10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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Die "Global Times", das englische Sprachrohr der KP, meldet das auch. Quelle: "China Airline Officials"
Nachtrag: Die Primärquelle ist wohl das Wirtschaftsmagazin Caijing: https://life.caijing.com.cn/20190311/4568915.shtml
"This morning, some insiders revealed to the financial network that the domestic aviation department has received a notice from the Civil Aviation Administration that the 737 MAX has been suspended." (Google Translate)
Interessant wäre, ob das eine Vorsichtsmaßnahme sein soll, ein Teil des Wirtschaftskriegs mit den USA oder ob China angesichts der traditionell guten Beziehungen zu Äthiopien schon mehr weiß.
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Und das finden wir bald raus. Ein Grounding alleine aufgrund von solchen Verschwörungstheorien ist aus meiner Sicht nicht gerechtfertigt, Hinweise auf ein systematisches Problem bei der 737 Max gibt's nicht.
E
E190
Guest
Cayman Airways groundet ihre Max-Flotte
https://www.caymanairways.com/mobile/CALsuspendsMax8Operations
https://www.caymanairways.com/mobile/CALsuspendsMax8Operations
Da der Link bei mir nicht funktioniert, hier nochmal der Link für die Desktop-Version: https://www.caymanairways.com/CALsuspendsMax8Operations
Naja, ausschließen kann man es derzeit aber nicht.
Derzeit produziert Boweing ca. Stk. 52 737 pro Monat - und zwar sowohl NG als auch MAX. Die MAX Produktion pro Monat dürfte bei etwa 20-25 liegen, d.h fast jeden Tag wird ein Flugzeug zur Auslieferung fertig. Ich bin mal gespannt wie sich die Kunden, bei denen jetzt die Auslieferung von MAX ansteht verhalten und ob sie die Maschinen abnehmen.
Southwest hat sich ja schon positioniert und steht zu dem Flugzeug, aber die anderen.
Southwest hat sich ja schon positioniert und steht zu dem Flugzeug, aber die anderen.
Zuletzt bearbeitet:
Es muß doch statistisch halbwegs nachvollziehbar zu erfassen sein, welche Flugzeugtypen wie gefährlich sind!
Indes: auf Google finde ich dazu nur Quatsch Ranking: Die sichersten Flugzeugtypen der Welt - manager magazin - Finanzen
Indes: auf Google finde ich dazu nur Quatsch Ranking: Die sichersten Flugzeugtypen der Welt - manager magazin - Finanzen
A
Anonym57320
Guest
Die FAZ bestätigt das ganze mit Verweis auf die Luftfahrtbehörde CAAC: https://www.faz.net/aktuell/wirtsch...aesst-boeing-737-max-8-am-boden-16082373.html
Auf jeden Fall ein starkes Stück, das werden keine leichten Wochen in Washington. Ich glaube aber nicht, dass China sichere Erkenntnisse hat, die hätten sie dann wohl sehr gerne an diese Pressemeldung angeführt. Ich denke eher, dass man dort die gleiche Ansammlung von Indizien wie hier und jenseits des Atlantiks sieht, aber auch gerade in Hinblick auf die wirtschaftspolitischen Beziehungen zu den USA deutlich kürzer zögert, denen die Situation (beschleunigt) um die Ohren fliegen zu lassen (wer mag, kann auch weitergehen und sagen, dass China so eine Möglichkeit nicht auslassen wollte).
Man darf gespannt sein, wohin die Ermittlungen dann führen. Ich hoffe doch zu einem Ausklang, wo wir nicht jährlich unnötige Abstürze zu beklagen haben, da hat die Luftfahrt Jahrzehnte drauf hingearbeitet.
Auf jeden Fall ein starkes Stück, das werden keine leichten Wochen in Washington. Ich glaube aber nicht, dass China sichere Erkenntnisse hat, die hätten sie dann wohl sehr gerne an diese Pressemeldung angeführt. Ich denke eher, dass man dort die gleiche Ansammlung von Indizien wie hier und jenseits des Atlantiks sieht, aber auch gerade in Hinblick auf die wirtschaftspolitischen Beziehungen zu den USA deutlich kürzer zögert, denen die Situation (beschleunigt) um die Ohren fliegen zu lassen (wer mag, kann auch weitergehen und sagen, dass China so eine Möglichkeit nicht auslassen wollte).
Man darf gespannt sein, wohin die Ermittlungen dann führen. Ich hoffe doch zu einem Ausklang, wo wir nicht jährlich unnötige Abstürze zu beklagen haben, da hat die Luftfahrt Jahrzehnte drauf hingearbeitet.
Andererseits klang der Chef der Southwest-Pilotengewerkschaft schon bei Lion Air laut "Seattle Times" ziemlich angepisst (https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/u-s-pilots-flying-737-max-werent-told-about-new-automatic-systems-change-linked-to-lion-air-crash/):
Jon Weaks, president of the Southwest Airlines Pilots Association, said Monday the airline and the pilots "were kept in the dark."
