Alter A320

[InsideMUC]

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Und ist offenbar gerade auf ihrem letzten kommerziellen Flug aus DUB nach MUC zurückgekehrt.

...und hat MUC um 12:01 Uhr Richtung OST verlassen. Bye Bye Papa Bravo

 

[Airsicknessbag]

C, E, F und H haben auch bereits das 31. Lebensjahr erreicht. PK, PL, PM, PR, PT, QD, QF werden es voraussichtlich ebenfalls erreichen, bei PP, PS, PZ, QA, QH ist es noch nicht klar, da der Ausmusterungszeitpunkt noch nicht feststeht.

 

[Volume]

Was sollte eigentlich das Papa heissen?
AI = Airbus Industrie, letzte Buchstabe durchgehend numeriert, aber was bedeutet das P ?
Beim A380: M = Megaliner (D-AIMA, D-AIMB...)
Bei den Neos logischerweise N (D-AINA, D-AINB...)

 

[Airsicknessbag]

Nix. War gerade frei.

 

[harrison]

...das „A“ nach dem Bindestrich ist Pflicht bei allen Flugzeugen mit Abfluggewicht größer als 20 Tonnen.

 

[Petz]

Bei LH steht das „I“ hinter dem „A“ für Airbus-Flugzeuge, das „B“ für Boeing-Maschinen. (Andere Airlines können das anders handhaben.)
Beim drittletzten Buchstaben nehmen sie was frei ist.

 

[Anonym-36803]

Bei LH steht das „I“ hinter dem „A“ für Airbus-Flugzeuge, das „B“ für Boeing-Maschinen.

...und C für Canadair und E für Embraer.

Sollte LH je A220/CSx00 bekommen frage ich mich, ob man die als AI oder AC ins Register eintragen lässt.

 

[Luftikus]

Je nachdem, wie das Eurowings Europe handhabt. OE- und dann dreistellig.

 

[oliver2002]

Papa Charlie zur Spanischen Schrottpresse: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aipc#22a3badf

 

[Airsicknessbag]

Sollte LH je A220/CSx00 bekommen frage ich mich, ob man die als AI oder AC ins Register eintragen lässt.

Ich vermute, das wird davon abhaengig gemacht, ob sie zur Passage (AI) oder CityLine (AC) gehen.

Bei LH steht das „I“ hinter dem „A“ für Airbus-Flugzeuge, das „B“ für Boeing-Maschinen. (Andere Airlines können das anders handhaben.)
Beim drittletzten Buchstaben nehmen sie was frei ist.

...und C für Canadair und E für Embraer.

Umfassende Zusammenfassung bei Wikipedia:

https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Lufthansa&oldid=154497292#Flottenpolitik

 

[Anonym38428]

Ich vermute, das wird davon abhaengig gemacht, ob sie zur Passage (AI) oder CityLine (AC) gehen.

AC wird bei der Cityline nur für Canadair genutzt, die 319/343 im AOC blieben auch bei AI ... das Kriterium halte ich für irrelevant.

 

[Volume]

...und Air Berlin macht der Lufthansa Boeing-Flotte das D-AB.. auch nicht mehr streitig

 

[Airsicknessbag]

AC wird bei der Cityline nur für Canadair genutzt

Eben. Bombardier.

die 319/343 im AOC blieben auch bei AI

Bei Verschieberein bleibt das Kennzeichen, ja. Siehe 4U. Meines Erachtens ist letztlich die Frage, ob sie die CS als Regionalflugzeug sehen, oder nicht, wofuer die Einflottung bei Passage oder Regio ein Indikator sein koennte. Wir werden es sehen (oder nicht).

 

[Cheeseair]

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Ich suche mal ein altes Thema heraus, denn es gibt bei LH genau noch einen (inzwischen) Ü30 A320. Es handelt sich dabei um die D-AIQS (msn 401). Da stellt sich auch hier die Frage, wie lange sie noch im Einsatz sein wird. Gibt es da schon Pläne für die Ausmusterung?

Sie hat vielleicht nicht ganz so viele Cycles, wie ihr Alter nahe legt, da sie bereits vor 2020 bei 4U bzw. bei TFC ein bisschen stand. Insofern wäre schon spannend, was die Prognose ist. Dass sie nochmal im Konzern verschoben wird, ist ja vermutlich eher unwahrscheinlich, oder?!