10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash

[Volume]

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Ja, Groundspeed war auch bei mir ein Gedanke. Es wird aber bestimmt Gründe geben an die ich spontan nicht denke, weshalb man das nicht macht. Vielleicht auch nur aus Tradition aus der vor-GPS Zeit...

Im Falle des Abgasskandals haben die amerikanischen Behörden eben nicht versagt!

Naja, sie habes es auch erst jahrelang verschlafen, die Autos erst zugelassen, und dann später Zweifel bekommen und komplizierter nachgemessen. Vermutlich hat dabei sogar ein (bööööser) Mitarbeiter gegen irgendwelche internen Prozesse verstoßen, und einfach mal auf der Straße gemessen, statt auf dem Prüfstand...

Jedenfalls müsste jeder Fachmann, der sagt er hätte erst aus der Presse davon erfahren, sich in Grund und Boden schämen. Spätestens seit Toyota in den frühen 90ern mit dem Carina Epsilon beim Fahrzykluserkennen aufgeflogen ist (NOx Probleme mit dem Magermotor), hätte das jeder wissen müssen. Und vermutlich haben es auch die meisten gewusst, und sind vom Topmanagement eingebremst worden...

 

[ek046]

Die sind sich Ihrer Sache wohl ziemlich sicher...

"Boeing fährt 737-Produktion ab Juni wieder hoch

... Die 42er-Rate gilt demnach nur noch über den Mai - ab Juni peilt Boeing siebenundvierzig 737 auf der Linie an - im Juli und August soll sich die Produktion wieder im Bereich des Levels vor dem Grounding bei 51,5 Flugzeugen pro Monat einspielen. Der für 2019 fest eingeplante Produktionsausbau auf eine 57er-Rate soll sich um rund zwei Monate auf September verschieben. ..."

Quelle: https://www.aero.de/news-31585/Boeing-faehrt-737-Produktion-ab-Juni-wieder-hoch.html

 

[Brainpool]

Die sind sich Ihrer Sache wohl ziemlich sicher...

"Boeing fährt 737-Produktion ab Juni wieder hoch

Werden die Parkflächen jetzt im Doppelstockverfahren vollgepackt?

 

[wideroe]

Die sind sich Ihrer Sache wohl ziemlich sicher...

"Boeing fährt 737-Produktion ab Juni wieder hoch

... Die 42er-Rate gilt demnach nur noch über den Mai - ab Juni peilt Boeing siebenundvierzig 737 auf der Linie an - im Juli und August soll sich die Produktion wieder im Bereich des Levels vor dem Grounding bei 51,5 Flugzeugen pro Monat einspielen. Der für 2019 fest eingeplante Produktionsausbau auf eine 57er-Rate soll sich um rund zwei Monate auf September verschieben. ..."https://www.aero.de/news-31585/Boeing-faehrt-737-Produktion-ab-Juni-wieder-hoch.html

Als nächstes kommt dann vermutlich der dezente "Hinweis", dass man Mitarbeiter entlassen muss, wenn man nicht ausliefern kann/darf, um der FAA ein bisschen Beine zu machen... Fehlt dann nur noch, dass The Donald die MAX per Tweet rezertifiziert...

 

[jsm1955]

Naja, sie habes es auch erst jahrelang verschlafen, die Autos erst zugelassen, und dann später Zweifel bekommen und komplizierter nachgemessen. Vermutlich hat dabei sogar ein (bööööser) Mitarbeiter gegen irgendwelche internen Prozesse verstoßen, und einfach mal auf der Straße gemessen, statt auf dem Prüfstand..

Nein, es gab entsprechende unabhängige Untersuchungen. Und die amerikanischen Behörden waren die einzigen, die diese ernst genommen nachgefragt und später auch mit eigenen Mitteln noch geforscht haben.
Das KBA würde noch heute an den Klapperstorch glauben.
Ob die amerikanischen Behörden genauso emsig gewesen wären, wenn es gegen GM gegangen wäre, ist natürlich reine Spekulation.

 

[Mizar]

Nun ist es auf YT hochgeladen worden.

https://www.youtube.com/watch?v=QytfYyHmxtc

Interessant, 21.57m, dachte das Cutout layout des Stabilizers wurde in der MAX verändert und die gezeigte Trennung Autopilot / MainElec (das die Flieger vielleicht gerettet hätte) ist jetzt so nicht mehr möglich.
oder hier wird mit einer NG simuliert

 

[ollifast]

Nun ist es auf YT hochgeladen worden.

https://www.youtube.com/watch?v=QytfYyHmxtc

Der Bericht ist nur krass, vor allem mal live zu sehen, wie schnell die Nase 40 Grad runter geht.

