[1 JUN 2009] Air France Maschine vermisst
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Die franz. Zeitung Le "Le Figaro" schreibt heute:
INFO Le Figaro - Nach einer öffentlichen Quelle, dem Bereich, wo das Wrack liegt etwa 20 Meilen südlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs.
AF-447 lieferte er seine erste Geheimnis? Angeblich soll das neue Forschungsgebiet der das Wrack 20 nautische Meilen (knapp 40 km) untergebracht werden, südwestlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs. Laut einer Quelle von der Regierung befragt Le Figaro ", bedeutet dies, dass das Flugzeug in Not war und würden im Einklang mit der derzeitigen Verfahren ist etwa eine Fläche von Cumulonimbus, offen oder Ausfahrt nach Brasilien zurück gedreht . Die Reserve wurde in de rigueur Air France Piloten interviewt Donnerstag Nacht. Aus ihrer Sicht, wenn das Wrack ist an diesem Punkt, es könnte ein Zeichen für ein Flugzeug zum Stillstand gekommen sein und haben einen Spin und ging auf einen falschen Kurs, bevor er in den Ozean beschädigt.
Diese Offenbarung ist eine Wendung in der Untersuchung der Flugzeugabsturz am 1. Juni. Es bedeutet, dass Experten aus dem Bureau of Investigations and Analysis (BEA) sucht den Trümmern des AF 447 im Südatlantik seit Ende März nicht der richtige Ort. Sie sind zwar bisher auf einen Bereich konzentriert nördlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs wird Position im Nordosten soll das sein, dass der AF 447 zum Zeitpunkt der Tragödie.
Dieser neue Rahmen basiert, wo die Trümmer der AF 447 von gemeinsamen Studien der Marine und Thales definiert wurde, nach Berichten von Kolleginnen und RTL. Die Armee hat die Aufnahmen gemacht revisited letzten Juni von der Atom-U an der Emerald der ersten Forschungs-Kampagne montiert in der Notfall ein paar Tage nach der Tragödie. Nach diesem erfolglosen Mission hat die Marine näherte Thales ist Software, die die Nutzung der Signale im Juni erhielt entwickelt. Einer von ihnen entspricht "Pinger" black boxes, dass die Emittenten, die ein Signal für einen Monat senden sagen.
Diese neue Zone sollte so früh wie gestern Abend von den Meeresgrund Worker erkundet werden. Die Französisch Büro hat mitgeteilt, dass das Gebiet von der Armee wurde weitergeleitet stand out "von zwei Stunden auf dem Meer südlich der Position" von seinem aktuellen Schiff.
"Wenn die Mannschaft gewarnt wurde, war er auf der Höhe des letzten bekannten Position des Flugzeugs, sagte eine Quelle der Regierung. Es wird in diesem neuen Bereich 20 Meilen südwestlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs zu gehen. Dies ist die letzte Position Acars automatisch eine Nachricht mit dem Flugzeug um 2:10 in der Nacht vom Mai 31 - Juni 1 2009, vier Minuten vor schickte die Auswirkungen des Flugzeugs in den Ozean.
(Freie Übersetzung nach google - wir wissen ja was dabei rauskommt.... Text sollte aber verständlich sein.)
Le Figaro - France : L'AF 447 avait fait demi-tour pour sortir des turbulences
Gruss aus der C-Lounge in ZRH.
INFO Le Figaro - Nach einer öffentlichen Quelle, dem Bereich, wo das Wrack liegt etwa 20 Meilen südlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs.
AF-447 lieferte er seine erste Geheimnis? Angeblich soll das neue Forschungsgebiet der das Wrack 20 nautische Meilen (knapp 40 km) untergebracht werden, südwestlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs. Laut einer Quelle von der Regierung befragt Le Figaro ", bedeutet dies, dass das Flugzeug in Not war und würden im Einklang mit der derzeitigen Verfahren ist etwa eine Fläche von Cumulonimbus, offen oder Ausfahrt nach Brasilien zurück gedreht . Die Reserve wurde in de rigueur Air France Piloten interviewt Donnerstag Nacht. Aus ihrer Sicht, wenn das Wrack ist an diesem Punkt, es könnte ein Zeichen für ein Flugzeug zum Stillstand gekommen sein und haben einen Spin und ging auf einen falschen Kurs, bevor er in den Ozean beschädigt.
