ANZEIGE
Eben nicht. Totaler Unfug, wurde dann nach Leserintervention auch korrigiert.
[1 JUN 2009] Air France Maschine vermisst
- Starter*in MLang2
- Datum Start
ANZEIGE
Eben nicht. Totaler Unfug, wurde dann nach Leserintervention auch korrigiert.
Richard Quest hat das ganze auf cnn so erklärt (video vom 27.05.):
Video - Breaking News Videos from CNN.com
Video - Breaking News Videos from CNN.com
Wer dieses Wochenende mit einem Airbus unterwegs ist, dem rate ich von der Lekture des Spiegels-Offline ab. Besonders der Seiten 109-111.
Der Bericht (Autor Gerald Traufetter) geht ziemlich unter die Haut.
Mit "Höhenflosse" ist natürlich das Trimmruder (resp. der Stabilisator) gemeint (Trimmruder – Wikipedia). Zudem steht: "Das BEA hat in ihrem Bericht lediglich solche Sätze der Piloten veröffentlicht, die rein technische Inhalte enthalten".
Und dann noch der Schlüsselabschnitt (abgeschrieben):
"Nun trat das Befürchtete ein: "Stall, Stall, Stall!". So brüllte eine synthetische Männerstimme, dazwischen ertönte eine nervtötende Bimmel, so laut, dass die Passagiere hinter der Pilotenkanzel sie durch die geschlossene Tür gehört haben müssen. (...) In einem solchen Moment setzt ein Geräusch ein, das vom Untergang kündet: Das Rauschen des Windes verstummt, und nur noch das laute Heulen der beiden Triebwerke dringt in die Kabine. In der Luftfahrt Erfahrene wissen: Jetzt errzeugen die Tragflächen den nötigen Auftrieb nicht mehr."
Danke, hat Spass gemacht, dass ich diesen Abschnitt heute genau in einem solchen Produkt sitzend auf FL350 lesen durfte
Der Bericht (Autor Gerald Traufetter) geht ziemlich unter die Haut.
Mit "Höhenflosse" ist natürlich das Trimmruder (resp. der Stabilisator) gemeint (Trimmruder – Wikipedia). Zudem steht: "Das BEA hat in ihrem Bericht lediglich solche Sätze der Piloten veröffentlicht, die rein technische Inhalte enthalten".
Und dann noch der Schlüsselabschnitt (abgeschrieben):
"Nun trat das Befürchtete ein: "Stall, Stall, Stall!". So brüllte eine synthetische Männerstimme, dazwischen ertönte eine nervtötende Bimmel, so laut, dass die Passagiere hinter der Pilotenkanzel sie durch die geschlossene Tür gehört haben müssen. (...) In einem solchen Moment setzt ein Geräusch ein, das vom Untergang kündet: Das Rauschen des Windes verstummt, und nur noch das laute Heulen der beiden Triebwerke dringt in die Kabine. In der Luftfahrt Erfahrene wissen: Jetzt errzeugen die Tragflächen den nötigen Auftrieb nicht mehr."
Danke, hat Spass gemacht, dass ich diesen Abschnitt heute genau in einem solchen Produkt sitzend auf FL350 lesen durfte
Das hat "Charme", ähnlich wie der Fluggast, der auf dem Langstreckenflug "Die Hard 2" sehen darf...
Diese Filme werden an Bord zensiert, alle Szenen mit Flugzeugen werden entfernt.
Äääähhh.. ich könnte schwören, ich hab den Film im Flieger gesehen. Und ohne Flieger wäre der Film recht kurz oder? *Grübel*
Dann war er im Flieger auch recht kurz. Unzensierte Fassungen sind leider die Ausnahme, steht ja meistens dabei.
Stellt sich immer noch die Frage, waren es die Sensoren, der fehlende Pilot im wichtigen Moment, oder gar die Passagiere?
Man sollte dies für Angehörige der Opfer traurige Thema einfach mal ruhen lassen, so ein Unfall ist halt geschehen. Traurig, aber Vergangenheit. Die wirklich wichtige "Trauerarbeit" haben Angehörige hinter sich gebracht, bestimmt aber nicht einige hier anwesende...
Manchmal glaube ich, die Gebrüder Grimm mutierten zum Forumsproletariat.
It´s just over!
Man sollte dies für Angehörige der Opfer traurige Thema einfach mal ruhen lassen, so ein Unfall ist halt geschehen. Traurig, aber Vergangenheit. Die wirklich wichtige "Trauerarbeit" haben Angehörige hinter sich gebracht, bestimmt aber nicht einige hier anwesende...
Manchmal glaube ich, die Gebrüder Grimm mutierten zum Forumsproletariat.
It´s just over!
Wieso das?
Wer ist "man"? Es ist deshalb wichtig, dass man die Ursache klären kann, um ein weiteres solches Unglück in Zukunft verhindern zu können. Ein "ist einfach so" darf es in der Fliegerei nicht geben.
Dass wir hier in einem Fliegerforum darüber diskutieren, liegt ebenfalls auf der Hand. Wir nehmen ja auch nicht den Untersuchern die Arbeit weg, das wäre ja noch schöner...
