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Na dann doch gleich auf die Ecke wie auch fdc in seinem Bild gemalt hat. So hat man in MIA das Dilemma auch geschickt gelöst.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Klaro, ist doch kein Problem! Mit eigenem CI, supi, also nur ein Landside Tunnel.
Dann werden das eben 2 oder 3 Flughäfen mit gemeinsamen Runways, wie im ehemaligen BUD, nur dass BER es wahrscheinlich noch fertigbringt, auch Umsteigeverbindungen zwischen die Terminals zu basteln.
Meine Fresse, ich glaube inzwischen auch, dass man das komplette Teil dem Erdboden gleich machen sollte, und eine anständige Firma mit dem Neubau beauftragen sollte, nachdem jegliche Politiker aus dem Aufsichtsrat entfernt wurden.
Oder gleich das gesamte Gelände an China verkaufen, dann steht da in 5 Jahren Europas größter Flughafen.
Y
YuropFlyer
Guest
"2,5-Milliarden-Euro-Bau"
Habe ich da was verpasst? Sind die irgendwo auf 2 Milliarden vergrabenes Geld gestossen?
Und ist eigentlich klar, wo nicht gearbeitet wird, da auch keine Korruption
Erbarme - die Hesse komme.
Wilhelm Bender (ex Fraport-Chef) soll Chef der Berliner Flughäfen werden (fvw.de). Ammann ist ja schon für die Technik zuständig.
Hätte gedacht, dass nach mehr als 22 Jahren Wiedervereinigung derartige Entwicklungshilfe nicht mehr nötig wäre. Berlin scheint politisch noch so Inzucht-geprägt, wie ich es aus den Siebzigern kenne.
Wilhelm Bender (ex Fraport-Chef) soll Chef der Berliner Flughäfen werden (fvw.de). Ammann ist ja schon für die Technik zuständig.
Hätte gedacht, dass nach mehr als 22 Jahren Wiedervereinigung derartige Entwicklungshilfe nicht mehr nötig wäre. Berlin scheint politisch noch so Inzucht-geprägt, wie ich es aus den Siebzigern kenne.
P
pmeye
Guest
Positionspapier IHK Berlin zu BER
Heute hat die IHK Berlin ein Positionspapier zum Flughafen BER vorgestellt. Darin wird der Ist-Zustand und die zukünftigen erwarteten Anforderungen an den Standort BER, nach Meinung der IHK, vorgestellt.
Positionspapier
Heute hat die IHK Berlin ein Positionspapier zum Flughafen BER vorgestellt. Darin wird der Ist-Zustand und die zukünftigen erwarteten Anforderungen an den Standort BER, nach Meinung der IHK, vorgestellt.
Positionspapier
Na ja ,wenn man sich obiges Papier durchliest, kann man den Planern nur sagen, sitzen 6 durchgefallen.
Zusammengefasst:
Check - Inn unzureichend
Sicherheitskontrolle Kapazitäten unzureichend
Gepäckausgabe unzureichend
Start/Landebahn selbst hier noch nicht alles fertig
Also was ist da überhaupt in Ordnung, eigentlich ausser dem Shopping Center nichts.
Zusammengefasst:
Check - Inn unzureichend
Sicherheitskontrolle Kapazitäten unzureichend
Gepäckausgabe unzureichend
Start/Landebahn selbst hier noch nicht alles fertig
Also was ist da überhaupt in Ordnung, eigentlich ausser dem Shopping Center nichts.
Na, das Shopping Center wird ja eigentlich gar nicht analysiert. Nach dem bisherigen Gang der Dinge kann man sich aber glaube ich darauf verlassen, dass es häßlich und zu klein sein wird.
Ich finde das Dokument insgesamt ganz gut, da es alle Aspekte noch einmal zusammenfasst und gleichzeitig aufzeigt, was alles noch getan werden muß.
Ich finde das Dokument insgesamt ganz gut, da es alle Aspekte noch einmal zusammenfasst und gleichzeitig aufzeigt, was alles noch getan werden muß.
Es ist einfach nur absolut unglaublich schlecht, was da auf die Beine gestellt wurde. Wenn man sich dieses Dokument (mit genügend Belegen, Beispielen und Beweisen) durchliest, insbesondere die Seiten 15-25, wird einem noch viel deutlicher bewusst, an welchen Punkten man überall Fehler machen kann - und diese auch durchgängig gemacht wurden.
Schon bevor man ankommt, muss man entweder mit dem beim prognostizierten Pax Aufkommen überfüllten Zug anreisen, oder auf der fast täglich gesperrten Autobahn im Stau stehen und seinen Flieger verpassen.
Falls man doch noch rechtzeitig ist, kann man sich im Gedränge zwischen Check-In und SiKo durchwuseln (und noch länger anstehen).
Bevor man den Flieger dann betreten kann, wird in den allermeisten Fällen noch eine Busfahrt fällig - sofern es denn überhaupt irgendwo eine Parkposition für das Flugzeug gibt.
Als ankommender Passagier kann man dann erstmal ewig auf sein Gepäck warten (sofern die Anlage denn überhaupt funktioniert), bevor man wieder den Heimweg antritt.
---> Eigentlich sind alle Obergrenzen, die der Planfeststellungsbeschluss von 2004 für die letzte Ausbaustufe setzt, bereits 2017, also wahrscheinlich vor der Eröffnung, erreicht
Schon bevor man ankommt, muss man entweder mit dem beim prognostizierten Pax Aufkommen überfüllten Zug anreisen, oder auf der fast täglich gesperrten Autobahn im Stau stehen und seinen Flieger verpassen.
