QR: Airbus kündigt Vertrag über 50 A321 mit Qatar Airways

[globetrotter11]

ANZEIGE

Neben den (ganz klar bemerbaren) verschiedenen Qalitäten verschiedener Hersteller ist natürlich die Pflege duch den Halter ganz entscheidend.
Wenn Segelflugzeuge so aussehen:
Anhang anzeigen 169917
gehen die Risse definitiv bis in die tragende Struktur durch, und es ist schon arg spät für eine Neulackierung. Das geht schon nahe an den wirtschaftlichen Totalschaden, so weit muss man es aber auch nicht kommen lassen, die Risse wachsen über Jahre bis sie so aussehen.
Da die Aussenhaut von Segelflugzeugen allerdings deutlich überdimensioniert ist (aus aerodynamischen und Handlinggründen, bekanntermaßen kann man ja weite Bereiche auch mit Stoff bespannen...) ist die Lufttüchtigkeit meist nicht gefährdet. Die Hersteller haben betreffende Details veröffentlicht.

Nun haben die Segelflieger da 60 Jahre Erfahrung, die Verkehrsluftfahrt wird auch noch lernen, wie sie mit Faserverbundstrukturen umgehen muss.
Diesen Lernprozess jetzt mit einem derartigen Rechtsstreit zu vergiften ist sicher für niemanden hilfreich. Hier wäre eigentlich Kooperation angesagt um die Probleme gemeinsam in den Griff zu bekommen...

Wenn man sieht, wie der Lack auf einem Faserverbundrumpf aussehen kann, sollte man sich mit einseitigen und schnellen Vorverurteilungen tunlichst zurückhalten.

Ein Segelflugzeug operiert normalerweise in deutlich geringeren Höhen als ein Verkehrsflugzeug. Und damit bei deutlich geringeren Temperaturwechseln.

Vielleicht hat Airbus sich selbst bei dem Umgang mit den neuen Werkstoffen überschätzt? Wer weiß???

Dem Urteil des Court of Arbitration sehe ich sehr gespannt entgegen.

 

[Vollzeiturlauber]

Hoffentlich sind die Chinesen mit ihrem Langsteckenjet bald am Start, denn A und B haben es sich viel zu bequem gemacht.

Der Mittelstrecken-Jet der Russen ist auch vielversprechend

Hallo Leute, reicht euch nicht der "BIO naturtrübe Apfelsaft" aus China und das Russen Gas nicht schon?

 

[Volume]

Es lohnt sich manchmal zu Vergleichen...
Auf Aero.de kommentiert ein user zu den LH 787 Lieferverzügen:

Ich frage mich, wie man solche Bestellungen tätigen kann, ohne hohe Konventionalstrafen zu vereinbaren. Diese Flieger müsste LH eigentlich inzwischen aus Kulanz zum halben Preis bekommen. Ziemlich peinliche Nummer für Spohr!

5 Dreamliner, Listenpreis 292 M€, 50% nachlassen = 730 Millionen = Exorbitante völlig unverschämte Trillionenforderung die allenfalls ein Al Baker stellen kann...

Wobei Spohr vermutlich tatsächlich Rabatt in ähnlicher Größenordung für diese 5 Whitetails bekommen hat!
Aber Al Baker für die A350 Bestellungen vermutlich ursprünglich auch...

 

[Luftikus]

Diese Flieger müsste LH eigentlich inzwischen aus Kulanz zum halben Preis bekommen.

Flugzeugpreise beruhen ziemlich stark auf dem Wert der Komponenten. Deshalb zahlt der Kunde auch mit dem Fortgang der Arbeiten scheibchenweise mit. Einfach mal die Hälfte davon erlassen geht nicht. Verspätungen sind immer möglich. Entscheidend ist eher das Nachbessern seitens des Herstellers, falls irgendwas noch nicht stimmt.

 

[Vollzeiturlauber]

Deshalb zahlt der Kunde auch mit dem Fortgang der Arbeiten scheibchenweise mit.

? Ist das Neu? (Teil-) Zahlung bei Vertragsabschluss und Restbetrag bei Übernahme. So ist es zumindest bei Boeing.

 

[Luftikus]

Nein ist nicht neu.

