ich bin mir nicht sicher ob FIRST hier oft genug verwendet wurde, das eine oder andere mal hätte man sicher noch FIRST schreiben können, ob es jetzt LH FIRST, SQ FIRST oder gar EK FIRST ist spielt eigentlich keine rolle... hauptsache FIRST...
ich finde es wieder mal unglaublich wieviel panik hier über 2-3 zeitungsartikel gemacht wird. selbst der franz wird nicht so blöd sein erst eine neue F einzuführen, flieger für teures geld umrüsten zu lassen, nur um sie 1-2 jahre später völlig abzuschaffen. das thema hatte man ja 2004 schon mal, um 2006 hiess es dann plötzlich doch wieder auf allen fliegern F, was ja auch zum grossen teil umgesetzt wurde zusammen mit HON, FCT und FCL einführung. in irgendeinem von den verlinkten artikeln steht ja FIRSTnur noch auf 3/4 der flüge, das ist von abgeschafft doch ziemlich weit weg...
Ich persönlich finds schade, daß diese Strecke gestrichen wurde. Ich fand die Flugzeiten angenehm, mittlerweile fliegt AF auch (wieder) hin. Jedenfalls übernachten die auch im China Hotel. KLM, ja sogar Kenya Airways ist dort zu treffen. Aber anscheinend war die Strecke nicht wirtschaftlich zu betreiben. Klar, Maschinen und Autos gibts da unten weniger, dann macht Nanjing und Qingdao mehr Sinn. Hilft ja nichts, davon geht die Welt auch nicht unter.
Boarde gleich einen F First Flug, mit am Duty Free gekauftem 2000 Leoville las Cases, zum 10.000 Euro Ticket passt kein 10 Euro Wein. Der Chateau Belgrave 2003 wird in der Subskription bei der Menge und dem nicht so dollen Jahr 2003 nicht wirklich viel mehr gekostet haben. Der Geschmack entspricht leider dem Preis. Aber MdM sucht immer nur für jede Weinposition mehrere Alternativen aus, es entscheidet dann der Einkauf, für welche der Alternativen er den attraktiveren Deal bekommt. Früher gab es mehr Geld dafür, da fand ich die LH F Weine klasse weil einfach viel Variation alle zwei Monate geboten wurde, mit echen Entdeckungen. Der Weißwein-Bereich ist auch meistens noch gut. Alle haben früher gelästert, dass der ständige Lynch Bages bei CX langweilig wird und Lh sich mehr Mühe gibt. Ehrlich gesagt, im Moment lieber den langweiligen Lynch-Bages
Eventuell zu sehr off topic, sorry.
Uiuiui, eine 300 € - Granate aus dem hervorragenden Jahr 2000 für den F-Flug kaufen - das nenne ich Stil!
Uiuiui, eine 300 € - Granate aus dem hervorragenden Jahr 2000 für den F-Flug kaufen - das nenne ich Stil!
Wenn man bedenkt, dass die Geschmacksknopsen in 10km Höhe nur halb funktionieren, fielen mir auch andere Begriffe als "Stil" ein
Das stimmt zum Glück nicht, gerade Rotwein schmeckt über den Wolken mindestens genauso gut wie auf NN.
Boarde gleich einen F First Flug, mit am Duty Free gekauftem 2000 Leoville las Cases, zum 10.000 Euro Ticket passt kein 10 Euro Wein. Der Chateau Belgrave 2003 wird in der Subskription bei der Menge und dem nicht so dollen Jahr 2003 nicht wirklich viel mehr gekostet haben. Der Geschmack entspricht leider dem Preis. Aber MdM sucht immer nur für jede Weinposition mehrere Alternativen aus, es entscheidet dann der Einkauf, für welche der Alternativen er den attraktiveren Deal bekommt. Früher gab es mehr Geld dafür, da fand ich die LH F Weine klasse weil einfach viel Variation alle zwei Monate geboten wurde, mit echen Entdeckungen. Der Weißwein-Bereich ist auch meistens noch gut. Alle haben früher gelästert, dass der ständige Lynch Bages bei CX langweilig wird und Lh sich mehr Mühe gibt. Ehrlich gesagt, im Moment lieber den langweiligen Lynch-Bages
Eventuell zu sehr off topic, sorry.
Was müssen sich auch so viele Leute beteiligenDu bist ca. der vierte, der das postet.
Such A Bloody Experience Never Again war permanent defizitär; soweit ich mich erinnere, hatte die Société Anonyme Belge pour l'Exploitation de la Navigation Aérienne während ihrer gesamten Existenz ein ganzes Mal ein positives Jahresergebnis. Aber fliegen konnte man dank der Zuschüsse der Steuerzahler schon mit denen, am besten noch zu Zeiten der Caravelle III nach Frankfurt, der Metros nach Köln oder der DAT FH-227 nach Düsseldorf
