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Gibt es Erfahrungswerte welche Beträge bei der Upgrade Challenge so akzeptiert werden? Es geht um TXL - ATH - TXL
A3: Aegean Airlines - Erfahrungen
- Starter*in snaider
- Datum Start
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Ein paar Erfahrungen gibt es hier
https://www.vielfliegertreff.de/son...lines/119622-a3-aegean-upgrade-challenge.html
Du kannst anschließend gerne weitere beitragen
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Na richtig aktuell ist das leider nicht - dann hoffe ich mal das ich da einen neuen Datensatz hinzufügen kann
Na richtig aktuell ist das leider nicht - dann hoffe ich mal das ich da einen neuen Datensatz hinzufügen kann
Dürfte u.a. daran liegen, dass ein Großteil hier im Forum nur 4 A3/OA-Segmente pro Jahr fliegt (für Requali) und dafür reichen die Vouchers....
A3 beginnt übrigens auch mit WILMA-Boarding. Gibt zwar keine Boarding-Gruppen, dafür aber entsprechender Aufruf, dass nach dem Prio-Boarding für Business / Gold Paxe mit Fensterplatz (A / F) einsteigen werden usw (statt wie bisher die hinteren Reihen). Inwiefern das dann auch kontrolliert / durchgezogen wird, fehlt mir die Erfahrung.
A
Anonym-36803
Guest
Interessant, aber m.E. ohne klare Gruppennummer auf der Bordkarte noch mehr zum Scheitern verurteilt. Wenn ich mir ansehe wie oft Passagiere das Gate mit dem Sitzplatz verwechseln...
... oder im Flugzeug die FBs fragen, wo sie hinmüssen. Ich frage mich auch, wie das in der Praxis funktionieren soll, v.a. auf den ganzen Touristenstrecken im Sommer.
Wobei ich wie gesagt nicht mitbekommen habe, ob / wie streng sie beim Boarding die Bordkarte geprüft und Paxe in der "falschen" Gruppe zurückgewiesen haben (da selber Priority). Und sowohl in BRU als auch in Griechenland wird beim Boarding Boardkarte und Ausweis geprüft (keine Quick Gates).
Wie das bei Quick Gates funktionieren soll, keine Ahnung. Da müssten sie ja jemanden vor das Gate stellen, der den Sitzplatz überprüft.
Aber zumindest scheinen sie das nur bei Fingergates zu machen.
Nein auch Bus Gates, wenigstens letztens in HER. Dann aber auch mit 3 Busen geregelt.
A3: Aegean Airlines - Erfahrungen
Er lebt noch
Manchmal muss man auch einfach Glück haben ihn zu erwischen ohne ihn aktiv zu "jagen". Der A319 war letzte Woche 2x auf ATH-STR-ATH (A3808/809) unterwegs und ist auch diese Woche geplant. Bisher kann ich mich außer A320 nur an eine Hand voll einzelfälle A321 in STR erinnern.
Bei mir war es mein 65. Aegean Flug bis ich ihn erwischt habe.
Es wird ja dem einen oder anderen nicht entgangen sein, dass ich ab und an mal wohlwollend auf Aegeans A319 geschielt habe. Kein wirkliches "Hauptsammelgebiet" (so verzweifelt bin ich dann auch nicht
Anyway, beim jaehrlichen Mileage Run habe ich ihn jetzt also erwischt. Nach 21-mal A320 durfte ich tatsaechlich A321 und anschliessend A319 fliegen. Nach Alexandroupolis, frueher Standardroute des Kurzen, heute offenbar als One-off. Aber warum schreibe ich das? Nun, einfach um einen winzigen Datenpunkt abzuliefern, dass es, seitdem ich anfing den Kurs zu beobachten, etwa vier Wochen vor Abflug, zu keinem Wechsel kam. Soweit ich es sehen konnte, wurde der irgendwann mal geplant, blieb dann immer drauf, und stand dann am Tag des Fluges brav auf dem Hof. A3 scheint also in der Beziehung eine berechenbare (unflexible
...
Und nun ist er "erledigt, Papierkorb" fuer mich, und ich werde nie wieder jemanden mit meinen Beobachtungen und Ueberlegungen zum A3 A319 belaestigen
Er lebt noch
Manchmal muss man auch einfach Glück haben ihn zu erwischen ohne ihn aktiv zu "jagen". Der A319 war letzte Woche 2x auf ATH-STR-ATH (A3808/809) unterwegs und ist auch diese Woche geplant. Bisher kann ich mich außer A320 nur an eine Hand voll einzelfälle A321 in STR erinnern.
Bei mir war es mein 65. Aegean Flug bis ich ihn erwischt habe.
Er lebt noch
Manchmal muss man auch einfach Glück haben ihn zu erwischen ohne ihn aktiv zu "jagen". [...]
Bei mir war es mein 65. Aegean Flug bis ich ihn erwischt habe.
Bei mir war es gleich der 4. Flug. Und ich hatte es überhaupt nicht darauf angelegt.