Die Sauerei ist vor allem, dass Boeing es offenkundig wusste und sie wohl nur wegen ihres dreckigen Profits den zweiten Absturz zugelassen haben. Das ist überhaupt nicht mit VW vergleichbar, die Boeing Damager haben ganz konkret über 340 Leute auf dem Gewissen und ich hoffe, dass die Verantwortlichen dafür ins Gefängnis gehen. Im Grunde gehört dem ganzen Schuppen, so lange, wie da das aktuelle Management noch tätig ist, die Zulassung als luftfahrttechnischer Betrieb entzogen.

Aber Trump wird es sicher wieder hintweeten

 

[halloballo]

Ich hab mir das Video auch mal gegeben.

Es ist einfach unklar wie man sowas verzapfen kann.
Man sollte die Verantwortlichen wegen Mordes (Habgier und bedingter Vorsatz) einsperren.

Mein Beileid an die Menschen deren Leben für immer zerstört wurden.

 

[bivinco]

Nun ist es auf YT hochgeladen worden.

https://www.youtube.com/watch?v=QytfYyHmxtc

“Here's an extended "extra" from my interview with 60 Minutes Australia on the 737 MAX crisis facing @Boeing, including my answer to this question:
"Would you get back on board one of Boeing's 737 MAXs?"”

https://www.youtube.com/watch?v=oJYX58vJ42k

 

[nw52]

Nun ist es auf YT hochgeladen worden.

https://www.youtube.com/watch?v=QytfYyHmxtc

Sehenswerte Reportage und auf beängstigende Art faszinierend.
Die Details machen mich immer wieder auf's neue fassungslos und zornig.
Was hat Muilenburg eigentlich auf die Frage der Journalistin geantwortet: "Have you ever considered retiring?"

 

[Volume]

Was hat Muilenburg eigentlich auf die Frage der Journalistin geantwortet: "Have you ever considered retiring?"

Vermutlich "kommt auf die Höhe der Abfindung an, ab 737 M$ könnte ich es mir vorstellen"...

Das KBA würde noch heute an den Klapperstorch glauben.

Das KBA glaubt auch heute noch dran, dass zwar 50% mehr Sprit in den Tank muss als auf dem Prüfstand ermittelt, deshalb aber natürlich nicht auch 50% mehr aus dem Auspuff kommt als auf dem Prüfstand ermittelt, um haarscharf die Grenzwerte einzuhalten...

Der tatsächliche Skandal ist doch, dass es alle seit mindestens 15 Jahren wussten, und niemand etwas gemacht hat.
Und das ist in der Luftfahrt bei einigen Aspekten kein bisschen anders!

 

[Biohazard]

Umfrage: Die Skepsis der Passagiere gegenüber der 737 Max

https://www.aerotelegraph.com/die-skepsis-der-passagiere-gegenueber-der-737-max

Das zeigt eine Umfrage des Finanzhauses Barclays. «Um die Wahrnehmung der 737 Max zu messen, haben wir 1765 Fluggäste in Nordamerika und Europa befragt, die einen breiten Mix an Altersgruppen, Einkommen und Häufigkeit der Flugreisen widerspiegeln», zitiert der Fernsehsender CNBC aus einer Barclays-Mitteilung an Investoren.

(...)

Das Ergebnis: «Fast die Hälfte würde für ein Jahr oder mehr nicht mit der Max fliegen», wenn die Boeing 737 Max wieder abheben darf, schreibt Barclays. Und weiter: «Wenn die Wahl bestünde zwischen einer Max und einem anderen Flugzeugtyp bei ansonsten identischen Flügen, würden 52 Prozent den anderen Flugzeugtyp wählen.»

 

[xscampi]

Falls noch nicht gepostet:

https://www.businessinsider.de/die-...und-die-air-force-um-hilfe-gebeten-hat-2019-5

 

[Volume]

Immerhin hat man sich offenbar bereits auf einen "Diesel-Standard" geeinigt: Ein Softwareupdate allein soll die endgültige Lösung sein... Es muss nur noch jemand gefunden werden, der dafür geradesteht.
So schafft man Vertrauen beim mündigen Fluggast

 

[ollifast]

Falls noch nicht gepostet:

https://www.businessinsider.de/die-...und-die-air-force-um-hilfe-gebeten-hat-2019-5

"Die US-Luftfahrtbehörde ist so besorgt über die Boeing 737 Max, dass sie die Nasa und die Air Force um Hilfe gebeten hat"

Die könnten da natürlich schon helfen. Die NASA hat Erfahrungen mit absprengbaren Rettungskapseln und die Air Force mit dem Schleudersitz. Zu klären wäre natürlich, ob man die Kabine dann segmentweise nach dem NASA Konzept rettet, oder doch den Air Force Ansatz mit einem Schleudersitz je Passagier nimmt. Das Dach wäre natürlich dann vor dem Ausstieg abzusprengen und es wäre sicherzustellen, dass sich die Passagiere beim Ausstieg nicht in die Quere kommen ...

