Die ganze Preisstruktur hat sich über die Jahre, wie das deutsche Steuerrecht, zu einem einzigen Moloch entwickelt. Man wollte und will es jedem Recht machen und verrennt sich bei dem Handeln. Das ganze Yieldmanagement ist eine riesige Arbeitsbeschaffungsmaßnahme, und diese verschlingt riesige Summen. Ich warte ja auf den Tag, wo der Erste Querdenker anfängt eine Route mit für den Kunden kalkulierbaren Konditionen anzubieten. 3 Buchungsklassen Früh, Mittel, Kurzfristbuchung und CashUpgrade am Gate bei Verfügbarkeit zum Beförderungsklassenausgleich. Die Höhe des Cash orientiert sich an den wirklichen Kosten für Service und Leistung welche die Klassen generieren. Aber jetzt werden sicher wieder die Verkaufsagenten auf den Plan treten und laut aufschreien, und außerdem, MilesandMore ist ja schließlich ein ProfitCentre. Schluss mit RTW und Co.