 

[cockpitvisit]

Hallo Leute, reicht euch nicht der "BIO naturtrübe Apfelsaft" aus China und das Russen Gas nicht schon?

Genau damit es nicht dazu kommt, braucht es weitere Anbieter. Konkurrenz belebt das Geschäft.

 

[Volume]

Und ich sach noch, Werner sach ich... wer rausgeht muss auch wieder reinkommen.
Airbus sucht Kompromiss mit Qatar Airways

Airbus will das Verhältnis zu Qatar Airways kitten. "Wir versuchen, die Sache nach Möglichkeit gütlich zu regeln", sagte Airbus-Chef Guillaume Faury am Donnerstag in Toulouse.

 

[skyblue99]

Airbus muss die Kündigung zumindest vorübergehend pausieren und darf die 50 Flieger nicht bei anderen Abnehmern platzieren. Nächste Entscheidung am 4. April.

Airbus muss Annullierung von Qatar-Airways-Bestellung auf Eis legen - aeroTELEGRAPH

Etappensieg für Qatar Airways: Ein Gericht verbietet Airbus, die von der Airline bestellten A321 Neo weiter zu platzieren. Damit ist die Vertragskündigung erst einmal auf Eis gelegt.

www.aerotelegraph.com

 

[Luftikus]

Geld regiert die Welt.
Gas regiert Airbus.

 

[jumbolina]

Airbus sucht Kompromiss mit Qatar Airways

Airbus muss die Kündigung zumindest vorübergehend pausieren und darf die 50 Flieger nicht bei anderen Abnehmern platzieren. Nächste Entscheidung am 4. April.

Airbus sucht (freiwillig) oder Airbus muss (Urteil)?
Wat denn nun?

 

[juliuscaesar]

Ganz schön leichtsinnig, ein so „unsicheres“ Flugzeug wie den A350-1000 auf 16h-Missionen DOH-LAX zu schicken…

 

[Elvis69]

Ganz schön leichtsinnig, ein so „unsicheres“ Flugzeug wie den A350-1000 auf 16h-Missionen DOH-LAX zu schicken…

Anhang anzeigen 172117
Anhang anzeigen 172118

Der Lack pellt doch nicht bei allen gleichzeitig ab, sondern bei den älteren Flieger, die, die zuerst ausgeliefert worden sind. Die anderen Fliegen ja alle noch.

 

[Volume]

Airbus sucht (freiwillig) oder Airbus muss (Urteil)?
Wat denn nun?

Nicht das einzig unlogische an dieser Situation...
https://www.aero.de/news-41955/Airbus-Qatar-Airways-A350-A321neo.html

Airbus verweist auf eine erprobte Reparaturlösung, die Qatar Airways bisher allerdings ausgeschlagen habe.

Wat denn nun? Tritt das Problem nur bei Qatar auf, oder konnte man doch bereits bei anderen zeigen, dass eine Reparaturlösung funktioniert?

Aber auch schön zu sehen, dass QR die A321LR doch unbedingt haben will, mit der 737MAX10 kein adequater Ersatz zur Verfügung steht.
Nur mit einem am Markt aktuell alternativlosem Flugzeug können so verrückte Situationen auftreten, dass der Verkäufer storniert und der Kunde auf Lieferung klagt, dass man moderne A350 abnehmen muss um die aufgepimpte Variante eine 80er Jahre Flugzezugs kaufen zu dürfen... Schon erstaunlich, wie Boeing die internationale Zivilluftfahrt in diese Situation bringen konnte.

 

[jumbolina]

Eben. Kann mir vorstellen, dass neben Reichweite und Kapazität auch der Belly des Airbus gebraucht wird. (Sonst auch noch Strategieanpassung im Cargo.)

 

[Luftikus]

Eine LR hat aber nicht mehr viel Belly übrig, da man da die Tankcontainer reinstellt. Das versucht die XLR ja gerade zu verbessern.

 

[jumbolina]

Eine LR hat aber nicht mehr viel Belly übrig, da man da die Tankcontainer reinstellt. Das versucht die XLR ja gerade zu verbessern.

Dennoch kriegste Container ein, 737 nicht.

 

[Volume]

Eine LR hat aber nicht mehr viel Belly übrig, da man da die Tankcontainer reinstellt. Das versucht die XLR ja gerade zu verbessern.

