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Wie so oft: Wikipedia hilft!
Marktbeherrschende Stellung – Wikipedia
"Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkung"
Die Auslegung des selbigen überlasse ich den Juristen (und wie man sie sonst noch nennt...)
Lufthansa kündigt Augsburg Airways zum Winter 2013
- Starter*in Peter
- Datum Start
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Marktbeherrschende Stellung – Wikipedia
"Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkung"
Die Auslegung des selbigen überlasse ich den Juristen (und wie man sie sonst noch nennt...)
Wie so oft: Wikipedia hilft!
Marktbeherrschende Stellung – Wikipedia
"Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkung"
Die Auslegung des selbigen überlasse ich den Juristen (und wie man sie sonst noch nennt...)
Das Gesetz kenne ich, ich sehe es im geschilderten Beispiel aber so erstmal nicht betroffen. LH wird niemals "Preisdumping" unterhalb ihrer günstigsten regulären Angebotstarife betreiben und somit sehe ich da kein Problem - das reicht aber schon, um der Konkurrenz das Leben schwerer zu machen.
Ist ja auch (leider) viel mehr als erwartet - und der Verbraucher erfährt den Sachverhalt erst mal gar nicht (bis es mal kracht).
F
flyingking
Guest
Augsburg kann ja der ONEWORLD beitreten, als Zubringer für z.B Cathay und Qatar Flüge.
IQ könnte ja für LX fliegen. Die suchen ja eig. immer Fluggerät. Und jetzt wo die Verträge mit OLT aulaufen erstrecht...
Es wird ja wohl kaum passieren, dass LH sie 'rausschmeißt' und LX dann wieder einen neuen Vertrag macht?
Ich denke die werden sich einen neuen 'Großen' suchen mussen.
Wem gehören eigentlich die Slots in MUC usw. welche sie bedienen? Dürfen diese 'mitgenommen' werden? Oder verbleiben diese bei LH?
Wann läuft denn der Vertrag LX/OLT aus?
Und wie komme ich dann von STR nach ZRH und zurück?
Gruß
Markus
Ich denke die werden sich einen neuen 'Großen' suchen mussen.
Wem gehören eigentlich die Slots in MUC usw. welche sie bedienen? Dürfen diese 'mitgenommen' werden? Oder verbleiben diese bei LH?
Wann läuft denn der Vertrag LX/OLT aus?
Und wie komme ich dann von STR nach ZRH und zurück?
Gruß
Markus
Die Slots gehören bei Wetleases immer dem Auftraggeber. Bei Codeshares mag das teilweise anders aussehen.
1.) Die gehören LH. IQ ist da nur Subunternehmer.
2.) Ich dachte, Ende März 2012, aber...
3.) ...bei einer Probebuchung für den Mai steht immer noch "operated by OLT".
Es ist ja nicht so, als ob nur OL STR-ZRH fliegen würde. Auch jetzt fliegt ja auch LX mit den Avros. Also wirst du schon nach ZRH kommen
[/Ironie an]
Und eigentlich muss man doch STR-MUC-FRA-ZRH fliegen
[/Ironie aus]
Also ob ich einen Samedayreturn STR-MUC-FRA-ZRH-MAD-ZRH-FRA-MUC-STR hinbekomme wage ich zu bezweifeln.
STR-ZRH-MAD-ZRH-STR (05:50 - 23:20) hingegen klappt wunderbar und es bleiben in Madrid auch noch über 6 Stunden Arbeitszeit übrig.
Ja, aber die Avros sollen doch auch ausgemustert werden, oder?
STR-ZRH-MAD-ZRH-STR (05:50 - 23:20) hingegen klappt wunderbar und es bleiben in Madrid auch noch über 6 Stunden Arbeitszeit übrig.
Ja, aber die Avros sollen doch auch ausgemustert werden, oder?
SOLLEN ist das wichtige Wort.
Die SOLLEN durch Bormbardier C-Series ersetzt werden.
Das SOLL eigentlich ab 2014 passieren.
Ja, wahrscheinlich ab 2014, und es gibt wahrscheinlich schon Ersatz. Die Bombardier C- Series.
