Lufthansa - dies und das

[mbraun]

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Ist das nun SAF aus wirklich nachhaltigen Quellen (Salzwasseralgen etc.) oder nur mit Riesenaufwand das im Labor hergestellte Ersatzprodukt?

Naja, das "Labor-SAF" ist ein uraltes, etabliertes Verfahren (Fischer-Tropsch), klar, angepasst auf Kerosin, was sicher noch optimiert werden kann/muss, aber für Power-to-Liquid liegt das CO2 bei ca. 10% im Vergleich zu Kerosin, also ca. 90% Einsparung (grüner Strom vorausgesetzt). Wenn man dort "übrigen" Strom mit "übrigem" CO2 vermischt, gibt es imho wenig attraktiveres.

Die ganze Algen-Idee ist afaik noch in verschiedenen Verfahren im Labor, und wie weit die besser sind, muss man erst mal sehen. United hatte 2023 mal in ein passendes Startup investiert (Viridos), aber die sind letztes Jahr pleite gegangen.

Vermutlich machen neue Flugzeuge durch bessere Triebwerke mit weniger Abgas viele mehr Umweltnutzen gegenüber etwas SAF oder nicht.

Die Kombi wirds machen am Ende. Boeing und Airbus sprechen von irgendwas um die 20% weniger Verbrauch bei neuen Flugzeuggenerationen. SAF werden nicht überall funktionieren (sei es technisch oder wirtschaftlich), aber wenn sie zum Einsatz kommen, machen sie den Löwenanteil aus. Oder anders gesagt: CO2-mäßig hat ein SAF-Anteil von 30% mehr Effekt als ein Wechsel von A320neo zum Nachfolger.

 

[Jungerspund]

Ich habe eine Buchung mit LH für Anfang nächsten Jahres… nun wurde der Feeder um 25 Minuten vorverlegt und LH bietet zwar eine Umbuchung an, jedoch kein Storno, da unter einer Stunde Veränderung. Ist dies normal? Ich dachte, dass ein Storno bei Flugzeitänderungen immer möglich ist

 

[TrickMcDave]

Ich habe eine Buchung mit LH für Anfang nächsten Jahres… nun wurde der Feeder um 25 Minuten vorverlegt und LH bietet zwar eine Umbuchung an, jedoch kein Storno, da unter einer Stunde Veränderung. Ist dies normal? Ich dachte, dass ein Storno bei Flugzeitänderungen immer möglich ist

Nein. Erst ab 2 Std., wenn ich die INVOL Policy richtig im Kopf habe.

 

[Daumueller]

Nein. Erst ab 2 Std., wenn ich die INVOL Policy richtig im Kopf habe.

Ab 60 Minuten

 

[alinakl]

Ich dachte, dass ein Storno bei Flugzeitänderungen immer möglich ist

Die Fluggesellschaften beziehen sich dabei auf die Regelung der EU-VO welche ja einen früheren Abflug von zwei bzw einer Stunde, je nach Zeitspanne zwischen Anullierung und Flug zulässt, ohne einen Anspruch auf die Ausgleichszahlung zu begründen.

Die VO selbst sieht das Wahlrecht bei einer Verspätung von fünf Stunden vor, aber du könntest versuchen die Hotline zu kontaktieren, zumindest bei A3 und KL oder AF hatte dann die Stornierung aus "Kulanz" ohne Kosten funktioniert, du kannst es auf einen Versuch ankommen lassen und sehen was LH macht, wenn du dem Agenten erklärst früher abfliegen ist ein Problem.

Ansonsten müsstest du aber auch das Ticket in den Modus "später verwenden" setzen können, dann kannst du dir ein komplett neues Datum aussuchen.

 

[TrickMcDave]

Ab 60 Minuten

Richtig, danke für die Klarstellung.

Refund nur wenn
60 Min. Vorverlegung
120 Min. Verschiebung (60 Min. bei same day return).

 

[TDO]

Am besten bei einem spezialisierten Anwalt nachfragen was der aktuelle Stand ist.
Die LH internen Regeln sind oft nicht deckungsgleich mit der rechtlichen Lage.

 

[Jungerspund]

Danke euch für die Rückmeldungen.
Dann wird nur umgebucht, nicht storniert

 

[loennermo]

Buchung auf Lufthansa.com:

Kann mir mal jemand erklären, warum ich bei direkter Bezahlung des Fluges mit Kreditkarte eine OPC bezahlen soll, aber wenn ich per Paypal (mit ebenfalls hinterlegter Kreditkarte) zahle, dann nicht?