Mich interessiert ja immer noch, weshalb sie das Ding weiter behalten. Bin da aber bisher nicht weitergekommen...
Was ist eigentlich mit der Ryanair 737-700, die fliegt nicht mehr Linie, oder? Frage fuer einen Freund
Was ist eigentlich mit der Ryanair 737-700, die fliegt nicht mehr Linie, oder? Frage fuer einen Freund
Die FR 737-700 fliegt Charter + BaseTraining.Mich interessiert ja immer noch, weshalb sie das Ding weiter behalten. Bin da aber bisher nicht weitergekommen...
Was ist eigentlich mit der Ryanair 737-700, die fliegt nicht mehr Linie, oder? Frage fuer einen Freund
Ich weiss; eine Zeitlang haben sie sie im Sommer mit 148 (?) bestuhlt und sind Verstaerker geflogen. Mittlerweile aber wohl nicht mehr. Das war auch die Zeit, wo sie sich regelmaessig Fremdkapazitaet reingeholt haben, Air Contractors, AirExplore oder Volare. Das ist im Moment offenbar ebensowenig noetig wie die 73G.
Montags gelegentlich auch auf ATH-HAM-ATH. So heute, am 17. und 24. Februar und am 23. März. Ob er dann tatsächlich fliegen wird, steht auf einem anderen Blatt.
Der Gebrauchtmarkt für A319 scheint so rosig nicht auszusehen, es wurden schon etwa 2 Dutzend A319 <15 Jahre gescrappt.
Eventuell hat der Leasinggeber als Alternative zum Verschrotten/Einmotten A3 für die SX-DGF da schlichtweg "ein Angebot gemacht, dass sie nicht ablehnen konnten", um den Vogel noch ein wenig länger zu betreiben?
Mir fiele sonst auch kein schlüssiger Grund ein.
A
Anonym-36803
Guest
Ich pack‘s mal hier mit rein: Aegean hat das neue Design veröffentlicht: https://www.aerotelegraph.com/so-sehen-die-flieger-von-aegean-kuenftig-aus
Mittlerweile auch auf der A3-Website, mit virtual tour durch das Innere.
https://el.aegeanair.com/anakalypste/neo-era/
https://el.aegeanair.com/anakalypste/neo-era/
Gefaellt mir sehr gut. Zwar eigentlich langweiliges Eurowhite, aber die auf dem Rumpf fortgesetzte Lackierung der Flosse, Winglets, Triebwerke und Titles setzten ausreichende Akzente. Ohne billboard-artig billig zu wirken. Schoene Blautoene, aber nicht so viele, dass es ueberladen waere. Sehr stimmig, sehr griechisch.
Lustig, genau heute hab ich den A319 (SX-DGF) auf ATH-IST, A3 990 erwischt.Er lebt noch
Manchmal muss man auch einfach Glück haben ihn zu erwischen ohne ihn aktiv zu "jagen". Der A319 ...
Zum Boarding:
In VIE boarded man noch immer/schon wieder von hinten nach vorne (beobachtet am 10. und 11. Feb.). Dies aber ziemlich strickt, es wurden zahlreiche Pax auf die Seite zum Warten "gestellt".
Gold/C kann auch mitten drinnen noch boarden
Genauso langweilig wie alle anderen Lackierungen im "Premium-Design". Da hätte ich mir mal wieder was anderes als der 08/15-Trend gewünscht. Allerdings zeigt A3, dass man dieses langweilige Design deutlich gefälliger und eleganter umsetzen kann als manche Fünfsternchenmöchtegernairline.
Geht man nach den Renderings, dann gehören die seitlich verstellbaren Armlehnen und damit die etwas breiteren Sitze in der Business Class wohl der Vergangenheit an. Schade.
Gut, wenigstens kann man mit den neuen Sitzen die Armlehne komplett hochklappen, um ein bisschen mehr Platz zu machen...
Bleibt zu schauen, die das Tischchen im Mittelplatz weggeklappt werden. Wohl ein System, welches das Tischchen unter die Sitzfläche schwingt, wie bei den BA-Sitzen? Bei BA lasse ich jeils das Tischchen runterklappen, wenn niemand in der gleichen 3er Reihe sitzt, um meine Knie zu schonen, wegen dem mikrigen Sitzabstand...
Mal eine positive Erfahrung zum Irreg-Handling bei A3: Kürzlich fast eine Stunde verspätet so gegen 23.20 Uhr in ATH gelandet, Anschluss weg (letzter Flug des Tages). Als ich nach der Landung mein Smartphone anschaltete, fand ich bereits eine E-Mail vor, mit Link, wo ich mir einen Voucher für die Hotelübernachtung (Sofitel ATH) runterladen konnte, sowie SMS mit Info zur Umbuchung auf den ersten Flug am nächsten Tag in der Früh. Hat alles tadellos funktioniert, ohne dass ich irgendwo zu einem Ticketschalter oder Transferdesk hätte gehen müssen.