Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER

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CarlD

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03.04.2022
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Stern49 meinte:
Angeblich hat die Bundesregierung auf die Ryanair-Offensive bzgl.einer Expansion auch keinerlei Reaktion gezeigt.
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Und das hast Du aus den "gewöhnlich gut informierten Kreisen" oder woher stammt diese Information?

Sicher richtig, dass LH an einer Konkurrenz, die vor allem die Wings angreift, kein Interesse haben kann. Dass aber ausgerechnet die LCC die langfristige und nachhaltige "Rettung" für Airports von der Größe BER oder DUS darstellen, die gerne Hubs wären, aber dies ebensowenig sind, wie reine Regionalairports, halte ich für rundweg falsch.

Sowas wie AB als OW-Member hätte - vielleicht - etwas werden können, aber dafür hätte der BER eben rechtzeitig fertig werden müssen. Dass die alles außer Hochdeutsch könnenden Stuttgarter das mit ihrem peinlichen Tunnelbahnhof noch toppen, ist keine Entschuldigung für das eklatante und unverzeihliche Versagen der (Berliner) Politik in dieser Sache (sondern eher ein Indiz wie es um uns allgemein in Deutschland steht).
 
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skyblue99

skyblue99

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24.08.2019
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Für den Fall, dass das so stimmt (ich genieße es lieber mal mit Vorsicht): So eine Überraschung aber auch, dass ein Unternehmen, dessen Geschäftsmodell daraus besteht, Subventionen abzugreifen und beim Auslaufen dieser direkt wieder weg zu sein, nicht den kürzesten Draht in die Politik hat. Passt schon so, die Subventionsritter braucht hier niemand.

Luftikus meinte:
Das war aber wohl noch unter der Ampel, die ideologisch keinen Luftverkehr wollte, außer für sich selbst.
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Gähn, leg mal eine neue Platte auf 🥱
 
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Stern49

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03.06.2023
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Die Bundesregierung muss sich eben entscheiden.Entweder schützt sie weiter das Lufthansamonopol und bezahlt dies mit Stagnation und hohen Preisen für die Kunden.Oder sie verprellt die LH mit mehr Golfcarriern bzw. Ryanair und bekommt dafür niedrigere Flugpreise und Wachstum.Eine klassische Lose-Lose-Situation.
 
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Toter-Greifvogel

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25.04.2024
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Zumal nicht zu vergessen ist, dass das finanzielle Ergebnis von C.s. trotz Hubristen und Quasimonopol beschämend ist. Konkurrenz würde das Geschäft beleben.
 
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Luftikus

Megaposter
08.01.2010
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irdisch
Wenn Berlin Langstrecken will, muss es ein Zubringernetz nach Europa haben. Über die eigene Region weit hinaus. LH liefert das nicht. Also bleibt nur FR. Wenn man an FR rummäkelt, die keine Subventionen will, sondern niedrigere Kosten in Deutschland (wie es auch der gesamte BDL und BARIG fordern!), wird sich nichts bewegen. Dann wird man weiter stolz der größte DDR-Flughafen sein.
 
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CarlD

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03.04.2022
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Toter-Greifvogel

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25.04.2024
2.129
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Golf geht ja vom BER auch. Nur halt nicht mit Carstens Bumsbude. Premium Premium Premium hat halt erkannt, dass er qualitativ nichts entgegen zu setzen hat und Dumping mit der Mainline kann er sich nicht mehr leisten. 6 Stunden in der EW Folterkammer will halt nicht jeder.
 
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Stern49

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03.06.2023
469
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Ich glaube eher nicht,dass die neue Bundesregierung die komplexen Probleme der deutschen Luftfahrt überhaupt auch nur angehen wird.Es läuft alles wie bisher weiter und das bedeutet eben schleichenden Niedergang.Schliesslich scheitert man bereits an deutlich kleineren Problemen aufgrund fehlender Mehrheiten ,massiver internationaler Konkurrenz und leerer Kassen.Die Politik erscheint auch im Bereich Lufftfahrt zunehmend machtlos.
 
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Threy

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05.05.2020
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Luftikus meinte:
Für die Kosten des BER kann FR nichts. Entweder man will wieder Aufkommen und Wachstum oder eben nicht. FR ist profitabel, FR wächst woanders und FR kriegt bald neue Flugzeuge. Die würden kommen, wenn es nicht so teuer für sie wäre. Vermutlich passt es manchen Leuten hinter den Kulissen in D aber sehr gut, dass sie bisher ihre Ruhe am deutschen Markt haben?
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FR verdient operativ kein Geld…

Und auch die Ancillaries fallen ex D recht schmal aus, daher muss man bei den Kosten ansetzen….mit allen Konsequenzen!

