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Huebsche Karte. "Verschon mein Haus,
Interessant auch, wie der Osten sagt "mach dicht, ich bin eh schneller in SXF" - bis auf den Suedosten, der lieber weniger Laerm in SXF und mehr in TXL haben will.
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Huebsche Karte. "Verschon mein Haus,
Interessant auch, wie der Osten sagt "mach dicht, ich bin eh schneller in SXF" - bis auf den Suedosten, der lieber weniger Laerm in SXF und mehr in TXL haben will.
Stau ist für mich kein Argument. Die Verkehrsanbindung in TXL ist auch alles andere als optimal, sowohl für den IPNV als auch für den ÖPNV.
Wenn es ein Problem beim BER gibt, ist das der ohnehin überlastete Stadtring und die ersten Kilometer der A113 im Raum Neukölln. Die Erreichbarkeit aus dem Süden und Osten Brandenburgs und Berlin ist dagegen wesentlich besser.
wir wissen eben jetzt nicht, ob der BER die 33 Mio nicht schafft. Genausowenig wie es vor 20 Jahren niemand für möglich gehalten hat, das TXL mal 23 Mio Passagiere schafft.
Aber unsere Hauptstadt ist ja bekannt für die steuergeldintensive Doppelnutzungen, denke da an die Opernhäuser, Tierparks..
Resultiert sicher aus der Teilung, aber muss dieser Irrsinn denn weitergehen ?
Wenn es ein Problem beim BER gibt, ist das der ohnehin überlastete Stadtring und die ersten Kilometer der A113 im Raum Neukölln. Die Erreichbarkeit aus dem Süden und Osten Brandenburgs und Berlin ist dagegen wesentlich besser.
wir wissen eben jetzt nicht, ob der BER die 33 Mio nicht schafft. Genausowenig wie es vor 20 Jahren niemand für möglich gehalten hat, das TXL mal 23 Mio Passagiere schafft.
Aber unsere Hauptstadt ist ja bekannt für die steuergeldintensive Doppelnutzungen, denke da an die Opernhäuser, Tierparks..
Resultiert sicher aus der Teilung, aber muss dieser Irrsinn denn weitergehen ?
Zuletzt bearbeitet:
Sieht man nicht eher den Verlauf des Gegenanflugs und dann den Endanflug?
Auch eine Erklaerung, so hatte ich es noch nicht betrachtet. Heisst, in Charlottenburg sind sie noch so hoch, dass der Laerm noch nicht so stoert, ueber Kreuzberg kommen sie runter und drehen dann ueber Pankow bzw. ein Stueck hinter der Stadtgrenze auf die 26 ein?
Sehr plausibel.
Sehr plausibel.
über Kreuzberg kommt fast nie "einer" runter. Das war zum THF Zeiten vielleicht.
Der Anflug von Osten dreht bei ner kurzen Schleife über Köpenick ein, dann Marzahn- Hohenschönhausen- Pankow.
Bei längerer Staffelung wird teilweise erst hinter Strausberg eingedreht. Der Sinkflug verläuft dann aber nördlich oder südlich der Berliner Stadtgrenze.
Der Anflug von Osten dreht bei ner kurzen Schleife über Köpenick ein, dann Marzahn- Hohenschönhausen- Pankow.
Bei längerer Staffelung wird teilweise erst hinter Strausberg eingedreht. Der Sinkflug verläuft dann aber nördlich oder südlich der Berliner Stadtgrenze.
Das ist doch ohnehin Makulatur, da TXL sowieso offen gehalten werden muss. Es ging um Schließung nach Eröffnung des BER, dieser wird die nächsten Jahre jedoch noch nicht eröffnen. Komplett ohne Investitionen wird es die nächsten Jahre in TXL aber nicht weiter gehen. Somit muss so oder so investiert werden - egal, wie das Abstimmungsergebnis aussieht.
Wenn das so ist, dann wäre das natürlich etwas ganz Schlimmes. Menschen sagen: Lieber hier laut und krank leben als gar nicht.
Schade, dass das Thema soziale Gerechtigkeit im Wahlkampf nur so eine geringe Rolle gespielt hat!
In meinem Kiez ist es eher so, dass viele Menschen mit "Ja" gestimmt haben, weil das Gerücht kursiert, die Flugrouten würden so angepasst, dass wir ebenfalls betroffen wären. Kann ich mir ob der Nähe v. Adlershof zum Flughafen ehrlich gesagt kaum vorstellen.
Jetzt mal wirklich im Ernst....Ich wohne (40km weg) und arbeite (20km weg) in der Einfugschneise des Provinzflughafens Stuttgart. Und wiegesagt aufm Dorf wo man hört wen der Nachbar 2 Strassen weiter die Balkontür schliesst. So jetzt setzen wir eine GROSSTADT wie Berlin dagegen. Hört man da wirklich den Fluglärm so deutlich über die sonstigen Stadtgeräusche hinweg raus? Wiegesagt ersnt gemeinte Frage. Den ich kann die paar Flugzeuge nicht wirklich hören in der Wohnung.
Kommt darauf an wo du wohnst, aber ja man hört die Flugzeuge auch in der Stadt (Einflugschneise) deutlich.
Die Gebiete, die vom unmittelbaren Landeanflug am BER betroffen sein werden, sind gefühlt oder tatsächlich auch eher dörflich.
Aber wenn ich so an Tegel denke - und die Gegend unmittelbar am Flughafen - ja, den Fluglärm bemerkt man tatsächlich...
