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Das ist aber oft nur gutes Yieldmanagement und da liegt die Hansa ganz ganz weit vorne. Warum nicht noch diverse Tickets auf 400 verkaufen, wenn 402, 404, 406 etc. noch Plaetze haben bzw. 400 am kommenden Morgen weit offen ist.
KLM/NW haben frueher ganz gezielt die 4 spaeten AMS-DTW Fluege zum Teil gnadenlos ueberbucht, um die eher schwaecher besetzten ersten, fruehen Flieger ( NW39/KL6039 ohne Feed aus Europa, da Abflug in AMS gegen 8h morgens ) entsprechend auch voll zu machen.
Zu diesem Zweck gab es damals sogar eine Webseite, die explizit Last Minute Tickets ex Deutschland verkauft hat, um die Flieger wirklich voll zu bekommen...
In den guten, alten Zeiten gab es zwei Gruende fast nur KLM und LH zu fliegen. Mit ein wenig Fachwissen konnte man bei KLM den Bump 100%ig vorab bestimmen, Op-Ups waren allerdings immer sehr schwierig abzusehen. Bei der Hansa hingegen konnte man zu gewissen Zeiten den Op-Up fast 100%ig genau kalkulieren, allerdings war der Bump schwieriger, da konservativer ueberbucht wurde...
Sehr gut gesagt. Genau so ist es. Die LH dreht wo sie kann an der Schraube, aber "smart shopper" (letztlich wir hier) sind ihr so ein Dorn im Auge, dass sie alles versuchen, um vermeintliche "Schlupflöcher", die den "Deal" für die Kunden "zu lohnenswert" machen, zu schließen. Diese arrogante Haltung, mit solchen Maßnahmen die "Statuskunden zu erziehen" geht mir auf den Senkel.
Nunja, ich kann es verstehen, aber genauso naiv und arrogant war und ist auch die Haltung einiger, die immer wieder behaupten, dass "die paar Foristen, Meilenmaximierer, Statusrunner, PJ-HONs, US DM Multimillionäre" etc. doch überhaupt nicht ins Gewicht fallen und von den betroffenen Airlines deshalb auch kaum wahrgenommen würden. Diese Haltung war gerade erst wieder im US DM Thread zu lesen.
Die Realität sieht offenbar ganz anders aus, selbst TAZO bestätigte es hier gerade wieder, auch wenn er (sicherlich berechtigte) Zweifel an der Solidität so mancher Einschätzung der besten Manager der Welt äußert.
Umso erfreulicher (wenn auch überraschend und unerwartet), dass ich als M&M-F-Meilenflieger und kontinentaler Billigstheimer immer noch ganz wohlgelitten bin. Ich muss ja nicht alles verstehen.
Nicht das ich mich auf Hansens Seite schlage, aber genauso arrogant ist es, immer über "vermeintliche Schlupflöcher" für lau zu fliegen zu wollen, nur weil man eine goldene der schwarze Karte in der Hand hält.
Leider
Na denn bleibt ja Hoffnung für mich, billige Y Klassen buche ich nie auf Langstrecken.
Ich buche auf Langstrecke sowieso niemals Y, und wenn es doch mal notwendig wäre, würde ich mir im Vorfeld ein garantiertes Upgrade sichern. Insofern frage ich mich sowieso, welche echten Statuskunden (insbesondere HONs) das Ganze tatsächlich negativ betrifft, denn HON wird man selten mit besonders günstigen Y-Tickets. Das sind Ausnahmefälle. Alles in allem ist es doch ganz schön, dass jene, die auf einem Flug mehr für das miese Y-Produkt hinlegen, auch bessere Chancen auf ein freies Upgrade haben als jene, die besonders vergleichsweise sparsam sind.
Mal wahllos raugesucht. New York im Januar 2012. Klasse W(also nicht V oder Q ). Wer bezahlt denn das noch, um Eco SEN zu werden oder ein Upgrade zu erhalten.
Der oder die müssen die Einschläge nicht mehr merken.
Das frage ich mich auch, aber offenbar muss es die Leute ja geben, sonst werden die LH-Flieger künftig ziemlich leer rausgehen.
Das hängt glaub ich von der Art ab, in der man seine Erwartungshaltung äußert. Solange nicht überbucht ist (lass uns nicht vergessen, das wird ja von der Airline selber verursacht!!!) darf man, ob mit oder ohne Karte, kein Upgrade erwarten (ich nehme an, das ist es, was Du mit "für lau fliegen" meinst - bezahlt ist der Flug ja, nur in einer anderen Klasse). Wenn dann einer mit seiner Karte wedelt und irgendwas erwartet, hat er halt Pech.
