
HAM - LHR - SIN - SYD mit Singapore (107K + ca. 220€) habe ich bei Aeroplan gesucht und über die Hotline gebucht.
Über die M&M Suchmaschine wirst du da nicht fündig werden.
Über die M&M Suchmaschine wirst du da nicht fündig werden.
Bei Gelegenheit werde ich den Status auch gleich einklagen. Einmal, nur einmal mit Profis arbeiten...
Passiert in letzter Zeit häufiger. I.d.R. ist der Briefkopf falsch, aber systemseitig bist du korrekt als FTL erfasst
Habe in den letzten 2 Wo gleich 3 alte (= nicht dynamisch bepreiste) Awards aufgrund vom SCHKG umbuchen und dabei komisches Verhalten beobachten dürfen:
1. Eins wurde wunschgemäß umgebucht, aber seit 2 Wo nicht ausgestellt.
2. Zweites ging nur auf WL, selbst die MA hat sich gewundert, da angeblich "automatisch, sie selbst hätte so was nie gesehen" - dachten, würde schnell bestätigt, wurde es aber nicht. Habe 2 Tage später erneut angerufen und um eine confirmed Buchung (also keine bloße WL) gebeten. Auch der andere MA hat sich gewundert, warum da eine WL "systemtechnisch" angelegt wurde. Er meinte, er hätte es jetzt auf confirmed korrigiert, musste jedoch alles wieder rausnehmen und wieder einbuchen - nur auch in der neuen Bestätigung, die dann kam, steht WL (und ist auch so im Profil seit fast 2 Wo).
3. Drittes = Erstes, nur sind erst 3 Tage vergangen. Wobei hier die Dame zuerst weigerte, weil "aktuell bucht das System nach SCHKG nicht mehr so weit im Voraus um, nur einige wenige Monate - habe es genau gestern gehabt und das System gab mir eine Fehlermeldung". Bei mir ging es aber sofort durch, ohne irgendwelche Fehlermeldung. Nur das Ticket wurde bisher nicht ausgestellt.
Bei euch alles ok?
1. Eins wurde wunschgemäß umgebucht, aber seit 2 Wo nicht ausgestellt.
2. Zweites ging nur auf WL, selbst die MA hat sich gewundert, da angeblich "automatisch, sie selbst hätte so was nie gesehen" - dachten, würde schnell bestätigt, wurde es aber nicht. Habe 2 Tage später erneut angerufen und um eine confirmed Buchung (also keine bloße WL) gebeten. Auch der andere MA hat sich gewundert, warum da eine WL "systemtechnisch" angelegt wurde. Er meinte, er hätte es jetzt auf confirmed korrigiert, musste jedoch alles wieder rausnehmen und wieder einbuchen - nur auch in der neuen Bestätigung, die dann kam, steht WL (und ist auch so im Profil seit fast 2 Wo).
3. Drittes = Erstes, nur sind erst 3 Tage vergangen. Wobei hier die Dame zuerst weigerte, weil "aktuell bucht das System nach SCHKG nicht mehr so weit im Voraus um, nur einige wenige Monate - habe es genau gestern gehabt und das System gab mir eine Fehlermeldung". Bei mir ging es aber sofort durch, ohne irgendwelche Fehlermeldung. Nur das Ticket wurde bisher nicht ausgestellt.
Bei euch alles ok?
Hilft dir zwar wahrscheinlich nicht weiter, aber trotzdem meine Erfahrung:
Habe vor ca. 5 Wochen einen alten Award telefonisch umgebucht nach einer Flugplanänderung. Es kam keine Bestätigung, also nach einer Woche nochmal nachgehakt und eine Email mit neuem Reiseplan erhalten. Bis 4 Wochen nach Umbuchung wurde kein Ticket ausgestellt, dann erfolgte nochmals eine Flugplanänderung. Jetzt steht der Plan erstmal so da, aber ohne Ticketnummer.
Habe vor ca. 5 Wochen einen alten Award telefonisch umgebucht nach einer Flugplanänderung. Es kam keine Bestätigung, also nach einer Woche nochmal nachgehakt und eine Email mit neuem Reiseplan erhalten. Bis 4 Wochen nach Umbuchung wurde kein Ticket ausgestellt, dann erfolgte nochmals eine Flugplanänderung. Jetzt steht der Plan erstmal so da, aber ohne Ticketnummer.
Sofern ihr eine Bestäigung per Email mit den neuen Flügen erhalten habt, ist doch alles fein!
Ob der Laden nun das Ticket umschreibt / beim FDGB Feriendienst bestellt /oder einfach nur Däumchen dreht, ist doch völlig egal.
Seit wann ist es Sache des Kunden, die Hintergrundprozesse von denen zu hinterfragen?
Lasst es doch einfach ganz entspannt darauf ankommen, geht mit der neuen Buchungsbestätigung zum Flughafen und falls ihr nicht mitkommt, freut euch über zusäzliches Urlaubsgeld nach EU261.
So einfach ist das
Ob der Laden nun das Ticket umschreibt / beim FDGB Feriendienst bestellt /oder einfach nur Däumchen dreht, ist doch völlig egal.
Seit wann ist es Sache des Kunden, die Hintergrundprozesse von denen zu hinterfragen?
Lasst es doch einfach ganz entspannt darauf ankommen, geht mit der neuen Buchungsbestätigung zum Flughafen und falls ihr nicht mitkommt, freut euch über zusäzliches Urlaubsgeld nach EU261.
So einfach ist das
Klar, sind auch nicht panisch (zumindest nicht deswegenSofern ihr eine Bestäigung per Email mit den neuen Flügen erhalten habt, ist doch alles fein!
Ob der Laden nun das Ticket umschreibt / beim FDGB Feriendienst bestellt /oder einfach nur Däumchen dreht, ist doch völlig egal.
Seit wann ist es Sache des Kunden, die Hintergrundprozesse von denen zu hinterfragen?
Lasst es doch einfach ganz entspannt darauf ankommen, geht mit der neuen Buchungsbestätigung zum Flughafen und falls ihr nicht mitkommt, freut euch über zusäzliches Urlaubsgeld nach EU261.
So einfach ist das
).Wollte nur berichten bzw. fragen, ob noch jemand betroffen.
Das Ticket mit der WL (sprich kein Confirmed) ist da natürlich eine andere Nummer: Nichts mit zum Flieger mit der E-Mail
Ich warte noch. Anscheinend doch nicht nur ich betroffen. Die schrauben da anscheinend an den Systemen.