Diese Offenbarung ist eine Wendung in der Untersuchung der Flugzeugabsturz am 1. Juni. Es bedeutet, dass Experten aus dem Bureau of Investigations and Analysis (BEA) sucht den Trümmern des AF 447 im Südatlantik seit Ende März nicht der richtige Ort. Sie sind zwar bisher auf einen Bereich konzentriert nördlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs wird Position im Nordosten soll das sein, dass der AF 447 zum Zeitpunkt der Tragödie.
Dieser neue Rahmen basiert, wo die Trümmer der AF 447 von gemeinsamen Studien der Marine und Thales definiert wurde, nach Berichten von Kolleginnen und RTL. Die Armee hat die Aufnahmen gemacht revisited letzten Juni von der Atom-U an der Emerald der ersten Forschungs-Kampagne montiert in der Notfall ein paar Tage nach der Tragödie. Nach diesem erfolglosen Mission hat die Marine näherte Thales ist Software, die die Nutzung der Signale im Juni erhielt entwickelt. Einer von ihnen entspricht "Pinger" black boxes, dass die Emittenten, die ein Signal für einen Monat senden sagen.
Diese neue Zone sollte so früh wie gestern Abend von den Meeresgrund Worker erkundet werden. Die Französisch Büro hat mitgeteilt, dass das Gebiet von der Armee wurde weitergeleitet stand out "von zwei Stunden auf dem Meer südlich der Position" von seinem aktuellen Schiff.
"Wenn die Mannschaft gewarnt wurde, war er auf der Höhe des letzten bekannten Position des Flugzeugs, sagte eine Quelle der Regierung. Es wird in diesem neuen Bereich 20 Meilen südwestlich von der letzten bekannten Position des Flugzeugs zu gehen. Dies ist die letzte Position Acars automatisch eine Nachricht mit dem Flugzeug um 2:10 in der Nacht vom Mai 31 - Juni 1 2009, vier Minuten vor schickte die Auswirkungen des Flugzeugs in den Ozean.
(Freie Übersetzung nach google - wir wissen ja was dabei rauskommt.... Text sollte aber verständlich sein.)
Le Figaro - France : L'AF 447 avait fait demi-tour pour sortir des turbulences
Gruss aus der C-Lounge in ZRH.
Zuletzt bearbeitet:
Nunja - habe den Deutschen Text erst versucht zu lesen, nachdem ich mit der Originalfassung durch war... Zusammengefasst steht in letzterer, dass die Black Box nun südlicher als bisher vermutet wird, was darauf schliesst, dass der Airbus noch einen 180°-Turn (demi tour) gemacht oder versucht hat, um den CBs auszuweichen.
Ein solches Prozedre habe ich eine knappe Woche vor dem Absturz in genau dieser Gegend auch erlebt (Flug nach Südamerika, 180° abgedreht - nach Norden zurück, um später weiter westlich einen "sichereren Tunnel" durch die CB zu durchqueren).
On Jun 10th the BEA said, that the third phase of search has ended on May 24th without locating the wreckage or black boxes of the aircraft. 6300 square kilometers of search area had been combed in that third phase of search bringing the total of surveyed area close to 17000 square kilometers. The BEA is currently evaluating the results of the three phases of search.
Crash: Air France A332 over Atlantic on Jun 1st 2009, aircraft impacted ocean
Crash: Air France A332 over Atlantic on Jun 1st 2009, aircraft impacted ocean
Gerichtskommission: Fahrlässigkeit bei Flug AF 447 A330-Absturz im Atlantik
Ein französisches Gericht hat nach dem Absturz eines Air-France-A330 am 1. Juni 2009 den Angehörigen einer Stewardess eine Entschädigungszahlung zugesprochen. Es sei auf den Tatbestand der fahrlässigen Tötung zu schließen - ein Abschlussbericht der Unfallermittler liegt jedoch noch nicht vor.
Knapp eineinhalb Jahre nach dem mysteriösen Absturz einer Air-France-Maschine über dem Atlantik hat ein französisches Gericht den Angehörigen einer Stewardess eine Entschädigungszahlung von 20.000 Euro zugesprochen.