 

[ABSturz]

...
Das Dach wäre natürlich dann vor dem Ausstieg abzusprengen und es wäre sicherzustellen, dass sich die Passagiere beim Ausstieg nicht in die Quere kommen ...

Auch diesbezüglich gibt es Kompetenzen in USA!
Man müsste einfach noch Aloha Airlines zusätzlich ins Expertengremium aufnehmen. B737 ist ja bereits involviert.... (vgl. Aloha Airlines Flug 243, 28.04.1988)

 

[PascalZH]

"Die US-Luftfahrtbehörde ist so besorgt über die Boeing 737 Max, dass sie die Nasa und die Air Force um Hilfe gebeten hat"

Die könnten da natürlich schon helfen. Die NASA hat Erfahrungen mit absprengbaren Rettungskapseln und die Air Force mit dem Schleudersitz. Zu klären wäre natürlich, ob man die Kabine dann segmentweise nach dem NASA Konzept rettet, oder doch den Air Force Ansatz mit einem Schleudersitz je Passagier nimmt. Das Dach wäre natürlich dann vor dem Ausstieg abzusprengen und es wäre sicherzustellen, dass sich die Passagiere beim Ausstieg nicht in die Quere kommen ...

Das wäre etwas viel Sprengstoff in der Kabine, der da für jeden einzelnen Schleudersitz mitgeführt werden müsste? Aber es gab ja schon mögliche Konzepte, die es aber ja praktisch nie über die Vision hinaus geschafft haben. Ich vemute halt auch, dass es wohl auch am Gewicht dann liegen könnte.

 

[Remmie]

Falls noch nicht gepostet:

https://www.businessinsider.de/die-...und-die-air-force-um-hilfe-gebeten-hat-2019-5

""Boeing hat versprochen, das Flugzeug zu „einem der sichersten Flugzeuge aller Zeiten“ zu machen, wenn es nochmals zum Flug freigegeben werde.""

Das hört sich an, als würde Boeing langsam dir Realität erkennen.

 

[Grandmaster Cash]

Und ich dachte immer, sicherer als sicher geht nicht!

 

[Airsicknessbag]

""Boeing hat versprochen, das Flugzeug zu „einem der sichersten Flugzeuge aller Zeiten“ zu machen, wenn es nochmals zum Flug freigegeben werde.""

Das hört sich an, als würde Boeing langsam dir Realität erkennen.

Keine Ahnung, weshalb Du mit solche persoenlicher Verve ein permanentes Grounding herbeisehnst ("axe to grind" hatte ich ja schon einmal gesagt) - aber wirf mal einen Blick in die englische Originalversion, dann wirst Du erkennen, dass Du da die Floehe husten hoerst.

 

[MANAL]

Und ich dachte immer, sicherer als sicher geht nicht!

Seit Trump wissen wir dass es zu allen was er anpackt noch eine Steigerung gibt. Also wird er es auch schaffen die 737 zum sichersten Flieger zu machen.

Man muss nur das Grounding aufrechterhalten und die Mühle wird nie wieder einen Absturz erleiden...

 

[Remmie]

Keine Ahnung, weshalb Du mit solche persoenlicher Verve ein permanentes Grounding herbeisehnst ("axe to grind" hatte ich ja schon einmal gesagt) - aber wirf mal einen Blick in die englische Originalversion, dann wirst Du erkennen, dass Du da die Floehe husten hoerst.

Weil ich das gesamte Verhalten von Boeing zum Kotzen finde.

Eine maßlose Frechheit gegenüber den Angehörigen der 346 MAXtoten.

Im Umkehrschluss frage ich mich, wieso Du diesem Flugzeug die Fahne hochhältst?

 

[seppi1337]

[h=1]Boeing altered key switches in 737 MAX cockpit, limiting ability to shut off MCAS[/h]https://www.seattletimes.com/busine...ax-cockpit-limiting-ability-to-shut-off-mcas/

 

[jsm1955]

Soviel zu der Legende, die elektrische Trimmung habe funktioniert nach den CUT OUT.

 

[cockpitvisit]

Soviel zu der Legende, die elektrische Trimmung habe funktioniert nach den CUT OUT.

Warum "Legende"? Man sieht es in den Flugschreiber-Daten, der vorläufige Untersuchungsbericht hat eine entsprechend Grafik.

Hinsichtlich cut out ist neu in der Max anscheinend nur, das man nicht mehr separat nur die vom Autopiloten (und von MCAS) ausgehende Trimm-Signale abschalten kann.