Ein kleiner OT-Ausflug:
Der in den Hudson gestürzte A320 der US wird derzeit nach Carolina ins Luftfahrtmuseum verbracht.
Der Tag in Bildern - News - Bild.de
Einer der Sponsoren der Aktion ist THALES - das finde ich schon fast makaber...
Der in den Hudson gestürzte A320 der US wird derzeit nach Carolina ins Luftfahrtmuseum verbracht.
Der Tag in Bildern - News - Bild.de
Einer der Sponsoren der Aktion ist THALES - das finde ich schon fast makaber...
Yo, hatten wir aber vorgestern schon ...
http://www.vielfliegertreff.de/airl...andung-im-hudson-river-2009-a.html#post446721
Yo, hatten wir aber vorgestern schon ...
http://www.vielfliegertreff.de/airl...andung-im-hudson-river-2009-a.html#post446721
Wobei es mir nicht um den Transport sondern um THALES ging und von dieser Ironie / diesem Zynismus steht im verlinkten Thred nix (den externen Link darf ich hier in BAH nicht öffnen)...
Ich würde ja noch verstehen, wenn jemand es makaber fände, wenn der Verband der Gänsezüchter das Ganze sponsern würde und es bei der US Air Geschichte viele Tote gegeben hätte. Aber so? Wirklich nicht.
Zumal ich bisher keinen Bericht gefunden habe, der Thales die Schuld an dem AF-Crash gibt – und selbst dann müsste diese Schuld auch gerichtlich festgestellt werden, um irgendetwas wert zu sein.
Zumal ich bisher keinen Bericht gefunden habe, der Thales die Schuld an dem AF-Crash gibt – und selbst dann müsste diese Schuld auch gerichtlich festgestellt werden, um irgendetwas wert zu sein.
Bergungsarbeiten im Atlantik beendet:
The operations on board the Ile de Sein came to an end on the afternoon of Friday 3 June. The vessel is on its way to Las Palmas (Canary Islands) for demobilisation on 9 June.
In the course of next week, it will arrive in the port of Bayonne (south-west France), from where the airplane parts will be transferred to a hangar belonging to the DGA/Technique in Toulouse and the human remains taken to a forensic mortuary.
7 June 2011 briefing
The operations on board the Ile de Sein came to an end on the afternoon of Friday 3 June. The vessel is on its way to Las Palmas (Canary Islands) for demobilisation on 9 June.
In the course of next week, it will arrive in the port of Bayonne (south-west France), from where the airplane parts will be transferred to a hangar belonging to the DGA/Technique in Toulouse and the human remains taken to a forensic mortuary.
7 June 2011 briefing
Laut diesem Artikel vom Figaro Le Figaro - Flash Actu : Rio-Paris: fin de la r
wurden in den letzten Wochen 104 Leichen geborgen. Mit den 50 Leichen, die bereits wenige Tage nach dem Crash geborgen wurden, sind das insgesamt 154.
74 Menschen bleiben also verschollen oder die Leichen sind so entstellt (resp. nur Leichenteile wurden gefunden), dass man wohl entschieden hat diese nicht zu bergen.
wurden in den letzten Wochen 104 Leichen geborgen. Mit den 50 Leichen, die bereits wenige Tage nach dem Crash geborgen wurden, sind das insgesamt 154.
74 Menschen bleiben also verschollen oder die Leichen sind so entstellt (resp. nur Leichenteile wurden gefunden), dass man wohl entschieden hat diese nicht zu bergen.
Ich brauch jetzt echt einen Kaffee, um meine Nerven zu beruhigen.
Die Pressemitteilung von AF ("unsere Piloten haben professionelles Verhalten bewiesen") liest sich mittlerweile für mich wie "mit den Schulungen, welche die Piloten von uns erhalten, war die Maschine noch erstaunlich lange in der Luft".
Ich weiss wenigstens, warum AF für mich absolutestenst tabu ist, und verstehe niemanden, der da noch einsteigt...
Die Pressemitteilung von AF ("unsere Piloten haben professionelles Verhalten bewiesen") liest sich mittlerweile für mich wie "mit den Schulungen, welche die Piloten von uns erhalten, war die Maschine noch erstaunlich lange in der Luft".
Ich weiss wenigstens, warum AF für mich absolutestenst tabu ist, und verstehe niemanden, der da noch einsteigt...
Alles kein Vergleich zur LH-Kommunikation der 2004er-"M&M Enhancements". Also Ruhe bewahren, als langjähriger LH-Kunde ist man ganz andere Sachen gewohnt.
Alles kein Vergleich zur LH-Kommunikation der 2004er-"M&M Enhancements". Also Ruhe bewahren, als langjähriger LH-Kunde ist man ganz andere Sachen gewohnt.
Sind dabei auch auch Menschen zu Tode bekommen?!? Finde den Vergleich ein wenig unpassend...
War vor meiner Zeit bei LH, und da waren meines Wissens keine Menschenleben im Spiel.