Die für die Opfer von Rechtswidrigkeiten zuständige Gerichtskommission CIVI geht davon aus, dass der Tod der 228 Menschen an Bord des Flugzeugs auf Fahrlässigkeit zurückzuführen ist, wie der Radiosender France Info am Dienstagabend berichtete. Der Typ der in der Maschine eingesetzten Geschwindigkeitsmesser habe in der Unglücksnacht nicht zum ersten Mal versagt. Dies reiche aus, um auf den Tatbestand der fahrlässigen Tötung zu schließen.
Die Entscheidung der Gerichtskommission aus Toulon ist bemerkenswert, weil bislang kein Abschlussbericht der Flugunfallermittler vorliegt. Sie hatten in der Vergangenheit wiederholt vor voreiligen Schlüssen gewarnt. Klar ist derzeit nur, dass bei Flug AF 447 mitten in einer Unwetterfront mehrere Geräte und der Autopilot ausfielen. Der Ausfall der Pitot-Sonden zur Geschwindigkeitsmessung hat nach bisherigen Erkenntnissen nicht allein zu der Katastrophe geführt.
Das Wrack und die Flugschreiber der Maschine sind bis heute trotz mehrerer Suchaktionen verschollen. Lediglich 51 der 228 Opfer wurden nach dem Absturz am Pfingstmontag 2009 tot im Wasser entdeckt. Die Entschädigung für die Hinterbliebenen der Flugbegleiterin wird vom französischen Garantiefonds für die Opfer von Straftaten gezahlt.
Quelle: dpa
Url: Gerichtskommission: Fahrlässigkeit bei Flug AF 447 - Recht - Rahmenbedingungen - airliners.de
Ein französisches Gericht hat nach dem Absturz eines Air-France-A330 am 1. Juni 2009 den Angehörigen einer Stewardess eine Entschädigungszahlung zugesprochen. Es sei auf den Tatbestand der fahrlässigen Tötung zu schließen - ein Abschlussbericht der Unfallermittler liegt jedoch noch nicht vor.
Knapp eineinhalb Jahre nach dem mysteriösen Absturz einer Air-France-Maschine über dem Atlantik hat ein französisches Gericht den Angehörigen einer Stewardess eine Entschädigungszahlung von 20.000 Euro zugesprochen.
Die für die Opfer von Rechtswidrigkeiten zuständige Gerichtskommission CIVI geht davon aus, dass der Tod der 228 Menschen an Bord des Flugzeugs auf Fahrlässigkeit zurückzuführen ist, wie der Radiosender France Info am Dienstagabend berichtete. Der Typ der in der Maschine eingesetzten Geschwindigkeitsmesser habe in der Unglücksnacht nicht zum ersten Mal versagt. Dies reiche aus, um auf den Tatbestand der fahrlässigen Tötung zu schließen.
Die Entscheidung der Gerichtskommission aus Toulon ist bemerkenswert, weil bislang kein Abschlussbericht der Flugunfallermittler vorliegt. Sie hatten in der Vergangenheit wiederholt vor voreiligen Schlüssen gewarnt. Klar ist derzeit nur, dass bei Flug AF 447 mitten in einer Unwetterfront mehrere Geräte und der Autopilot ausfielen. Der Ausfall der Pitot-Sonden zur Geschwindigkeitsmessung hat nach bisherigen Erkenntnissen nicht allein zu der Katastrophe geführt.
Das Wrack und die Flugschreiber der Maschine sind bis heute trotz mehrerer Suchaktionen verschollen. Lediglich 51 der 228 Opfer wurden nach dem Absturz am Pfingstmontag 2009 tot im Wasser entdeckt. Die Entschädigung für die Hinterbliebenen der Flugbegleiterin wird vom französischen Garantiefonds für die Opfer von Straftaten gezahlt.
Quelle: dpa
Url: Gerichtskommission: Fahrlässigkeit bei Flug AF 447 - Recht - Rahmenbedingungen - airliners.de
Interessant hier einmal wieder die europaeischen Verhaeltnisse zu sehen... waere dieses Verfahren in den USA angestrengt worden dann waeren es vermutlich 20 Mio EUR+. Wieso zahlt dies nun der angegebene 'Garantiefond' bzw der Staat anstatt AF als Carrier bzw deren Versicherung? Immerhin ist doch die Fluggesellschaft fuer die Wartung verantwortlich wenn es nach der Entscheidung des Gerichts Fahrlaessigkeit infolge der wiederholt defekten Geschwindigkeitsmesser war.
