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Aber bis wir hier wieder eine echte liberale Politik hier haben dauert es noch min. 2 Jahre!
Das wird NIE wieder kommen, egal wer sich da den Bauch vollschlägt
AB: Air Berlin droht ein Verbot mit Codeshare-Fluegen
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Das wird NIE wieder kommen, egal wer sich da den Bauch vollschlägt
Vor 20 Jahren hätte aucch keiner gedacht, dass wir jetzt einen flächendeckenden Mindestlohn haben
Vor 20 Jahren hätte aucch keiner gedacht, dass wir jetzt einen flächendeckenden Mindestlohn haben
Wenn es um populistische Themen geht, auch wenn diese unsinnig sind, besteht immer eine Chance
Zuletzt bearbeitet:
Vor 20 Jahren hätte aucch keiner gedacht, dass wir jetzt einen flächendeckenden Mindestlohn haben
Warten wir das historische Urteil über den flächendeckenden Mindestlohn doch mal 20 Jahre ab....
Und Politik tut sich auch immer leicht, wenn andere die Zeche zahlen müssen, siehe Rente mit 63. Sind ja keine Steuergelder, die da verteilt wurden.
Ich fürchte - so wie Politik normalerweise funktioniert - daß die "Lehre" daraus nicht sein wird, das zurückzudrehen, sondern "mehr davon" zu machen, mehr Regulierung, mehr Gängelung, usw..
Aber jetzt sind wir endgültig
K
Kurzentschlossener
Guest
Ich befürchte, LH und ihre mächtigen Freunde in der Politik werden sich diesmal durchsetzen.
Es sieht nicht gut aus für AB.
Es sieht nicht gut aus für AB.
Und das schließt du aus diesem Artikel??? Der hört sich doch recht ausgewogen an.
Das Gegenteil ist der Fall.
AB bekommt als David gegen Goliath LH massenhaft mediale Aufmerksamkeit. Es wird kein einziger Flug gestrichen.
Nur die Vermarktung wird ehrlicher - EY kann seinen Kunden keine AB mehr unterschieben, sondern muß AB als gleich- und hochwertigen Partner präsentieren.
Wenn sie das gut hinbekommen, wird das ganze AB beflügeln und für LH zum verdienten Eigentor.
K
Kurzentschlossener
Guest
Hoffen wir dass es so kommt. Ich hätte nichts dagegen.
Ich befürchte aber dass LH diesmal den Angriff gut vorbereitet hat, wenn da schon Ministerien im Spiel sind.
K
Kurzentschlossener
Guest
Wenn du Spaß an Investments hast, ja
.Disclaimer: Dies ist keine Anlagenberatung.
Danke für den guten Beitrag. Und dafür, dass du deine Fragezeichentaste wiedergefunden hast
Ich sehe zwar auch keinen Grund zur Panik, aber wenn das Bundesverkehrsministerium wirklich meint, kann ich das Geld für meinen nächsten Asien-Flug auch direkt nach AUH statt nach BER überweisen. Ob das dann für den Standort D. wirklich besser ist?
Wenn EY den Flug per Codeshare als 'eigenen' Flug verkaufen kann, hat dies sehr positive Auswirkungen in der Abrechnung von AB gegenüber EY ...
Wenn EY den Flug per Codeshare als 'eigenen' Flug verkaufen kann, hat dies sehr positive Auswirkungen in der Abrechnung von AB gegenüber EY ...
Und warum? Was hat der Preis untereinander damit zu tun ob da noch ein EY-Code dranhängt oder nicht?
Die Frage ist schon berechtigt, schließlich steht in dem Wiki-Artikel:
Alles also keine echten Vorteile. Nicht nur, daß der Vielflieger von Welt durchaus in der Lage ist, auch auf Webseiten anderer Airlines zu buchen, heutzutage hat jede größere Airline auch eine deutsche Version ihrer Webseite für die, die's brauchen.
Auch stimmt das hier mittlerweile nicht mehr:
Heute codeshared ja fast schon jeder mit jedem, wenn die Strecke gerade passt.
Du bist mein Held. Schade das dieser Artikel meine Frage nicht ansatzweise beantwortet. Aber das scheint ja hier Nebensache zu sein.
Vieleicht kann es mir ja ein anderer nochmal erklären: Wo liegt jetzt der praktische Unterschied ob auf einem auf der Etihad-Seite verkauften Flug jetzt eine EY-Flugnummer steht oder nicht? Die könnten ja ihr Kontigent bei AB auch ohne Codeshare kaufen - vergleichbar einen Reiseveranstalter der 60 Plätze auf DUS-FUE kauft - und auf ihrer Webseite vermarkten, oder? Noch ein wenig die Bonusprogramme anpassen und mir würde -außer der Flugnummer- nirgends als Kunde ein Unterschied auffallen....
Im Prinzip hast Du Recht, wie ich ja auch schon in meinem vorherigen Beitrag ausgeführt hatte. Es geht überwiegend um den Wohlfühl-Faktor, daß Leute, die nicht so oft fliegen wie Du und ich, sich schwer tun, eine "ausländische" Airline zu buchen. Es bleibt zwar immer noch eine ausländische, aber "irgendwie ist es dann ja doch LH, AB, younameit".
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube EY ist jetzt nicht so sehr auf den „inländischen“ Markt fokussiert, oder? Der AB-Code auf EY-Flügen steht ja garnicht zur Debatte, sondern nur andersherum, wenn ich das richtig gelesen habe. Und Trotz des jüngsten 4U-Unglücks denke ich das deutsche (Luftfahrt-)Unternehmen in der Welt schon einen guten Ruf haben.
Auffällig war jedenfalls das die "Etihad Partners"-Ankündigung zum Zeitpunkt des Codeshare-Verbotes kam und nun das es (erstmal) wieder erlaubt wurde hat sich da nichts mehr getan...
Auffällig war jedenfalls das die "Etihad Partners"-Ankündigung zum Zeitpunkt des Codeshare-Verbotes kam und nun das es (erstmal) wieder erlaubt wurde hat sich da nichts mehr getan...