Neues Lufthansa Group Europa-Tarifkonzept ab 28.04.2026

[Goofy]

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Interessant das du es besser zu wissen scheinst, ich hab das GPM (Group Passenger and Baggage Manual) und da steht es nun einmal so drin. Aber hey, ich lass dich mal

Ich kenne das GPM leider nicht, aber habe diese Woche wieder gesehen, wie einem SEN der Trolley angenommen worden ist, der aber den Anforderungen entsprach, weil er noch einen Ruck sack hatte - dass diese Rucksack aber so klein war, dass er den Anforderungen an den "Personal Item" entsprach hat die Dame nicht interessiert - sehr unschöne Szene und keine Werbung für die LH und das Personal in FRA an Gate B9 .... wenn die Passagiere die Vorgaben einhalten darf so etwas nicht passieren.

 

[DFW_SEN]

Weiter geht's mit Pauschalierten und Nichtwissen. Welchen soll ich kaufen?

Den hier
Anhang anzeigen 340542

oder doch den hier?
Anhang anzeigen 340543

Sieht so aus als ob de User @Luftikus in der realen Welt elebt hat, wie Amerikaner reisen, waehrend Du versuchst mit Deinem Internet-Wissen zu punkten....

 

[Luftikus]

Micha liest vermutlich irgendwo den Worldshop-Katalog am Papiercontainer.

 

[Micha1976]

Sieht so aus als ob de User @Luftikus in der realen Welt elebt hat, wie Amerikaner reisen, waehrend Du versuchst mit Deinem Internet-Wissen zu punkten....

Im Gegensatz zu unserem Universalgenie habe ich durchaus erlebt wie Amerikaner reisen.
Und dass man aus dem Umstand, dass viele dort sich nicht an die Vorgaben der Airlines halten nicht ableiten kann, dass jeder Trolley zu groß und zu schwer sei muss ich dir nicht erklären ;-).

 

[DFW_SEN]

Im Gegensatz zu unserem Universalgenie habe ich durchaus erlebt wie Amerikaner reisen.
Und dass man aus dem Umstand, dass viele dort sich nicht an die Vorgaben der Airlines halten nicht ableiten kann, dass jeder Trolley zu groß und zu schwer sei muss ich dir nicht erklären ;-).

Nein. Aber ich denke jeder hat @Luftikus Beitrag derart verandetn, dass der absolute Grossteil der US Reisenden mit sehr grossen und schweren Trollys unterwegs ist, leichte Modelle die absoilute Ausnahme sind. Die Standardmodelle wie der Tumi Alpha Exandable oder Travelpro Platinum wiegen alle um die 5kg leer und werden bis zu Platzen gefüllt.

 

[Micha1976]

Die Standardmodelle wie der Tumi Alpha Exandable oder Travelpro Platinum wiegen alle um die 5kg leer und werden bis zu Platzen gefüllt.

5 kg ist aber schon sehr großzügig aufgerundet. Der Alpha wird so um 4,5 liegen und der Travelpro ist nach meiner kurzen Recherche sogar ein bißchen leichter.

 

[Luftikus]

Es ging um Bins und darum wieviel Gewicht sie vertragen, nur bei uns angeblich nicht. Ich finde es ja grundsätzlich auch gut, sich an zulässige Massen zu halten, aber komisch ist, wenn der Rest der Welt auch viel schwerer beladen ohne Probleme fliegt?

 

[pemko]

Es ging um Bins und darum wieviel Gewicht sie vertragen, nur bei uns angeblich nicht. Ich finde es ja grundsätzlich auch gut, sich an zulässige Massen zu halten, aber komisch ist, wenn der Rest der Welt auch viel schwerer beladen ohne Probleme fliegt?

Diese Aussage hätte am Anfang stehen können ... statt Suggestivfragen zu stellen. Das ist zielführender und steigert die Qualität der Diskussion

 

[koeby]

Es ging um Bins und darum wieviel Gewicht sie vertragen, nur bei uns angeblich nicht. Ich finde es ja grundsätzlich auch gut, sich an zulässige Massen zu halten, aber komisch ist, wenn der Rest der Welt auch viel schwerer beladen ohne Probleme fliegt?

Mir wurde von einem Techniker mal erklärt, dass das Limit da ist, um die Integrität bei Grenz-Belastungen wie z.B. harten Landungen zu gewährleisten.

 

[rasenschach]

Was genau prüfen sie denn inzwischen beim Personal Item. Hier sind ja eigentlich nur die Abmessungen (40x30x15) relevant und weder Gewicht noch Form (Rucksack, Laptoptasche), oder?

Ich kenne das GPM leider nicht, aber habe diese Woche wieder gesehen, wie einem SEN der Trolley angenommen worden ist, der aber den Anforderungen entsprach, weil er noch einen Ruck sack hatte - dass diese Rucksack aber so klein war, dass er den Anforderungen an den "Personal Item" entsprach hat die Dame nicht interessiert - sehr unschöne Szene und keine Werbung für die LH und das Personal in FRA an Gate B9 .... wenn die Passagiere die Vorgaben einhalten darf so etwas nicht passieren.

Darauf zielte meine Frage auch ab. Im Faden zu HAM gibt es diese Thematik ja auch schon länger, dass sich da mindestens ein LH-MA hervortut (hervortat?), der beim Boarding keine Kombi aus regelkonformen Rucksack (PI) und Trolley erlaubt.

 

[alxms]

Und bei Emirates darfst du in der Business und Economy nur 7 kg pro Trolley haben ;-)

Anhang anzeigen 340540

Generell scheint dir in den letzten 20 Jahren irgendwie entgangen zu sein, dass die meisten US-Carrier (Southwest ist da als einziger noch großzügig) die zulässigen Trolley-Maße auf 56x35x23 eingedampft haben.