Zuletzt bearbeitet:
Man hat auch 30 Bombardier CS300 bestellt, aber die müsste dieses Jahr ihren Erstflug haben, damit da absehbar was passiert - und ich habe keine Ahnung, ob das was wird.
Neustes Gerücht:
Die geleasten 5 E95 gehen von IQ zu EN und ersetzten die AT7, die auslaufen. Die 5 Ex-C3 (D-ADCA-CE) werden danach sukzessive ausgeflottet. Außerdem stoßen noch 5 weitere neubestellten E95 in 2013 zu EN, womit EN langfristig auf eine einheitliche Flotte von 15 E95 kommt. Die CR7 der CL werden ebenfalls ab 2013 die Flotte verlassen, wodurch nur noch drei Typen im gesamten Regionalverband der LH verbleiben:
CR9: EW (20) und CL (10)
E90: CL (10)
E95: CL (20) und EN (15)
Die E-Jets sind sehr komfortabel, aber irgendwie hat mir immer der vielfältige Flottenmix gefallen. Es macht wirtschaftlich sehr viel Sinn, naja es ist ja (noch) nicht offiziell, ob es so kommen wird. Bye-bye IQ, mein letzter Flug wird MUC-NUE dieses Frühjahr sein, wenn ich noch eine DHC-8-Q400 bekomme.. Die letzten IQ flüge wurden alle CL C9, sogar eine EN E95 auf LEJ-MUC war als Ersatz dabei! Damit hat LH keine Turboprops mehr..
Die geleasten 5 E95 gehen von IQ zu EN und ersetzten die AT7, die auslaufen. Die 5 Ex-C3 (D-ADCA-CE) werden danach sukzessive ausgeflottet. Außerdem stoßen noch 5 weitere neubestellten E95 in 2013 zu EN, womit EN langfristig auf eine einheitliche Flotte von 15 E95 kommt. Die CR7 der CL werden ebenfalls ab 2013 die Flotte verlassen, wodurch nur noch drei Typen im gesamten Regionalverband der LH verbleiben:
CR9: EW (20) und CL (10)
E90: CL (10)
E95: CL (20) und EN (15)
Die E-Jets sind sehr komfortabel, aber irgendwie hat mir immer der vielfältige Flottenmix gefallen. Es macht wirtschaftlich sehr viel Sinn, naja es ist ja (noch) nicht offiziell, ob es so kommen wird. Bye-bye IQ, mein letzter Flug wird MUC-NUE dieses Frühjahr sein, wenn ich noch eine DHC-8-Q400 bekomme.. Die letzten IQ flüge wurden alle CL C9, sogar eine EN E95 auf LEJ-MUC war als Ersatz dabei! Damit hat LH keine Turboprops mehr..
Schade, fliege gerne mit sowas. Mal schaun, wie sich die Kerosinpreise entwickeln. ATR hat ein Projekt für einen 90-Sitzer in der Schublade der auch etwas schneller sein soll, kriegt das aber momentan von Anteilseigner EADS nicht genehmigt; die Entwicklungskapazitäten sind ausgelastet (NEO, A350-Varianten). Auch Bombardier erwägt einen Dash-Stretch; die Triebwerkshersteller stehen bereit.
Mein längster Turboprop-Flug in jüngerer Vergangenheit (aber auch schon sicher zehn Jahre her) war eine Saab 2000 von NAP nach TXL (OLT).
Wenn das nicht ein großes Streckensterben gibt, wenn in der Flotte kein Flieger mehr mit unter 100 Sitzen sein wird...
Lohnt sich eine Embraer von MUC nach Triest, Turin, Verona, Paderborn, Basel, Zürich, Stuttgart, Nürnberg, Dresden....?
Lohnt sich eine Embraer von MUC nach Triest, Turin, Verona, Paderborn, Basel, Zürich, Stuttgart, Nürnberg, Dresden....?
E
embraer
Guest
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Vor einigen Monaten bin ich MUC-STR mit einem E-Jet geflogen, die Kiste war bis auf einem Platz voll. Sollte sich doch eigentlich rechnen...