"We do not like the fact that a new system was put on the aircraft and wasn’t disclosed to anyone or put in the manuals," he said in an interview. What’s more, he noted, Boeing and the Federal Aviation Administration have now warned "that the system may not be performing as it should."
"Is there anything else on the MAX Boeing has not told the operators?" he added. "If there is, we need to be informed."
"We do not like the fact that a new system was put on the aircraft and wasn’t disclosed to anyone or put in the manuals," he said in an interview. What’s more, he noted, Boeing and the Federal Aviation Administration have now warned "that the system may not be performing as it should."
"Is there anything else on the MAX Boeing has not told the operators?" he added. "If there is, we need to be informed."
Die Frage dürfte nun wieder aktuell sein. Könnten interessante Tage werden am Love Field.
Als Behoben würde ich das aber nicht bezeichnen, das ist allenfalls ein schmutziger Workaround.
Tatsache ist, dass
1. das Flugzeug offenbar konstruktionsbedingt in gewissen Flugphasen instabil ist.
2. der Sensor für den Anstellwinkel nicht redundant an das MCAS angebunden ist.
3. nicht zweifelsfrei klar ist, was das MCAS dazu veranlasst hat das Flugzeug in einen derartigen Sinkflug zu leiten bzw. wenn es wie vermutet ein Sensorproblem war, was mit dem Ding los war.
4. selbst wenn das Flugzeug technisch in Ordnung ist zumindest nicht auszuschließen ist, dass der aktuelle Wissens- und Ausbildungsstand der Piloten nicht ausreichend ist. Offenbar bedarf es drei nicht ganz trivialen Schritten das MCAS abzuschalten - bei einem Nosedive in geringer Höhe, d.h. in einer Extremsituation, nicht gerade optimal - KISS (Keep it simple, stupid!) sieht jedenfalls anders aus.
So oder so, es wurden schon wegen weitaus geringeren Problemen Flugzeugflotten gegroundet und da sind nicht erst rund 340 Menschen zu Tode gekommen.
Zumindest so lange nicht klar ist, dass die beiden Unfälle nicht vergleichbar sind halte ich alles andere als ein Grounding für unverantwortlich.
Cayman Airways hat ihre 2 Max8 auch gegroundet und muss bis auf weiteres mit ihren verbleibenden drei 733 auskommen.
Ethiopian hat ebenfalls die Max8 gegroundet, die vier verbleibenden Maschinen stehen still. Man hat aber noch 19 NG Maschinen im Dienst.
Mal schauen, ob nach China und diesen beiden Airlines noch welche dazu kommen, welche vorerst gegroundet werden.
Ethiopian hat ebenfalls die Max8 gegroundet, die vier verbleibenden Maschinen stehen still. Man hat aber noch 19 NG Maschinen im Dienst.
Mal schauen, ob nach China und diesen beiden Airlines noch welche dazu kommen, welche vorerst gegroundet werden.
Quelle?
Ich wäre angesichts der Umstände bei Dir wenn Du das Wort "Tatsache" in egal welcher Weise umgingst...
Mir wäre neu, dass es im LionAir Fall bereits gesicherte Erkenntnisse gibt. Nicht mal einen Zwischenbericht gibt es bisher. Der von dir angesprochene Workaround basiert auf der Reaktion von Boeing auf Kritik an MCAS. Sollte der Zwischen-/Abschlussbericht allerdings festhalten, dass für den Workaround in dieser Flugphase ohne die entsprechenden Schritte auswendig zu kennen keine Zeit bleibt, dann wäre das ein massives Sicherheitsproblem.
Ein Grounding erscheint mir angesichts der Indizien und Opferzahlen mehr als angebracht. Die ersten Länder und Airlines(!) scheinen das mittlerweile ebenso zu sehen. Alles andere ist in meinen Augen - zumindest bis zum Zwischenbericht des LionAir Vorfalls - fahrlässig.
Grounding beginnt. Die Chinesen sind die ersten, die bis zur Aufklärung die Flieger auf den Boden zurückholen.
https://samchui.com/2019/03/11/boeing-737-max-groundings-begin/#.XIXxX6RRXDs
https://samchui.com/2019/03/11/boeing-737-max-groundings-begin/#.XIXxX6RRXDs
J
jsm1955
Guest
Glücklicherweise scheinen die chinesischen Behörden das anders zu sehen! Für mich völlig unverständlich ist, dass der Hersteller es soweit kommen lies.
sicherlich, aber stellt sich gleich mit die Frage, ob sie dafür dann nicht Boeing in Schadenersatz nehmen können, aber zurück zum Thema, auch ich sehe ein grounding im Sinne der Flugsicherheit für mehr als angebracht und würde persönlcih in keine 737max einsteigen derzeit.
Auch wenn es im Endeffekt nicht wichtig ist - Cayman war früher dran.
https://www.vielfliegertreff.de/air...9-ethiopian-737-max-crash-10.html#post2847766
Nun, die Tatsache, dass das Flugzeug von sich aus überziehen kann ist durch den Einbau des MCAS zweifelsfrei belegt.