Soeben entdeckt:
France's Secretary of State for Transport Thierry Mariani announced on Nov 25th 2010, that a fourth search for the flight data recorders is planned to commence by February 2011 involving the best equipment available.
http://www.avherald.com/h?article=41a81ef1/0052&opt=0
France's Secretary of State for Transport Thierry Mariani announced on Nov 25th 2010, that a fourth search for the flight data recorders is planned to commence by February 2011 involving the best equipment available.
http://www.avherald.com/h?article=41a81ef1/0052&opt=0
L
LH738
Guest
Abgestürzte Air-France-Maschine: Tauchroboter suchen erneut nach Wrack - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Panorama
Tauchroboter suchen erneut nach Wrack
Die Suche geht weiter: Mehr als anderthalb Jahre nach dem Absturz des Air-France-Fluges 447 sollen weitere Tauchgänge Klarheit über die Unglücksursache bringen. Noch immer ist der Flugschreiber nicht gefunden worden.
..
Mit Hilfe von drei Tauchrobotern soll von der dritten Märzwoche an noch einmal eine Meereszone von 10.000 Quadratkilometern abgesucht werden.
..
Tauchroboter suchen erneut nach Wrack
Die Suche geht weiter: Mehr als anderthalb Jahre nach dem Absturz des Air-France-Fluges 447 sollen weitere Tauchgänge Klarheit über die Unglücksursache bringen. Noch immer ist der Flugschreiber nicht gefunden worden.
..
Mit Hilfe von drei Tauchrobotern soll von der dritten Märzwoche an noch einmal eine Meereszone von 10.000 Quadratkilometern abgesucht werden.
..
kam auch gerade in den Tagesthemen:
Ermittlungen gegen Airbus wegen Absturzes von 2009 (Panorama, NZZ Online)
Neue Suche nach Airbus-Flugschreiber
Hängt wohl mit den Ermittlungen gegen Airbus zusammen.
Frankreich sucht wieder nach Airbus-Flugschreiber | tagesschau.de
Hängt wohl mit den Ermittlungen gegen Airbus zusammen.
.
Frankreich sucht wieder nach Airbus-Flugschreiber | tagesschau.de
Kann man hier mal den Title ändern? Jedes mal, wenn das wieder aufscheint zucke ich zusammen und denke mir: Schon wieder ein AF Maschine weg!
Zuletzt bearbeitet:
Kaum zu glauben - offenbar wurden die Trümmer gefunden:
BBC News - Wreckage from Air France jet found in Atlantic
BBC News - Wreckage from Air France jet found in Atlantic
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt, dass nachdem die Staatsanwälte ermitteln und die Anklage droht, das Wrack plötzlich gefunden wird ?
Mal abwarten, ob auch die Flugschreiber gefunden werden. Einige Trümmer alleine helfen sicherlich nicht weiter, aber zumindest steigen nun die Erfolgschancen.
Ich wäre zumindest froh, wenn die Ursache tatsächlich ermittelt und bewiesen werden kann!
Das wäre in der Tat sehr aufschlussreich.
Bei Airbus spinnen die Computer, bei Boeing fliegt die Kabinendecke weg.
Für die Hersteller sind beide Phänomene selbstverständlich kein Problem und isolierte Vorfälle ohne größere Bedeutung.
Also genau wie Tschernobyl und Fukushima.
Ich auch, würde dann auch wieder beruhigter in einen Langstreckenflieger einsteigen (oder jenachdem gewisse Airlines oder Airliners gezielt meiden können...).
Hat was von der berühmten Nadel im Heuhaufen. Wenn jetzt auch noch die blackboxes gefunden würden - das wär ein Ding! Bin mal gespannt, was da noch kommt. Gerade für die Hinterbliebenen wäre es wohl auch heute noch von Interesse, wenn die Ursache definitiv geklärt würde.
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung.
Die Tatsache, dass weiterhin 737 und 332 durch die Welt fliegen?
Nach dem Absturz der AF konnte der Fehler nicht beseitigt werden, da man ja nicht weiß, welcher. Bei den 737 weiß man theoretisch, worauf bei der Wartung zu achten ist, damit sie kein Cabrio wird, ganz offensichtlich scheint das aber auch nicht zu helfen.
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