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Abschaffung der F auf den meisten LH-Langstrecken ?
- Starter*in Thaisenator
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Falsch. Swissair hatte bis Ende der 90er-Jahre eine F, die ohne flache Betten und 2-2-2-Bestuhlung nicht mehr dem Stand der Dinge enstprach. Man hat es dann geschafft, 1999/2000 der MD11 und den meisten A332 eine F zu verpassen, wie man sie heute noch aus den A343 und A333 kennt (von den technischen Details mal abgesehen). Und vor allem wusste man als Swissair-Kunde nach einem halben Jahr schon, welche F einen erwartet - die nicht umgerüsteten Maschinen wurden nur auf Kurzstrecken wie BOS, DXB etc. eingesetzt!
TK war lediglich Quailflyer Group Partner, und das auch nur zwei Jahre lang...
Jürgen Weber nicht mehr da?
Weiß jemand, warum gerade BKK bei den Mitarbeitern so beliebt ist. Da gibt es doch schönere Städte für ein Layover,
Überall, wo A380, A346, A333 und B748 hinfliegen. Die meisten Strecken dürften also die FIRST behalten. Wenn Du fragst, auf welchen Strecken es künftig KEINE FIRST mehr geben könnte, dürfte die Liste also kürzer ausfallen.
Die FBs sind in der Regel 4 Tage / 3 Nächte vor Ort. Am zweiten und dritten Tag wird der Shuttle nach KUL bzw. SGN geflogen und man hat trotzdem noch etwas Freizeit vor Ort.
Abgesehen davon, ist doch BKK wunderschön! Die Stadt der Engel!
... das ist für manchen LH'ler halt "Asien Light"
...die kommen mit Zielen wie CAN nicht zurecht...daher wurde ja auch FRA-CAN gestrichen.....die Crews wollten da nicht mehr hin
Eigentlich kann man auch diese Aktion als Meilenentwertung sehen.
Wie sollen denn zukünftig die ganzen Meilenberge abgebaut werden? Währungsreform?
Wie sollen denn zukünftig die ganzen Meilenberge abgebaut werden? Währungsreform?
tun manche doch. bin heute mit LH zu exakt dem preis nach asien und zurück geflogen. passiert, wenn alles überbucht ist, und man sich kurz vorher entscheidet, dann geht es nicht anders. war übrigens die alte F, und war es trotzdem wert, weil meine zeitliche flexibilität eben nur bei 2 stunden lag, da kann nicht umsteigen.
die privatfliegerdiskussion hilft auch nicht. ich fliege in europa nur privat, aber nach shanghai privat fliegen geht einfach nicht kurzfristig schon wegen der genehmigungen, und preis hin und zurück ist locker faktor 10 auf den F-preis wenn man alleine fliegt, wenn es reicht.
die privatfliegerdiskussion hilft auch nicht. ich fliege in europa nur privat, aber nach shanghai privat fliegen geht einfach nicht kurzfristig schon wegen der genehmigungen, und preis hin und zurück ist locker faktor 10 auf den F-preis wenn man alleine fliegt, wenn es reicht.
""Wir müssen unbedingt verhindern, dass den nächsten gefährdeten Strecken Nanjing, Chennai und Bangkok das gleiche Schicksal widerfährt", schrieb Spohr in dem Brief, über den auch die "Süddeutsche Zeitung" vorab aus ihrer Samstagausgabe berichtete. "
Bangkok als gefährdete Strecke?!
Das wäre dann wohl wirklich einmalig, sowas gibts nur bei LH.
Bangkok als gefährdete Strecke?!
Das wäre dann wohl wirklich einmalig, sowas gibts nur bei LH.
Es wäre eine Kapitulation vor EK&Co. In der Wüste würden die Champagnerkorken knallen.
1.) Bessere Konkurrenz in der eigenen Allianz
2.) Die bösen bösen
Mein Reden, einmalig und nur bei LH.
Man hätte freilich auch die 747-8i nach Bangkok schicken können um der Konkurrenz den Asienmarkt nicht ganz zu überlassen.
Aber eine USA strecke die regelmässig mit 500 EUR verramscht wird ist sicherlich besser
Sparen, sparen, sparen. Spart der Vorstand auch an eigenen Gehältern ein? Ist das auch Bestandteil von Score?
10 bis 20% weniger sollten drin sein. Das sollten Aktionäre auf der HV mal fragen.
Herr Franz und Co: Wo sparen Sie?
10 bis 20% weniger sollten drin sein. Das sollten Aktionäre auf der HV mal fragen.
Herr Franz und Co: Wo sparen Sie?
Da ist was dran, mit 800K Fixgehalt kaeme der VV genauso hin wie mit 1.2Mio...aber warum sollte er - das sind Peanuts im grossen Geschaeft und am Kunden kann man doch viel besser sparen...
B
Bergmann
Guest
Ich bin in den letzten drei Wochen mit Vollzahlertickets Lufthansa First nach Washington, New York und Dubai geflogen. Bis auf New York (ausgebucht) waren die Plätze in der First jeweils nur etwa zur Hälfte belegt. Die Auslastung auf meinen Flügen war also nicht die Beste. Trotzdem wurden keine Awardplätze freigegeben. Das hat mich sehr gewundert: Lufthansa lässt lieber freie Sitzplätze durch die Gegend fliegen - anstatt diese freien Plätze für Prämienflüge freizugeben.
(1) Exklusivität bewahren
(2) Argumente dafür sammeln, dass die F abgeschafft werden kann, da sie schlecht ausgelastet ist
Bevor man sie an US oder AC für 300 EUR verramscht?!? Ja, dann lieber leer lassen.
Den eigenen SENs und HONs die Plätze aber nicht für Awards oder Upgrades freizugeben, ist schlecht.
Mag sein
Unsinn.
LH verdient mit der Freigabe von Awardplätze nicht unmittelbar Geld und wenn ein Award-Platz freigegeben und genutzt wird, kostet dies LH mehr Geld als der Verkauf von Produkten im Worldshop, die mit Meilen bezahlt werden.
Genau.
Aber die Verfügbarkeit der Awards ist doch inzwischen wieder deutlich besser geworden und Wartelistenanfragen für SEN gibt es auch (wieder).
Klar tun sie das. M&M kauft die Plaetze von LH wie jeder andere Vielfliegerprogrammbetreiber auch.
Meinst Du?
Das würde bedeuten, dass es zwei Gesellschaften sind. Ist das der Fall?
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Es sind (mindestens) zwei Gesellschaften. Allerdings wird es am Ende alles Konsolidiert.