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Könntet Ihr das Scharmützel vielleicht in PM oder den Witze-Thread auslagern?
AI171 Dreamliner Absturz in Ahmedabad | 12.06.25
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Du hast den Punkt überhaupt nicht verstanden: es geht bei dem was ich geschrieben habe gar nicht um "können", sondern um "sollen".
Kein Pilot fummelt nach dem Abheben an den Triebwerksschaltern rum. Nicht mal bei Feuer. Da wird erst mal abgehoben und eine Steiglage eingenommen.
Ein Anwalt, der 80 Opfer vertritt, will Zugang zu den Daten der Flugschreiber:
economictimes.indiatimes.com
Air India plane crash: US lawyer seeks data, plans to sue Boeing
Mike Andrews, representing families of over 80 victims of the Air India crash, seeks FDR data to investigate potential technical causes. He challenges the focus on pilot error, requesting full data from Air India and AAIB. Andrews aims to pursue legal action against Boeing in US courts if the...
Juristische Verjährungsfristen und der Bericht sind völlig unabhängig.
Der Bericht sollte auch normalerweise nicht vor Gericht verwendbar sein, aber es gibt auch Richter die nicht wissen was ICAO Annex 13 ist...
Aber klar, bei der Witwe eines Selbstmörders wäre ja nichts zu holen, deshalb will er natürlich lieber Boeing verklagen.
Der Bericht sollte auch normalerweise nicht vor Gericht verwendbar sein, aber es gibt auch Richter die nicht wissen was ICAO Annex 13 ist...
"wünsch dir was"...
Wenn überhaupt kann er nur Zugang zu den Flugdaten haben. Aber nur zu den Rohdaten:
OK, dann sollte er vielleich wirklich erstmal auf den Bericht warten.
Aber klar, bei der Witwe eines Selbstmörders wäre ja nichts zu holen, deshalb will er natürlich lieber Boeing verklagen.
Was tut man nicht alles, um Mandanten zu gewinnen und ein bisschen Eigen-PR zu machen...
Anwalt Andrews war doch auch derjenige, der sich damals zum Einschlagkrater von Ethiopian Airlines 302 karren ließ, um dort
Ausserdem scheint die Tendenz gerade ohnehin in eine andere Richtung zu gehen.
Soll heißen?
Das stimmt so nicht ganz. Im Fall des CVR werden nie die Rohdaten (Audio), aber sehr wohl in manchen Fällen und zu einem passenden Zeitpunkt die Transkripte öffentlich gemacht.
Kenne ich als Anhang zu vielen Abschlussberichten. Genauso wie grafische Aufbereitung der relevanten Daten des DFDR. Bei LOC Unfällen werden die z.T. sogar in Form von 3D Videoanimationen gezeigt.
Genau. Entweder als Anhang oder auch schon mal vorher, v.a. bei NTSB. Aber nie Audio.
Air India may shift some aircraft maintenance away from govt company after fatal crash
Air India, under Tata Group's ownership, plans to bring aircraft maintenance in-house with assistance from shareholder Singapore Airlines (SIA), moving away from outsourcing to AIESL. This shift, prompted by a deadly crash and audit findings, aims to improve safety and reliability. SIA will...
Das hat aber nichts mit der Unfallursache an sich zu tun.Air India may shift some aircraft maintenance away from govt company after fatal crash
Air India, under Tata Group's ownership, plans to bring aircraft maintenance in-house with assistance from shareholder Singapore Airlines (SIA), moving away from outsourcing to AIESL. This shift, prompted by a deadly crash and audit findings, aims to improve safety and reliability. SIA will...
Man hat vielmehr bei Audits nach dem Unfall Fehler bei der Wartung bzw. Dokumentation gefunden. Daher sucht man sich nun neue Partner für die Wartung.
Na ja, auch heute werden die C/D Checks der B787/777 außerhalb von Indien gemacht. AISEL macht nur Linechecks und die Wartung der A32S.
Ja, aber mit der klaren Ansage, dass diese Veröffentlichung ausschließlich zum Zweck der Erhöhung der Flugsicherheit genutzt werden darf, und eben nicht um vor Gericht privatrechtliche Ansprüche durchzusetzen. Obwohl, wie gesagt, nicht jeder Richter ICAO Annex 13 kennt...
Als offiziell anerkanntes Beweismittel vor Gericht wirst du nie die CVR Daten erhalten.
Wenn man ernsthaft sucht, findet man bei jedem Audit Fehler...
Genau deswegen steht ja auch im Artikel "move some aircraft maintenance services in-house instead of outsourcing them".
Mit diesem Beitrag ist auf jeden Fall klar, dass Du den Artikel offenbar gar nicht ganz gelesen bzw. jedenfalls nicht richtig verstanden hast. Aber Hauptsache widersprochen, schade...