 

[alberben]

Buchung auf Lufthansa.com:

Kann mir mal jemand erklären, warum ich bei direkter Bezahlung des Fluges mit Kreditkarte eine OPC bezahlen soll, aber wenn ich per Paypal (mit ebenfalls hinterlegter Kreditkarte) zahle, dann nicht?

Hast du eine komische Kreditkarte?
Manche langen bei den Gebühren kräftiger zu als andere und manche Händler reichen die Gebühr durch und andere nicht.
Ich bezahle Tickets immer mit der Kreditkarte und habe nie gesehen wie sich der Preis geändert hätte.

 

[loennermo]

Wenn eine in Deutschland ausgestellte Mastercard eine komische Kreditkarte ist, dann ja.

Aber das macht ja keinen Sinn, wenn ich mit der gleichen Kreditkarte nur mit Paypal dazwischen (die sicherlich auch noch ein paar Krumen abbekommen) dann ohne OPC zahlen kann.

 

[Langstrecke]

Buchung auf Lufthansa.com:

Kann mir mal jemand erklären, warum ich bei direkter Bezahlung des Fluges mit Kreditkarte eine OPC bezahlen soll, aber wenn ich per Paypal (mit ebenfalls hinterlegter Kreditkarte) zahle, dann nicht?

MC Firmenkarte im Zusammenhang eines LH Tickets?

 

[alberben]

Wenn eine in Deutschland ausgestellte Mastercard eine komische Kreditkarte ist, dann ja.

Aber das macht ja keinen Sinn, wenn ich mit der gleichen Kreditkarte nur mit Paypal dazwischen (die sicherlich auch noch ein paar Krumen abbekommen) dann ohne OPC zahlen kann.

Wirtschaft halt Paypal hat bei sowas eine ganz andere Marktmacht als die popelige Lufthansa.
Die könnten sagen wenn ihr von uns mehr Gebühren wollt, als die anderen schmeißen wir euch raus.
Lufthansa hat das Problem nicht weil die einfach die Gebühren auf den Preis legen.

 

[Daumueller]

Das Thema ist hier mehr: OPC verrechnet LH bei business Karten wegen der höheren Gebühren.
bei Paypal Zahlung zahlt LH immer das gleiche an Gebühren, sie sehen gar nicht wie du bezahlst. Für Paypal ist es ne mischkalkulation.

 

[Volume]

Naja, das "Labor-SAF" ist ein uraltes, etabliertes Verfahren (Fischer-Tropsch),

Sicher?
Es ist ja ständig die Rede davon, es aus (grünem) Wasserstoff synthetisieren zu wollen.
Fischer-Tropsch produziert den Wasserstoff doch innerhalb des Verfahrens aus Wasserdampf (genau genommen Wassergas...).

SAF werden nicht überall funktionieren

Welche Probleme gibt es denn da Mittelfristig? Das charmante an SAF ist ja gerade, dass wir mehr oder weniger die bestehende Infrastruktur weiternutzen können, statt Rohöl in Tankern zu den Raffinerien zu karren, fahren wir dann halt SAF von da wo es nahezu unbegrenzt und günstig produziert werden kann nach da wo es gebraucht wird. Lager- und Pipelinekapazität kan auch weiterbenutzt werden, nur halt weniger für Rohöl und mehr für das Fertigprodukt. Je größer die Lager- und Transportkapazität desto mehr können wir das Angebot an (überschüssiger) Energie zur SAF-Herstellung nutzen, was es nochmal deutlich billiger macht. SAF ist perfekt zum Puffern von Schwankungen geeignet, da es sehr "rein" und damit lange lagerfähig ist.

Oder anders gesagt: CO2-mäßig hat ein SAF-Anteil von 30% mehr Effekt als ein Wechsel von A320neo zum Nachfolger.

Wobei der A320 Nachfolger ja so oder so kommen wird.

Hat LH es denn inzwischen hinbekommen, auch nur halbwegs so viel SAF zu tanken wie sie Green Fares verkaufen? Oder "kauft" man immer noch SAF das irgendwann in ferner Zukunft mal produziert und getankt wird?