Qatar hatte aber meines Wissens nur LR geordert, nicht XLR. Vielleicht waren die Orders aber auch schon "upgegraded" worden.

Trotzdem logistisch ein Unterschied, ein paar oder eben keine Container unterzubringen zu können...

 

[juliuscaesar]

Qatar hatte aber meines Wissens nur LR geordert, nicht XLR. Vielleicht waren die Orders aber auch schon "upgegraded" worden.

Trotzdem logistisch ein Unterschied, ein paar oder eben keine Container unterzubringen zu können...

Auf manchen (dünnen) Strecken kann man großes Geld mit „ein paar“ Containern verdienen… siehe z.B. Lufthansa Cargo

 

[homieray]

Wie erwartet.
https://www.aero.de/news-41955/Airbus-Qatar-Airways-A350-A321neo.html

 

[olip]

Hat jemand die 77W in retro Livery gesehen, die vor ein paar Tagen in TLS an QR übergeben wurde?
Wurde die am Ende bei Airbus lackiert?

Es fällt mir etwas schwer, mir vorzustellen, dass QR noch irgendetwas bei Airbus lackieren lässt.

 

[Volume]

Es fällt mir etwas schwer, mir vorzustellen, dass QR noch irgendetwas bei Airbus lackieren lässt.

Immerhin konsequent, wenn QR tatsächlich daran glaubt, dass das Problem unter dem Lack liegt, kann man gefahrlos Metallflieger dort lackieren lassen...

 

[juliuscaesar]

EK droht die Stornierung der 115x B777X an… ganz schön was los, am Golf!

Emirates droht Boeing mit Rückzug aus 777X-Auftrag

Sir Tim Clark, Chef von Emirates, hat Boeing mit einer Stornierung des Auftrags über 115 Boeing 777-9 gedroht, deren Launch Customer und bei weitem größter Abnehmer die Airline aus Dubai ist. Die Airline stoppt die Ausmusterungen von Airbus A380 - und will auch 777-300ER deutlich länger nutzen.

www.aero.de

Gut für Qatar, dass es ja in Form von Boeing einen hochqualitativen Ersatz-Lieferanten gibt und man zukünftig auf den Schrott aus Toulouse verzichten kann..

 

[Travel4Fun]

EK droht die Stornierung der 115x B777X an… ganz schön was los, am Golf!

Emirates droht Boeing mit Rückzug aus 777X-Auftrag

Sir Tim Clark, Chef von Emirates, hat Boeing mit einer Stornierung des Auftrags über 115 Boeing 777-9 gedroht, deren Launch Customer und bei weitem größter Abnehmer die Airline aus Dubai ist. Die Airline stoppt die Ausmusterungen von Airbus A380 - und will auch 777-300ER deutlich länger nutzen.

www.aero.de

Gut für Qatar, dass es ja in Form von Boeing einen hochqualitativen Ersatz-Lieferanten gibt und man zukünftig auf den Schrott aus Toulouse verzichten kann..

Wobei ich glaube, dass es EK da eher um die preisliche/vertragliche Komponente geht, denn Clark sagt ja selbst, dass es kein alternatives Muster in der Größe gibt (also auch A350-1000 keine echte Alternative sei).

 

[Volume]

EK droht die Stornierung der 115x B777X an… ganz schön was los, am Golf!

Das interessanteste Detail aus dem Artikel:

Emirates leidet derzeit bei allen aktuell ausstehenden Flugzeugbestellungen unter Verzögerungen, die dazu führt, dass weder die 50 bestellten Airbus A350-900 noch die 30 ausstehenden Boeing 787-9 vor 2024 geliefert werden, ebenso wie die 777-9 - "wenn wir Glück haben", so Clark.

Seit wann gibt es Verzögerungen bei A350-900 Auslieferungen ???
Wieder mal Probleme mit den Sitzherstellern? Oder doch auch mit dem Lack?

Und

"Unser Vertrag mit Boeing ist komplett durcheinander geraten, und wir müssen das bis Ende Februar lösen, wir wollen weder die 787 noch die 777-9 stornieren, weil wir die Flugzeuge brauchen, aber wir wollen sie in dem Zustand, der vertraglich garantiert ist."

Genau was QR auch verlangt...