Bei Westwind (ca. 3/4 der Tage) geht in Pankow (ca. 5 km vom Flughafen entfernt) die 20 Uhr Tagesschau nicht bei geöffnetem Fenster. Believe it or not: Es gibt in Berlin auch Wohnungen, die nicht an viel befahrenen Strassen liegen.
Das stimmt so nicht. In Erwartung des BER gibt es in TXL einen großen Investitionsstau (laut Flughafengesellschaft beträgt der Renovierungsbedarf 1 Mrd. €), und die Flughafengesellschaft wird auch weiterhin nur das allernötigste machen, was IMO auch verständlich ist. D. h., dass der allergrößte Teil der kolportierten 1 Mrd. € selbst dann nicht investiert wird, wenn der BER erst 2022 aufmacht.
Bei der AktuellenKamera 2017 würde ich also aus Prinzip um 20:00 Uhr heute dann immer das Fenster öffnen. Wahl des kleineren Übels.
SCNR
Genau dahin zielt de Frage hin.
@Pax
Ja ernst. Ich hatte schon öfters in Hotels genächtigt über die Flugzeuge drüber sind (wer das braucht sollte mal nach Bandung ins Grand Pacific, da kannst die Flieger mit der Wasserpistole runterholen) und das nie wirklich grossartig gehört weil der Strassenlärm schon sehr laut war.
Also ich höre selbst in Bielefeld noch die Wizzair Maschinen im Landeanflug auf Dortmund bei geschlossenem Fenster, also knapp 100 km vor der Landung.
Aber mich stören Flugzeuggeräusche nicht - da find ich Kinder, Musiker oder Handwerker schlimmer.
Aber mich stören Flugzeuggeräusche nicht - da find ich Kinder, Musiker oder Handwerker schlimmer.
...
Aber mich stören Flugzeuggeräusche nicht - da find ich Kinder, Musiker oder Handwerker schlimmer.
Kannste vorbeikommen. Ich bin Musiker UND Handwerker.
Grossartige Veranstaltung der BER, nix klappt aber man erhöht sich die Gehälter.
Hauptstadtflughafen: Mehr Geld für Finanzchefin des BER - Berlin - Tagesspiegel
Jetzt also 320.000€/pa für die Finanzchefin - also gute 14% mehr. Irgendwie müssen die ja motiviert bleiben.
Zu ihren Aufgaben gehört es im übrigen die Personalkosten um 5% zu senken.
Flughafengesellschaft Berlin will sparen – und erhöht Gehalt der Finanzchefin - FOCUS Online
Schön was Mehdorn da alles möglich gemacht hat.
Hauptstadtflughafen: Mehr Geld für Finanzchefin des BER - Berlin - Tagesspiegel
Jetzt also 320.000€/pa für die Finanzchefin - also gute 14% mehr. Irgendwie müssen die ja motiviert bleiben.
Zu ihren Aufgaben gehört es im übrigen die Personalkosten um 5% zu senken.
Flughafengesellschaft Berlin will sparen – und erhöht Gehalt der Finanzchefin - FOCUS Online
Schön was Mehdorn da alles möglich gemacht hat.
5% Personalkosten sparen, aber um Gotteswillen nicht bei sich selbst anfangen.
Wasser predigen und (heimlich) Wein trinken....
Weltenbummler
"Dokumente, die dem Tagesspiegel vorliegen, zeigen: Die Lage auf der BER-Baustelle ist dramatischer als bisher bekannt. Eine Eröffnung vor 2021 ist demnach unwahrscheinlich."
Neuer Rückschlag am Hauptstadtflughafen: Geheimer Tüv-Bericht zum BER offenbart bisher unbekannte Mängel - Berlin - Tagesspiegel Mobil
Neuer Rückschlag am Hauptstadtflughafen: Geheimer Tüv-Bericht zum BER offenbart bisher unbekannte Mängel - Berlin - Tagesspiegel Mobil
Dann ist das Gehalt von de Finanzchefin noch nicht genug angehoben worden
14% reichen da nicht warum nicht 28%
...Dann kann man sich ja noch mehr Zeit lassen.....
Weltenbummler
Wann kapieren die eigentlich "da oben", das die oberste Priorität neben der Sicherheit (auf der Baustelle)
doch ein zügiges "fertigwerden" ist - denn das würde doch wirklich Geld sparen.
Aber sich erstmal "oben" die Gehälter erhöhen, welche man "unten" einsparen will.
Wo stinkt der Fisch eigentlich zuerst
?Weltenbummler
Wann kapieren die eigentlich "da oben", das die oberste Priorität neben der Sicherheit (auf der Baustelle)
doch ein zügiges "fertigwerden" ist - denn das würde doch wirklich Geld sparen.
Aber sich erstmal "oben" die Gehälter erhöhen, welche man "unten" einsparen will.
Wo stinkt der Fisch eigentlich zuerst
Weltenbummler
Ich finde der BER ist so langsam aber sicher ein wirkliches Symbol für eine Politik ohne Sinn und Verstand und vor allem ohne Bodenhaftung geworden.
Viele hier haben dem Ding schon früh eine politische Dimension gegeben, da war ich immer noch recht locker, aber was da abläuft ist eine Schweinerei für die niemand die Verantwortung tragen muss.
Die ursprünglich geplante Eröffnung ist jetzt 10 Jahre her, und die massgebliche Absage kam dann vor 5 Jahren - was wurde da wohl in den letzten 5 Jahren gemacht?
Ist es vielleicht so das momentan zu viele gut an der Verzögerung verdienen?
Der Tagesspiegel will die Tage ein mehrseitiges Special zu der Sache bringen, mal schauen was wir dann sagen.
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