 

[mbraun]

Sicher?
Es ist ja ständig die Rede davon, es aus (grünem) Wasserstoff synthetisieren zu wollen.
Fischer-Tropsch produziert den Wasserstoff doch innerhalb des Verfahrens aus Wasserdampf (genau genommen Wassergas...).

Jein - wird oftmals so gemacht, gerade bei Kohlevergasung ist das (glaube ich) sowieso ein "Abfallprodukt" (der Chemiker killt mich, wenn ich das sage...), aber du kannst in FT auch problemlos mit Wasserstoff oder schon kompletten Synthesegas einsteigen. Hier z.B. wird zuerst Wasserstoff erzeugt und dann in einem getrennten zweiten Schritt Kraftstoff produziert.

Welche Probleme gibt es denn da Mittelfristig? Das charmante an SAF ist ja gerade, dass wir mehr oder weniger die bestehende Infrastruktur weiternutzen können, statt Rohöl in Tankern zu den Raffinerien zu karren, fahren wir dann halt SAF von da wo es nahezu unbegrenzt und günstig produziert werden kann nach da wo es gebraucht wird. Lager- und Pipelinekapazität kan auch weiterbenutzt werden, nur halt weniger für Rohöl und mehr für das Fertigprodukt. Je größer die Lager- und Transportkapazität desto mehr können wir das Angebot an (überschüssiger) Energie zur SAF-Herstellung nutzen, was es nochmal deutlich billiger macht. SAF ist perfekt zum Puffern von Schwankungen geeignet, da es sehr "rein" und damit lange lagerfähig ist.

Joah, haste recht. Ich dachte jetzt an die Fälle, wo sich eine Produktionsanlage vor Ort nicht lohnt oder nicht möglich ist, aber die vorhandene Infrastruktur hatte ich nicht auf dem Schirm.

Wobei der A320 Nachfolger ja so oder so kommen wird.

Richtig, aber wenn man "echte" Ergebnisse haben will, wird das halt nicht genügen.

 

[Volume]

Ich wollte halt nur gesagt haben, es wird kein entweder oder sein. Es wird auf beides rauslaufen.

Bin gespannt wie lange LH nach dem 777X "Erfolg" warten wird, bevor sie den A320 Nachfolger bestellen. Auf Lunchcustomer haben sie glaube ich aktuell wenig Appetit...

 

[Luftikus]

Denke, die sind sicher fest dabei und definieren auch alles mit. Mit Erstkundenrabatt. Das dauert aber noch zehn Jahre, dann sind die ceos alle 30 Jahre oder so?

 

[NikSeib]

Lufthansa hat mir mal wieder Mails geschickt sie schreiben mir es gab ne Änderung bei der Zeit hab ich nix gefunden aber jetzt kam raus die Lufthansa ist sich zu fein dafür und schickt jetzt ihre Biligheimer Airdolimit.
Gibts da nicht auch das Recht zur Umbuchung? weil ich krieg ja jetzt einige Leistungen Meilen für Gyrosgold, Loungezugang und extra Gepäck nicht mehr.
Hab also klar schlechtere Bedingungen als bei der Buchung.

 

[Daumueller]

Ist es denn air dolomiti flugnummer oder nur ein wetlease?

 

[Luftikus]

Dolo wäre für mich keine Verschlechterung, denn die Embraer ist bequem.

 

[NikSeib]

bei Flugnummer steht noch LH

Aber spielt das ne Rolle?
Anfang des Jahres kam ich nicht in die Lounge wo ich mit Gyrosgold rein gekommen wär sondern musste dann zu einem Businesskabuff

Jo wenn du ne neue Embraer hast die im Januar war so abgefuckt die haben sogar ne Panele mit Tape fixen müssen ein Wunder das Teil is nicht auseinander gefallen.

 

[Daumueller]

bei Flugnummer steht noch LH

Aber spielt das ne Rolle?
Anfang des Jahres kam ich nicht in die Lounge wo ich mit Gyrosgold rein gekommen wär sondern musste dann zu einem Businesskabuff

Jo wenn du ne neue Embraer hast die im Januar war so abgefuckt die haben sogar ne Panele mit Tape fixen müssen ein Wunder das Teil is nicht auseinander gefallen.

Welche Flugnummer?

 

[NikSeib]

Welche Flugnummer?

LH1204 hin und LH1203 zurück

 

[Daumueller]

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