Wenn aber - ich wiederhole, das ist ja von der Airline, die sich hier als Erziehungsberechtigter aufspielt, selbst verursacht und nicht etwa irgendein "Schlupfloch" - eine Serviceklasse überbucht ist, dann ist die Erwartungshaltung der Kunden, denen die Airline die ganze Zeit die Ohren vollsülzt, sie seien die besten Kunden der Airline
schon gerechtfertigt (wenn auch naiv). Daran ist nichts arrogant. Dass man die dann am Gate nicht in einer ekelhaft penetranten, kartenwedelnden "DYKWIA"-Art ausdrücken sollte, steht außer Frage.
Ach Gottchen, genau der Spruch stand früher auch noch in den gedruckten SEN-Broschüren. Hat damals auch schon keiner mehr geglaubt, dabei war der SEN-Service damals oft noch besser als das, was heutzutage HONs bekommen.
Wobei der Anteil im Mai z.B. der New York Flüger die in L, S und W überdurchschnittlich hoch war. (so zumindest meine Quelle).
Wir sind uns m.E. in der Einschätzung der Glaubhaftigkeit dieser Aussagen ohnehin einig, nur sagst Du "selber schuld wer's glaubt, Pech gehabt", ich sage, man soll die LH ruhig an ihre Versprechungen erinnern und sich als verarschter Kunde auch wehren (selbst wenn der einzige Effekt davon ist, dass man Luft abgelassen hat).
Das mag bei Dir so sein ATW, aber wenn Du den PJ HON nimmst (ohne das jetzt Abwertend zu meinen), sieht die Kosten/Nutzen Rechnung bestimmt anders aus.
Ist ja auch schon teuer genug. Ich würde niemals so viel für einen Ecoflug bezahlen. Dann fliege ich lieber für gut das Doppelte in F, das ist mir mein Komfort schon wert.
Aus dieser Phase bin ich schon seit vielen Jahren raus, ich brauche das auch nicht, denn ich lasse mich einfach seit einigen Jahren nicht mehr verarschen. Nicht LH muss sich wegen mir ändern, ich habe mich einfach geändert. Und bin soweit zufrieden.
Das Problem ist nur, das ich seitens meines Kaufmanns gezwungen bin, immer das günstigeste Ticket zu buchen.
Wenn ich also jetzt grad ne Anreise über WE nach USA habe, sind die Tickets günstiger als wenn ich von MO - FR fliege ...
Da kriegt man ja dann automatisch W oder V als Buchungsklasse .. und dann wäre das eventuelle upgrade Futsch ....
Obwohl ich ja sonst in der Regel den höherpreisigen Tarif habe weils nicht anders geht ...
Und genau das ist das unfaire an der ganzen Sache ...
Wenn ich also jetzt grad ne Anreise über WE nach USA habe, sind die Tickets günstiger als wenn ich von MO - FR fliege ...
Da kriegt man ja dann automatisch W oder V als Buchungsklasse .. und dann wäre das eventuelle upgrade Futsch ....
Obwohl ich ja sonst in der Regel den höherpreisigen Tarif habe weils nicht anders geht ...
Und genau das ist das unfaire an der ganzen Sache ...
Nach der Buchungsklassen Umstellung kann man nur so handeln, und allen anderen "Danken", die die unanständigen Preise (in Bezug auf das Verhältnis Meilengutschrift zur Buchungsklasse) bezahlen.
Was ist daran denn unfair? Wenn dir das P/L-Verhältnis von LH nicht mehr taugt, dann fliegt mit der Konkurrenz. Und wenn es keine Alternative gibt, hast du eh keine Ansprüche zu stellen, dann sei froh, dass LH nicht einfach den Preis verdoppelt und gar keine Meilen mehr verteilt. Ich wette, das würden sie gern tun, wenn sie genau wüssten, welche der Kunden "alternativlos" sind.
Diese ganze "Statusscheiße" wird doch nur für die Leute betrieben, die Alternativen haben. Denen bietet man einen Anreiz, diese Alternativen nicht zu nehmen.
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Aber es hindert Dich doch niemand daran, für den WE-Flug nach USA eine höhere Buchungsklasse zu buchen?
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