Und wie mehrfach gesagt ist es doch an der Zeit, dass die Nutzer von Aviation Infrastruktur deren Nutzung auch angemessen zahlen…
Beitrag automatisch zusammengeführt:

Stern49 meinte:
Angeblich hat die Bundesregierung auf die Ryanair-Offensive bzgl.einer Expansion auch keinerlei Reaktion gezeigt.Daran erkennt man auch die geringe Wertschätzung der Iren im politischen Berlin.Deutschland ist gesichertes Lufthansa-Group Revier.Das ist offenbar auch so gewollt.Schön für die Lufthansa.Schlecht für die Kunden.
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Warum ist das schlecht für den Kunden?

Der NPS der Hansa (Group) ist bedeutend höher als der NPS der Ryanair…
Beitrag automatisch zusammengeführt:

Toter-Greifvogel meinte:
Was soll die Politik tun? Glaubt doch wohl niemand, dass bei Kostensenkung von 3-4€ auf einmal wieder Lej Muc aufgelegt wird?😆😆😆
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Zumindest ist unser Falke lernfähig!
 
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Micha1976

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09.07.2012
6.525
4.484
HLX4U meinte:
Wie kommst Du zu dieser Feststellung?
Zum Geschäftsjahr Ende 31. März redet Ryanair von einem operativen Profit von über 1,5 Milliarden Euro.
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Der operative Profit muss nicht zwingend aus dem eigentlichen Flugbetrieb kommen. Wenn du da z.B. eine schwarze Null schreibst und mit Provisionen 1,5 Mrd. Gewinn machst kommst du auch auf 1,5 Mrd. Gesamtgewinn ;-).
 
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temp1

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21.07.2020
111
203
Inbetriebnahme Dresdner Bahn - VBB informiert über neue Anbindung vom Flughafen BER

Am 14. Dezember soll die Dresdner Bahn in Berlin und Brandenburg in Betrieb gehen.
Dann wird unter anderem der Flughafen Express (FEX) zum Flughafen BER darüber fahren.

Jetzt hat der VBB über die Änderungen der Flughafenanbindung informiert:
https://www.vbb.de/unterwegs-im-vbb/flughafen-ber-ab-14122025/

Dort gibt es auch viele interessante Karten / Netzpläne.
Auf einer kann man zum Beispiel viele Bahnhöfe anklicken, und kann dann jeweils die schnellste Verbindung zum Flughafen BER lesen.

Hier noch einige interessante Textausschnitte:
"Dadurch kann die Fahrzeit ab Berlin Hbf zum Flughafen BER von heute 39 Minuten auf etwa 23 Minuten nahezu halbiert werden. Vom Potsdamer Platz werden sogar nur etwa 19 Minuten benötigt und ab Südkreuz nur noch 14 Minuten."

"Der FEX fährt nahezu rund um die Uhr, dabei ca. zwischen 4 und 1 Uhr alle 15 Minuten."

"Zur verbesserten Einbindung des FEX in den Stadtverkehr verkehrt die Linie im Nachtverkehr über die Berliner Stadtbahn."

"Der RE20 fährt neu täglich im Stundentakt von ca. 4 bis 21 Uhr zwischen Berlin Hauptbahnhof und Lübbenau. Unterwegshalte sind: Berlin Potsdamer Platz, Südkreuz, Flughafen BER, Königs Wusterhausen und Lübben. Die Fahrzeit zwischen dem BER und Lübbenau beträgt ca. 50 Minuten. Aufgrund der noch eingleisigen Strecke Lübbenau – Cottbus sind im Fahrplan 2026 nur Einzelfahrten der Linie RE20 von/nach Cottbus mit Halt in Vetschau möglich. Nach aktuellem Planungsstand sollen morgens die ersten drei Fahrten in Cottbus beginnen und nachmittags die zwischen 17 und 20 Uhr in Berlin startenden Züge nach Cottbus fahren."

Hier noch zwei interessante YouTube Videos zur Baustelle:
Ausbau Dresdner Bahn, Teil 168, 1. Messzug auf der Strecke, 16.08.2025, Sven Okas:

Baustelle Dresdner Bahn - August 2025, Bahnecki:
 
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CarlD

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03.04.2022
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temp1 meinte:
Ich bin da auch nicht ganz sicher, meine Vermutung ist: Der FEX fährt dann Nachts weder über die neue, noch über die bisherige Strecke, sondern er fährt dann Nachts vom Hauptbahnhof über Alexanderplatz und Ostbahnhof zum BER.
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Schon jetzt gibt es ja (erste und letzte) Fahrten die von/nach Charlottenburg über die Stadtbahn (Zoo, Friedrichstr, Alex) fahren.
 
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