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Angela Merkel muss Flug zu G-20 Gipfel in Argentinien im A340 abbrechen
- Starter*in airhansa123
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Auch wenn es immer heisst, eine gut gewartet Maschine ist auch nach 20 Jahren "wie neu", ist das natuerlich unsinnig. Man sieht es bei jeder der commercial airlines (EW, LH, EW., AA, BA...) erleben, dass es bei älteren Maschinen öfters zu Verspätungen wegen kleiner Reparaturen kommt. Ich finde es immer beindruckend wieviele "arm chair coaches" es hier bei jedem Thema gibt.............
A
Anonym-36803
Guest
Ich habe mir grade mal ein paar der D-AIP* A320 auf FR24 angeschaut (genau, das sind die, die knapp 30 Jahre alt sind), und die kamen mir jetzt nicht sonderlich unpünktlicher vor als neuere A320.
Aber Du hast ja für uns "Arm Chair Coaches" sicher eine Quelle für Deine Behauptung.
Die alten Bobbies fielen auch nicht durch Ausfälle auf.
Luftwaffe / Merkel / Flinten-Uschi @ it's best 
"Grund dafür ist laut dem Betreiber des Flughafens ein defektes Flugzeug auf der Start- und Landebahn. Medienberichten zufolge handelt es sich um eine Maschine der Luftwaffe."
Quelle: https://www.aero.de/news-31470/Abfertigung-am-Airport-Berlin-Schoenefeld-eingestellt.html
"Grund dafür ist laut dem Betreiber des Flughafens ein defektes Flugzeug auf der Start- und Landebahn. Medienberichten zufolge handelt es sich um eine Maschine der Luftwaffe."
Quelle: https://www.aero.de/news-31470/Abfertigung-am-Airport-Berlin-Schoenefeld-eingestellt.html
BILD ist schneller als EXPESS und hat sogar schon ein Foto von der Global:
https://www.bild.de/regional/berlin...ld-alle-flieger-umgeleitet-61276642.bild.html
Zuletzt bearbeitet:
Unkontrollierter Flugzustand und Bodenberührung mit beiden Tragflächen (gem. Twitter Luftwaffe)..??
WTF?
WTF?
Sorry, das ist mir zu plump, was Du da schreibst.
Die Global wurden 2011 bis 2012 ausgeliefert, sind also "frisch".
Die Global sind erst gut 7 Jahre alt. So etwas als "Rostlauben" zu bezeichnen ist schon etwas vermessen.https://www.luftwaffe.de/portal/a/l...EvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL2922LV9D0I1MK599BAQG4
Fängt der Arm Chair Coach nicht dort an, wo man sich von seinen Mitarbeitern entfernt, z.B. anders reist als diese?
Zurück zum Topic, war durchaus ernst gemeint: Warten die gleichen Teams bei LHT die Eurowings-Langstrecke und die Airbus-Regierungsmaschinen?
Wie muss ich mir das vorstellen? Man kommt so schnell herunter, daß bei dem Aufsetzen beide Flügel nach unten bis auf die Landebahn durchbiegen?
Oder man kommt "schief" auf und kommt dann mit einer Seite und dann noch mal mit der anderen Seite auf?
Eher Letzteres vermutlich.
Möglichkeiten dafür: starke Winde, oder aber ein technisches Problem, so dass er kurz vor dem Touchdown extrem von einer zur anderen Seite ''gewippt'' ist?
Just my 2 cents!
Möglichkeiten dafür: starke Winde, oder aber ein technisches Problem, so dass er kurz vor dem Touchdown extrem von einer zur anderen Seite ''gewippt'' ist?
Just my 2 cents!
Gab es eigentlich vor dem Merkel-Zwischenfall auch schon so viele Zwischenfälle und Probleme und es hat einfach nur niemanden interessiert? Oder passiert erst seitdem solche absurden Sachen?
Bericht auf SPON sagt, es habe in der Luft plötzlich aus dem nichts starke Rollbewegungen aufgrund eines technischen Defekts gegeben. Unkontrollierte Fluglage. Man habe sich zur Notlandung in SXF entschlossen. Bei der Landung erneut unkontrollierte Rollbewegungen, sodass erst die eine dann die andere Fläche die Bahn berührt hätten.
Gewartet wurde die Maschine von Bombardier in SXF.
Gewartet wurde die Maschine von Bombardier in SXF.
Da bin ich mal neugierig, was das für ein "technischer Defekt" war.
Klingt jedenfalls sehr ernst und exotisch, man liest eigentlich nie, dass Flugzeuge einfach so in der Luft das anfangen zu rollen...
Guggschtu: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
(Nein, ich sage nicht, daß es so etwas war - es ging mir jetzt nur darum, daß man von so etwas eben doch ab und an liest.)
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