United:
Anhang anzeigen 340535
American:

Anhang anzeigen 340536

Delta:

Anhang anzeigen 340538
Jetblue:
Anhang anzeigen 340539

Gerade Amerikaner fliegen aber tatsächlich oft mit viel zu großen Carry-Ons (vor allem an der Dimension Tiefe scheitert es da), ohne dass es jemanden interessieren würde. Das sorgt dann ausnahmsweise tatsächlich gerne mal für Probleme in der Kabine.

 

[oliver2002]

Mir wurde von einem Techniker mal erklärt, dass das Limit da ist, um die Integrität bei Grenz-Belastungen wie z.B. harten Landungen zu gewährleisten.

Die bins, die LH bei den älteren A320 im Einsatz hat sind auf 32kg zertifiziert. Die neueren A320/321 haben bins mit 48 kg, da passen aber auch mehrere Koffer rein. Also 8 Kg/stück. Wenn mal das OH Bin aus irgendeinem Grund aufgeht und ein Koffer einem Passagier auf den Kopf fällt verklagt der nicht dich, sondern die Airline.

Die Airline bzw deren Versicherung ist von der Verantwortung entbunden, wenn sie eine Policy hat, die sicherstellt, das so etwas überpfrüft wird.

Flyers Beware: Falling Luggage in Aviation Accidents – Injury Accident News

New York City, NY top attorney, handles airline injuries & death, MTA, bus accidents, wrongful death, construction, medical malpractice, and doctors errors cases. Attorney Jonathan C. Reiter consistently delivers results. The number of commercial aviation accidents has decreased over the past...

injuryaccidentnews.jcreiterlaw.com

 

[Luftikus]

Dennoch fliegen andere Airlines mit den gleichen Bins bei vergleichbarer Rechtslage, lassen mehr Gepäcklast zu und es passiert auch nichts. DAS war die Frage, nicht wo vorne und hinten ist.

 

[pemko]

Das Leben ist eben nicht nur schwarz und weiß, sondern kennt viele Grautöne
Es gäbe auch andere Bereiche, die bei ansonsten identischer Ausgangslage anders bewertet und deswegen unterschiedlich praktiziert werden.

 

[Luftikus]

Strukturelle Belastbarkeit ist ja keine Interpretationsfrage.

 

[oliver2002]

Auch die gröste OHSC von Diehl kann nur 96kg (bei 8-10 Gepäckstücken):

Enlarged Overhead Bin

Diehl Aviation develops, manufactures, and markets integrated and optimized solutions for aircraft cabins. For you, we design overhead bins that offer up to 60% more room for carry-on luggage. You gain increased passenger satisfaction without having to give up cabin space.

www.diehl.com

 

[Chaosmax]

ja ich bin spät zur Party, aber EUR 150,00 Storno-Gebühr für einen Flex-Flug? WTF Lufthansa?

 

[jaykayham]

Gerade Amerikaner fliegen aber tatsächlich oft mit viel zu großen Carry-Ons (vor allem an der Dimension Tiefe scheitert es da), ohne dass es jemanden interessieren würde. Das sorgt dann ausnahmsweise tatsächlich gerne mal für Probleme in der Kabine.

...und dürfen daher auch NICHT abkassiert werden, wenn das Ticket bei UA/AC gebucht wurde!

 

[alxms]

Auch die gröste OHSC von Diehl kann nur 96kg (bei 8-10 Gepäckstücken):

Enlarged Overhead Bin

Diehl Aviation develops, manufactures, and markets integrated and optimized solutions for aircraft cabins. For you, we design overhead bins that offer up to 60% more room for carry-on luggage. You gain increased passenger satisfaction without having to give up cabin space.

www.diehl.com

Die Frage, die schon ungefähr 10x gestellt wurde, ist doch, wie es dann legal sein kann, dass andere Airlines ein höheres oder gar kein Gewichtslimit haben?

 

[chrini1]

ja ich bin spät zur Party, aber EUR 150,00 Storno-Gebühr für einen Flex-Flug? WTF Lufthansa?

Du hast nicht weiter gelesen, oder? Die Gebühren gehen teilweise noch viel höher. Auf manchen Strecken bis zu 500 EUR.

 

[jaykayham]

Kein Geheimnis und keine Anweisung sondern absolut abhängig von der Person.

Interessant das du es besser zu wissen scheinst, ich hab das GPM (Group Passenger and Baggage Manual) und da steht es nun einmal so drin. Aber hey, ich lass dich mal

...ist aber die Wahrheit. In Hamburg wird z.B. niemals die Gruppe 1 & 2 kontrolliert. Dort wird erst ab Gruppe 3 die Suche gestartet.

 

[chrini1]

...ist aber die Wahrheit. In Hamburg wird z.B. niemals die Gruppe 1 & 2 kontrolliert. Dort wird erst ab Gruppe 3 die Suche gestartet.

Dafür mit umgehängten Payment Terminals. Lustig ist, dass AHS dafür Personal hat - während an anderen Gates sich das Boarding verzögert, weil es dort fehlt. Aber laut einer Agentin, die ich kenne, bekommen die Gate Agents von AHS bis zu 35 Prozent Provision. Da lohnt sich das wohl.

 

[pemko]

Strukturelle Belastbarkeit ist ja keine Interpretationsfrage.

Keine Interpretationsfrage, sondern eine Frage der Risikobewertung...

 

[jaykayham]

Aber laut einer Agentin, die ich kenne, bekommen die Gate Agents von AHS bis zu 35 Prozent Provision. Da lohnt sich das wohl.

Sicher nicht!!

 

[Established1985]

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Sicher nicht!!

Es gibt definitiv keine Provision für die Mitarbeiter am Gate