Falls man doch noch rechtzeitig ist, kann man sich im Gedränge zwischen Check-In und SiKo durchwuseln (und noch länger anstehen).
Bevor man den Flieger dann betreten kann, wird in den allermeisten Fällen noch eine Busfahrt fällig - sofern es denn überhaupt irgendwo eine Parkposition für das Flugzeug gibt.
Als ankommender Passagier kann man dann erstmal ewig auf sein Gepäck warten (sofern die Anlage denn überhaupt funktioniert), bevor man wieder den Heimweg antritt.
---> Eigentlich sind alle Obergrenzen, die der Planfeststellungsbeschluss von 2004 für die letzte Ausbaustufe setzt, bereits 2017, also wahrscheinlich vor der Eröffnung, erreicht
Ich plädiere für das Abreißen und ordentlich Neuplanen
Scheiß auf das Geld das da durch den Kamin gejagt wird
Scheiß auf das Geld das da durch den Kamin gejagt wird
Ich plädiere für das Abreißen und ordentlich Neuplanen
Scheiß auf das Geld das da durch den Kamin gejagt wird
Echt mal! Das deutsche Reich kann sich das leisten.
Ich plädiere für das Abreißen und ordentlich Neuplanen
Scheiß auf das Geld das da durch den Kamin gejagt wird
Ja, ja, so ist das, wenn man glaubt, über OPM befinden zu dürfen...
(OPM = other people's money)
Ja, ja, so ist das, wenn man glaubt, über OPM befinden zu dürfen...
(OPM = other people's money)
Also wenn man das Papier der IHK liest und 1 und 1 zusammenzählt, dann wird BER immer eine Krücke bleiben!
Ich bin ja schon gespannt, wie sie die Anzahl der Gepäckförderbänder verdoppeln wollen... Da werden ja enorme Räume gebraucht! Auch z.B. in den Versorgungsetagen...
Sehr kurzweilig, das Papier.
Und erschreckend. Auf die Baumängel etc. wird da ja nicht eingegangen, die darf man sich noch dazu denken.
Mir graust schon jetzt vor der Eröffnung, egal, wann sie stattfinden wird. So schlimm kann TXL einfach nicht sein. Obwohl es da heute wirklich voll war. Freitag und Ferienbeginn.
Und erschreckend. Auf die Baumängel etc. wird da ja nicht eingegangen, die darf man sich noch dazu denken.
Mir graust schon jetzt vor der Eröffnung, egal, wann sie stattfinden wird. So schlimm kann TXL einfach nicht sein. Obwohl es da heute wirklich voll war. Freitag und Ferienbeginn.
Richtig, und nicht nur die müssen ja verdoppelt, verdreifacht oder bald vervierfacht werden 
Und deshalb würde ich sogar >ernsthaft< sagen, dass es wesentlich kluger wäre, alles dem Erdboden gleich zu machen und mit vernünftigen Firmen (die zB DEN hochgezogen haben) unter einem sorgfältig gewählten Aufsichtsrat einen neuen Airport zu entwickeln, sofern nicht alle in spätestens 10 Jahren wieder vor der Frage stehen wollen, wo man einen neuen Flughafen bauen könnte
Und deshalb würde ich sogar >ernsthaft< sagen, dass es wesentlich kluger wäre, alles dem Erdboden gleich zu machen und mit vernünftigen Firmen (die zB DEN hochgezogen haben) unter einem sorgfältig gewählten Aufsichtsrat einen neuen Airport zu entwickeln, sofern nicht alle in spätestens 10 Jahren wieder vor der Frage stehen wollen, wo man einen neuen Flughafen bauen könnte
Ja, ja, so ist das, wenn man glaubt, über OPM befinden zu dürfen...
Ein wahres Wort gelassen ausgesprochen!
Danke, Seine Lichtgestalt Wowereit, für die Entscheidung, BER dem Steuerzahler aufzubürden, anstatt von privat bauen zu lassen, wie es der Regierende Bürgermeister a.D., Eberhard Diepgen, 1996 seinerzeit beschlossen hatte.
Und:
Lieber Lando, ohne Deine, leider bekannt gewordenen Barspenden über 40 Mille (DM) säße Klausimausi immer noch als unbekannter Stadtrat in Tempelhof, THF betriebe Ronald Lauder als Privatflughafen für schönheitschirurgisch getriebene Menschen aus aller Welt, und die ewige Kandesbunzlerin wäre 2010 zur Eröffnung von BER mit einem 200 Sachen schnellen Flughafen-Express vom Lehrter Stadtbahnhof angereist.
BERlin - eine Erfolgsstory.
Da das hier aber bis auf die Zugereisten keiner will, muß Klaus W. auch nicht zurücktreten. Und schon gar nicht, wenn es jemand fordert, dann extra nicht.
Kicher.
Danke, Anne.
Aber die Berliner CDU ist genauso schlecht wie KW und Gefolge. Den faden Ebi habe ich eine Weile im Sportstudio bewundern dürfen, traurige Gestalt.
Wo ist Landowsky eigentlich abgeblieben?
Danke, Anne.
Aber die Berliner CDU ist genauso schlecht wie KW und Gefolge. Den faden Ebi habe ich eine Weile im Sportstudio bewundern dürfen, traurige Gestalt.
Wo ist Landowsky eigentlich abgeblieben?