Die Dresdner Bahn hängt mit dem mal angedachten (geplanten?) S-Bahn-Ausbau zusammen. Und auch damit das die Anwohner (mMn eher zu unrecht) gleich Abwehrhaltung eingenommen haben. Da sind Gartenanlagen auf dem ehemaligen Bahndamm. Vielleicht gehts denen aber dann auch so wie den Gartennutzern auf dem heutigen Südkreuz-Gelände: über die Jahrzehnte ist der Garten über seine Grenzen hinaus ins Bahnland gewachsen, und dann plötzlich eines Morgens von der Bildfläche verschwunden. Ursprünglich sollte sich der Senat beteiligen, der S-Bahn wegen...
Welchen S-Bahn Ausbau meinst Du denn, die Strecke nach Blankenfelde ( auf dem Gleisbett der Dresdner Bahn fährt ja schon seit ca. 20 Jahren.
Wass ich noch weiss, ist das Hauptproblem der Streckenabschnitt S-Bahnhof Lichtenrade bis ehem. Grenze, dieser führt ja direkt durch eine 1 Familienhaus Gegend,also Strecke grenzt libks und rechts direkt an die Grundstücke.
Diese fordern aus Schallschutz Gründen eine Tunnellösung.
Würde dies bewilligt, ist aber die Konsequenz das die folgende Strecke bis Blankenfelde auch in einen Trog gelegt werden muss, da sonst die Steigung für die Schnellzüge zu gross wäre.
Also Komplettabriss der bestehenden S- Bahn Gleise und Neubau analog des durch den Tunnel bedingten Niveaus.
Auch ist mir in Erinnerung, obwohl es wie aus einem Tollhaus zu sein scheint, dass beim Neubahn der S-Bahn Strecke von Mauer bis Blankenfelde ein folgenschwerer Fehler passiert ist.
Und zwar sind die S-Bahnen Schienen auf der falschen Seite des Gleisbettes verlegt worden und zwar auf dem für die Fernbahn vorgesehenen Gleisabschnitt.
In Berlin ist der Aufbau wohl links Fernbahngleise rechts S-Bahn Schienen und in Brandenburg haben sie es genau umgekehrt gemacht. Konsequenz wäre angeblich, eh Abriss der Schienen auf Brandenburger Seite.
